Сообщений в теме: 33

[Pasha]

Народ, собрал деньжат и имею желание купить нулевик. Вы в столицах больше информированы, какой фирмы купить. У нас их много и все типа хорошие, на рынке глаза разбегаются, особенно когда с этими прибамбасами дела не имел. Киньте несколько названий

[dum]

На 70-ку Американская фирма К&N стандартный выпускает, стоимость немалая но деньги отобьешь. Гдето в архиве есть большая ветка по нулевикам и там много обсуждений, поискал пока не нашел ее, народ может кто подскажет.

[nautilus]

вот это кажеться оно http://www.offroadma...=175&hl=нулевик

[dum]

Эта ссылка

[nautilus]

Не катит?

[Grigori]

Да это та ссылка ^_^

[Pinochet]

Использую нанескольких машинах K&N отлично. Можно рассматривать и другие нормальные брэнды. А китай и дешевая турция не имеет смысла. И еще даже нормальный фильтр может погубить не правильная чистка Брилло.

[TИХОХОД]

K&N я ставил на все свои машины. :baranka:
Даволен. ^_^
Главное мыть летом не реже чем раз в 5000 км. :smoke:

[TANKBAN]

Народ, собрал деньжат и имею желание купить нулевик. Вы в столицах больше информированы, какой фирмы купить. У нас их много и все типа хорошие, на рынке глаза разбегаются, особенно когда с этими прибамбасами дела не имел. Киньте несколько названий

Оптимальные варианты, и не так дороги как КН ,это SPARCO, Green Filter, Pro Sport,OMP/Смотря для какой цели нужен фильтр.

[oleg]

Кн дорого, я купил простой на базаре за 220 гривен, по аналогии как писали по верхней ссылке. Уже скоро год будет, летом мою часто моющ средством. Проблем -отсутствует- выгода налицо. :baranka:

[oleg]

maxer я уже скоро год, как езжу с этой штукой, почитай http://www.offroadma...=175&hl=нулевик и сам поймешь что жыперы это не мажоры и как чего примудрить знают, так что сначала сам разберись где находишься. А вот всякие там спортивные недоприводы тут вообще не в тему, к джипам другой подход. Для того чтоб на джипе чтото строить нада ездить по говнам, тогда будеш знать как делать.

[TANKBAN]

Пришпандерить любой может важно чтобы правильно работало иначе какой от этого толк.
да, я не так давно на на полном приводе катаюсь, только километров двести в день по области иногда больше в любую погоду (для этого и купил), так что про говна мне рассказывать не надо.
Человек спросил - я ответил.
Про дешевые фильтры: наверное тебе просто повезло, я видел много фильтров которые после одной гонки выбрасывали, армирующий материал оставался а фильтрующий наверное сгорел в цилиндрах вместе с топливом, его просто всосало в цилиндры на высоких оборотах.

Мне конечно, интересно, после какой это гонки, и какой именно фильтр, выкидывали.просто так расскажи,для опыта.
А во вторых, слава богу , за свою, жизнь,я отездил ,много много километров, на всем чем только можно, что в спорте, что в частной езде, и механиком я отработал, у спортивных командах,на сервисах прочее, но не в этом смысл, вот мне интересно как это супер механик тюнингист,прочее --может определить, что дает фильтр или для чего его вообше устанавливают, будь он дорогой или дешевый.
Помню,как то давно давно,но и сейчас тоже встречаются "лежачие карбы" типа Делорто, Вебер-вот на них по сути нулевики ставились , а так как при союзе , с фильтрами были прблемы, то есть с приобретением,так мы с паралона клеили стаканы и одевали их на карбюратор, но мыть конечно приходилось после каждого заезда-и моторы нормально жили и фильтр был просто самоделкой.А вот по поводу впускной способности фильтрующих элементов, для двигат.внутр.сгорания и их правильного использования ,есть литература на 114 страниц, вот прочитав его я думаю, можно давать советы о том что дает, дорогой или дешовый фильтр. :hi:

[Garik]

две ветки на одну и туже тему boom:

[TANKBAN]

По этим вопросам я обычно консультируюсь у Бориса Донского, наверное ты его знаешь. Не сам выдумал. В гонках не участвовал. А по поводу того зачем устанавливают я думаю Павел сам для себя решит, небудем же мы ему навязывать свое мнение.
Ну а по-поводу дешевых фильтров я действительно такое видел. Может ты просто знаешь как выбирать и начто обращать внимание. Если так то поделись опытом. :good:

Да , а кто не знает Дядю Борю! Конечно знаю!И с малым Донским Саней мы дружим давно уже.
Так сложилось в жизни ,что механик Бори Донского , Саня Черновский "Утюг" сомной выступает в ралли он мой пилот.
Но так скажем на форуме поделится опытом ,сложновато-одним словом ,кататся на своё удовольствие можно и на SCT- фильтре и стоит он 100-120 грн главное купить к нему масло за 80грн и очиститель110 грн , и так он прослужит год а то и больше. Главное подобрать по литражу, то есть обьему.
НО суть или особой разницы в мощности сильно незаметиш.
Чтоб мотор веселей стал ,надо еще с выхлопной системой поработать, немного.
Ведь по закону физики..Цилиндр легче заполнить -чем опорожнить.Вот когда выхлоп подстроится правильно, тогда явно появятся лошадки, и почуствуется разница. :hi:

[TANKBAN]

^_^ Слушай ТАНК помнишь у Папы работал Ваня механик, он изготавливал какието особые спортивные глушители (завихряющие поток выпускных газов), а потом куда-то и сам завихрился, не знаешь оправдывали они свою цену или нет? Я чуть не повелся.

Так стоять.Вопрос у какого именно Папы?

[VOIN]

Но так скажем на форуме поделится опытом ,сложновато-одним словом ,кататся на своё удовольствие можно и на SCT- фильтре и стоит он 100-120 грн главное купить к нему масло за 80грн и очиститель110 грн , и так он прослужит год  а то и больше. Главное подобрать по литражу, то есть обьему.
НО суть или особой разницы в мощности сильно незаметиш.
Чтоб мотор веселей стал ,надо еще с выхлопной системой поработать, немного.
Ведь по закону физики..Цилиндр легче заполнить -чем опорожнить.Вот когда выхлоп подстроится правильно, тогда явно появятся лошадки, и почуствуется разница. :hi:

Привет Танк! У меня уже есть свой опыт применения фильтра-0, я об этом писал народу в другой ветке. И вот он у меня стоит ровно год и основное его достоинство для трофийных машин - это экономия! Почувствовать реальных повышений мощности тяжело, причем ты написал прально, что и выпуск еще играет важную роль, а вот экономия однозначная. Родной мой фильтр стоит 160-260 гривняков, так как мы ездим по говнам ему очень быстро подкрадывается пи... и приходится покупать новый. Самый дешевый я нашел от Ивеко и то - это 160грн. Накладно, блин! Купил я это чудо нулевое примерно за 200 грн. На названия не смотрел, а смотрел на качество изготовления в соответствии с ценой. Не ошибся, мою его уже год, причем бывало по два раза на месяц. Сам хлопок целый, сетка не ржавеет - есть экономия :hi: С маслом для смазки согласен - нужно качество, а вот промывку использую давно мойку для посуды типа FERY - без проблем, причем моет круто! Не использую никаких щеток, мою в ведре, сушу часто феном для волос, если надо быстро. Так что для джипов выгодная штука, если стоимость родного фильтра немалая. Нивы не в счет! Там смысл теряется. Подбирал размер примерно по штатной бочке, недостатка воздуха не наблюдалось, кроме когда он грязный. Поэтому настоятельно советую и другим приобресть такой девайс. А о прибавке мощи в нашем случае, думаю нет смысла говорить, конечно что-то там добавилось, да и момента тоже, но не координально, чтобы об этом говорить всерьез. :war: