Сообщений в теме: 89

[Shopot]

To: Garik
Да ездил я на таком. Гавно. Второй раз не поехал бы. А кто-какой завод там купил и какие прототипы почем - я не разбираюсь.

[Shopot]

ЗЫ. Я написал - ИМХО. Значит, сужу со своей персональной колокольни. А так как колокольни у всех, как водится, разные, получаются и мнения разные. И в этом суть форума. Так-то. 8[

[Garik]

насколько я знаю, волынцы разрабатывались для военных дядек и использовались в военных конфликтах в основном в Африке и странах Юго-восточной азии - на них ставили системы радиоуправления, загружали взрывчаткой и получалась класная радиоуправляемая граната. Отсюда и требования:
1 - проходимость
2 - дешевизна
3- никаких требований к комфорту
4 - никаких требований к экономичности

Гарик прав, самое дешевое, что мог предложить наш автопром, это двигатель и узлы от ЗАЗа, поэтому они и были использованы. Что касается надежности, то учитывая, одноразовость использования, как у презерватива, вопрос о надежности сильно не стоял и надежность была вполне приемлима... бо как известно, "одна из самых надежных в СССР", это еще не эталон надежности :)

коробка от ЗАЗ ставилась без переделок на Формулу название Эстония, в конце 70-х данный агрегат с итальянским движком брал первые места в европе
на вопрос качества была еще Военная приемка, а это полудше на пару порядков чем знак качества не говоря уже о первом сорте, кстати шаровые на ВАЗ сделано в СССР досих пор ходят, не то что сделано в Росии, не путай грешное с праведным

[Garik]

To: Shopot
так не вопрос

что касается автопрома в СССР всегда все сдиралось с запада, любая техника, зачам ломать голову над велосипедом
но иногда надежность превосходила западные аналоги, т.к сталь из которой делались ТЗ намного лудше чем за бугром

[Chrome]

коробка от ЗАЗ ставилась без переделок на Формулу название Эстония, в конце 70-х данный агрегат с итальянским движком брал первые места в европе
на вопрос качества была еще Военная приемка, а это полудше на пару порядков чем знак качества не говоря уже о первом сорте, кстати шаровые на ВАЗ сделано в СССР досих пор ходят, не то что сделано в Росии, не путай грешное с праведным

кстати, копейки первой сборки, которые итальяшки собирали, еще те, на которых итальянские коплектующие стояли и болты со штампом на шляпках "FIAT" были самыми надежными и ходили в несколько раз больше чем те, что собирали наши. При этом никакие вояки итальяшек не контролировали, просто люди соблюдали технологию, вот и все. Потому и качество у буржуев лучче!
Про Россию ваапче речи нет....

ЗЫ: А на Эстонии, кстати, стояли и движок и коробка от Жигуля, а не от Запора!

[Oleg4x4]

Ребят, да епсиль каждый будет хвалить свое болото:)

Не ТИХОХОД, если сравнивать твой автопарк из трех проаваемых пепелацов, то спору нет суммарная проходимость там выше, чем у нивы. ;)

Хотя если честно, нива это :ass:

А для города ш-нива, думаю вполне хороший бюджетный внедор для зимы ^_^

Как красиво звучит!!!!!1 Бюджетный внедорожник для....... ГОРОДА!!!!!!!!!!!!1 8[ 8[ 8[

[Oleg4x4]

Уважаемый, Вы наверно не знаете, что Волынец, вернее ЛуАЗ, разрабатывался как ТПК Огонёк в Ирбите на Урале под движок м-72. А уж потом был завод Комунар в Запорожье.

[PIRAT]

[quote name='ТИХОХОД' date='May 9 2006, 08:08 PM']
пробег 4000 км.
Да только после 1500км пробега и первой лужи у ниссана отказал передний привод.вот вам и японский автопром. 8[

а нива вполне нормальная машина,вспомните танковый полигон зимой

http://offroadmaster...pg/reyd/86.html

Я не против иностранцев,но русско-украинский автопром тоже :baranka:

Изъян можно найти везде и вовсем,но я не вижу веских доводов (аргументы ,господа, аргументы!) :dont: .

[Oleg4x4]

[quote name='PIRAT' date='Jun 8 2006, 03:09 AM']
[quote name='ТИХОХОД' date='May 9 2006, 08:08 PM']
пробег 4000 км.
Да только после 1500км пробега и первой лужи у ниссана отказал передний привод.вот вам и японский автопром. 8[

Аргументы. Цена новая 13000$, а реальных новшеств нет.Что моя 91, что Шевик.

[GRAF]

Мое почтение,день добрый.Почитал всю переписку-забавно.НИВА эксплуатируется 30 лет.За это время все,что можно,или почти все уже придумали.Машина нормальная(НИВА)-берем стандартные комплектации НИВЫ и врагов типа ПАТРУЛЯ,ТОЕТЫ,ФЕРОЗЫ,СУЗУКИ ит.п. Самое плохое в НИВЕ-отсутствие рамы. В остальном при наличии нормальнойпрокладки едет не хуже,а местами лучше вражеских машин.Стоимость - понятно,возможность ремонта в полевых условиях средним или слабым юзером-тоже надеюсь понятно.Доступность запчастей-тоже не должна вызвать вопросы.
Теперь о наворотах-любую машину можно доводить до любого уровня, вплоть до серьезной "котлеты"с кабиной НИВЫ,САМУРАЯ,ГЕЛИКА и т.п.Но вопрос-Это самострой или завод?На нашем пространстве оч котируются УАЗовские редукторные мосты-да?
Комфорт-враги выигрывают,хотя в старых ПАТРУЛЯХ,ФЕРОЗАХ,САМУРАЯХ и т.п.-лично мне места слева мало.Плечо в дверь упирается.В НИВЕ такого нет-там места валом.
ИТОГ-есть желание и интерес-играйся в конструктор НИВА.Нет-покупай иномарку,но если на покатухах шонить разложишь-готовься застрять надолго.
ЗЫ:Техничку таскать за собой надо
Извините за многословие,надеюсь увидимся.
Засим,до встречи ^_^