Replies in topic: 154

[cosor]

новые лодки в таком размере от 300К, как я понял

Что-то разница колосальная, Вам так не кажется ? 

[Timofeevich]

Что-то разница колосальная, Вам так не кажется ?

Цена зависит от многих факторов. К примеру, семейная пара купила парусную яхту/лодку на свалке лодок за €1 (один евро), и уже третий год её восстанавливают, проживая на борту.
Зачастую, в Европе, те, кто решает постоянно проживать и путешествовать на лодке, продают свою недвижимость, что даёт им возможность купить приличную парусную лодку в диапазоне €200-500к.
Если грубо, то однокорпусные парусные лодки (не катамараны) в размере 35-50 футов (длиной 10-15 метров), по надёжности, делятся на две большие категории :
для прибрежного/чартерного/морского плавания и для океанских переходов.
По цене, первая категория в 2-3 раза дешевле второй, океанской.
Если новая лодкоа стоила €300к в 1985 году, то сейчас её цена может быть в пределах €50к - €150k.
За новую лодку ценой €1м в 2005 году, сейчас просят €150-300к, как за 20 летнюю. Цена очень сильно зависит от того, когда делался последний капитальный ремонт, и что именно ремонтировалось или менялось. Это цена океанских парусников.
Морские/чартерные лолки в 2-3 раза дешевле.
К примеру, цена новых океанских лодок в размере около 50 футов (длиной около 15 метров) может доходить до €2-€3м (Hallberg-Rassy 50, Allure 51.9, Garcia 52, Amel 50, Alubat 490).

Message edited by Timofeevich: 05 March 2025 - 15:06

[Timofeevich]

[Будулай]

Message edited by Будулай: 05 March 2025 - 15:47

[Timofeevich]

Экскурсия по заводу Alubat, USA, и процесс производства полностью алюминиевой парусной лодки/яхты OWNI 490 :

Message edited by Timofeevich: 05 March 2025 - 20:00

[ANRI]

Да, Ностальгия.... Как давно я  в океан не выходил.... Поступал в ОВИМУ, а закончил ОГМУ....Только в "Тихом" не был....Сейчас "довольствуюсь"  резинкой с пятисильным  мотором... Хотя лет пятьнадцать назад была каютная лодка с  хорошим мотором... Паруса не мое....

Message edited by ANRI: 06 March 2025 - 00:00

[virski]

Экскурсия по заводу Alubat, USA, и процесс производства полностью алюминиевой парусной лодки/яхты OWNI 490 :

Интересно. 

[Timofeevich]

Интересно.

Если интересует, то в youtube можно найти обзоры 'Factory Tour' основных производителей экспедиционных алюминиевых парусников :

Allures (France),
Alubat (France),
Ovni (France/USA)
Garcia (France),
Boreal (France),
Andante (Norway),
Bestevaer (Netherlands),
Enksail (Netherlands).

Многие из них стали предлагать опцию электрической или гибридной (дизель-электрической) силовой установки для экспедиционных парусных лодок в размере от 35 футов (10.5 метров) до 60 футов (18 метров) длиной.

Вот, к примеру, семейная пара 3 месяца назад получила построенную в Нидерландах под заказ алюминиевую парусную лодку с дизель-электрической силовой установкой. Это уже их пятая парусная лодка за 34 года путешествий и постоянного проживания на борту парусной яхты :

Message edited by Timofeevich: 09 March 2025 - 21:17

[Timofeevich]

[ANRI]

[Timofeevich]

[trim]

Сели на риф, а получилось целое шоу) 

[Danila]

Сели на риф, а получилось целое шоу)

При чем у бабы такие эмоции, как будто они в тихом океане попали в шторм.

[Eduardo]

А какие должны быть эмоции, когда вот именно прямо посреди тихого океана, в диком зажопье французской полинезии(туамоту),  ночью, в темноте, бодрым штормовым ветром их сорвало с якоря. потом еще цепь с лебедки соскочила и их затащило на риф ветром и волнами? Еще чудом их оттуда сдернули, повезло им крепко. Ну и было кому помочь. а были бы волны побольше, и ветер посильнее, то ... хорошо хоть смогли дойти до порта, где можно было корпус отремонтировать.

Message edited by Eduardo: 19 March 2025 - 16:48

[trim]

прямо посреди тихого океана

Там же вроде берег видно, не? 

[Eduardo]

И что берег? Берег разный бывает. Хорошо, если обитаемый, но там полно и вариантов похуже- типа песчаная коса в море слегка чем то поросшая. Или вообще подводный риф с глубиной от по щиколотку от которого до ближайшего острова сотни км. Ладно, подойдём с другой стороны. Вот живёте годами на бу яхте, за пускай 100к, и другого дома, считай, нет. Всё там есть для жизни и от этой яхты, которая фактически как плавучая квартира, все и зависит, включая благополучие. Там ночуете, там едите, зарабатываете удалённо деньги, в общем живёте. А тут бах, и лодки нет. Из-за малейшей ошибки или прощелка клювом ее разбило, растрощило,вещи испорчены. Всё что успели ухватить по быстрому при эвакуации, это себя и документы и вещей почти в чем был, ну может ещё и ноут. И вот это обычно то, с чем люди остаются в подобных случаях. И хорошо ещё жив остался. Да, там тепло, да, там есть люди и они помогут на первое время. Но даже элементарно оттуда выехать и доехать до ближайшего аэропорта в который летают приличные самолёты и на которых можно улететь в австралию или южную америку- это может быть 500-1000 км или даже миль. Про цену перелёта уже молчу(на вскидку легко 3-5к на рыло в зависимости от того куда лететь, америка или европа)можете поинтересоваться, сколько стоит билет на самолёт на Таити, например. а до Таити там ещё огогого может быть.в общем, куча "позитива и радости" 100% обеспечено. Ну и как по Вашему, была причина у барышни поистерить?

Message edited by Eduardo: 21 March 2025 - 11:33

[makela]

Да не важно где и не важно как. Это всё равно стрессовая ситуация и потрясение для чловека. 

[Timofeevich]

Процесс постройки алюминиевой гибридной парусной яхты Alubat OVNI 490 :

Message edited by Timofeevich: 03 April 2025 - 02:41

[Bestro]

Я что-то не могу понять, а смысл её строить? Разве их не покупают? Или это фетишь как с котлетами в ТР4? 

[Eduardo]

Люди которые платят за серьезную лодку от 0.5-1млн и больше, хотят получить то, что они хотят, а не массовое изделия типа автомобиля условно за 20-50к, наштампованное огромными тиражами. Вот поэтому в более менее стандартный корпус вмещают хотелки их будущих владельцев. Проектируют планировку, Мебель, оснащение, оборудование и ТП индивидуально. Там примерно так же как в постройке джипа. Только если лодка метров с 15+ длинной и шириной с 4+, то там вариантов может быть много. Разные виды парусов могут быть. Веревки можно капроновые, а можно дайнему, лебедки ручные или электро и несколько, и автопилотов несколько, и дублирование систем навигации, электроснабжения, связи и тд и ТП. И нюансов там намного больше чем в автостроении, тк намного больше места и устройств на борту- опреснитель воды и водоснабжение, канализации, охлаждения и нагрева, сложная электроника и механика, которые должны быть надёжны настолько, насколько от них зависит жизнь людей посреди океана, когда до земли недели, а то и месяцы ходу. ну примерно как сравнить автокемпер на базе л200 и автобуса длинной 15м или даже вагона поезда. Что бы немного понять, можно в Ютюбе посмотреть каналы яхтсменов типа капитана Германа, там не только выкладывают про красивые места, но и технические вопросы ремонта, установки, цены на все это. Весьма интересно. и вообще, просто приятно отвлечься немного от наших ужасных давлеющих реалий...

Message edited by Eduardo: 06 April 2025 - 22:38