Replies in topic: 235

[Гаврик]

воспльзуюсь советом!
А Ты с фолькса пробовал ставить??

[Арсен]

воспльзуюсь советом!
А Ты с фолькса пробовал ставить??

Не пробовал,родные тоже неплохо ездят.
Для информации-половина иномарок на восмёрачных пыльниках.

[Magellan]

лифтик уже намечен 7см+...

Зачем лифтовать на 7 см? Чтобы поставить большие колеса, они и так влезут! Режим арки, ограничиваем хода, и устанавливаем 33" резину!
Почитай статью о лифте независимой подвески:
http://niva-club.net....php?f=28&t=542

Если и делать лифт 7 см. нужно балку опускать!

После установки вышеперечисленного столкнулись с тем что переднее колесо практически не вывешивается 3-4см. мах... пружина зажата и как с этим боротся пока не ясно...может кто подскажит добрым слово как увеличить ход?

Неудивительно, что хода стала меньше.
У Нивы ход передней подвески вниз 70 мм. ты еще лифтанул на 40 мм. вот и осталось несчастных 30 мм.
Как с этим бороться?
Вернуть все в стандарт и не выносить себе мозг!
Если и хочешь делать лифт, лифтуй максимум на 20 мм. не больше!

Message edited by Magellan: 05 November 2010 - 11:20

[EVOMIG]

Зачем лифтовать на 7 см? Чтобы поставить большие колеса, они и так влезут! Режим арки, ограничиваем хода, и устанавливаем 33" резину!
Почитай статью о лифте независимой подвески:
http://niva-club.net....php?f=28&t=542

Если и делать лифт 7 см. нужно балку опускать!


Неудивительно, что хода стала меньше.
У Нивы ход передней подвески вниз 70 мм. ты еще лифтанул на 40 мм. вот и осталось несчастных 30 мм.
Как с этим бороться?
Вернуть все в стандарт и не выносить себе мозг!
Если и хочешь делать лифт, лифтуй максимум на 20 мм. не больше!

Спасибо за совет!

Лифт получился меньше 7...

А с передними резинками решили убрать для начала одну хотябы...

[EVOMIG]

вот фотки после лифта, и новая обувка...

Message edited by EVOMIG: 27 November 2010 - 01:40

[Гаврик]

размер тапков и вылет дисков???

[EVOMIG]

245/75 16 ET 0

общий вид

[Птица]

245/75 16 ET 0

общий вид

Хорошая получилась Нивка, только вот не хватает спереди бампера силового с лебедой

[Voha]

А мне здается что в крайнем левом или правом положении при ходе подвески максимально вверх, колесико крутиться не будет, упрется в арку. Но вид

А какие пары в редукторах стоят РПМ РЗМ? С такими катками, должны быть минимум 4.44 (от ТАЗ2102) иначе диск сцепления вместе с колодками менять придется

[EVOMIG]

Бампер в разработке, лебеда в планах...

А мне здается что в крайнем левом или правом положении при ходе подвески максимально вверх, колесико крутиться не будет, упрется в арку. Но вид

А какие пары в редукторах стоят РПМ РЗМ? С такими катками, должны быть минимум 4.44 (от ТАЗ2102) иначе диск сцепления вместе с колодками менять придется

Все намано и проверено...+ еще урезано по краям на 1см...

мотор и пары сток... гп в процессе покупки...

на удивление стало легче управлять, а динамика ощутимо не ухудшилась...от порога до земли 44,5см

Message edited by EVOMIG: 28 November 2010 - 00:25

[muzolyajunior]

Ох и монстра ты сварганил =) ну прими мои поздравления...

а вот с парами не затягивай, а то превратишь удовольствие, в копание в гараже после каждой поездки

пысы: Цвет классный...

[EVOMIG]

Ох и монстра ты сварганил =) ну прими мои поздравления...

а вот с парами не затягивай, а то превратишь удовольствие, в копание в гараже после каждой поездки

пысы: Цвет классный...

Спасибо!

Пары будем на неделе искать...( может подскажешь что и куда какие пары? планировал 4,44, их же 2 нужно?)

по цвет хочу пленкой черной обтянуть)

[muzolyajunior]

Спасибо!

Пары будем на неделе искать...( может подскажешь что и куда какие пары? планировал 4,44, их же 2 нужно?)

по цвет хочу пленкой черной обтянуть)

Так точно пары две, вперед и назад! Да конечно лучше всего 4,44, но если не найдешь ставь 4,3! Из-за бугра можно заказать пары и по круче, например Главная пара 4.7 (Италия)...

Я например покупал сразу редуктор в сборе... просто снял, поставил и поехал

[Kooper]

Хорошая получилась Нивка, только вот не хватает спереди бампера силового с лебедой

Только с формой бампера спешить не стоит. Форму эстетичную надо, чтобы к дизайну кузова Нивы подходил.

[Гаврик]

Проверил несколько раз на калькуляторе и для такого размера оптимально 4,3, получается 1 к 1 сток. 4,44 рекомендовал бы при наличии большего кол-ва денег на модернизацию.
кстати, если у тебя пары 4,1 то должна нормально ездить и спокойно искать пары какие захочешь поставить.
У меня сейчас 30/9,5-15 на парах 3,9, заметно чуствую нехватку тяги на бездоре и приходится больше раскручивать двигатель по городу, но пока собираю бабулетки езжу так, уже несколько тысяч.
Еще проверь, при диагоналке, как ведут себя задние колеса в арке и передние не цепляют ли за полик при диагонали и вывороте.
И сразу ставь расширитель арок, грязь будет очень хорошо ложить капот, стекло и крышу.

[EVOMIG]

Так точно пары две, вперед и назад! Да конечно лучше всего 4,44, но если не найдешь ставь 4,3! Из-за бугра можно заказать пары и по круче, например Главная пара 4.7 (Италия)...

Я например покупал сразу редуктор в сборе... просто снял, поставил и поехал

На оптовом рынке гляну...туда с Росии много необычного на Ниву таскают...

ЗЫ а чем особо будет отличатся 4,44 от 4,7?

Только с формой бампера спешить не стоит. Форму эстетичную надо, чтобы к дизайну кузова Нивы подходил.

много вариантов..но хочется из трубы сделать, пока 89 присмотрел...

Проверил несколько раз на калькуляторе и для такого размера оптимально 4,3, получается 1 к 1 сток. 4,44 рекомендовал бы при наличии большего кол-ва денег на модернизацию.
кстати, если у тебя пары 4,1 то должна нормально ездить и спокойно искать пары какие захочешь поставить.
У меня сейчас 30/9,5-15 на парах 3,9, заметно чуствую нехватку тяги на бездоре и приходится больше раскручивать двигатель по городу, но пока собираю бабулетки езжу так, уже несколько тысяч.
Еще проверь, при диагоналке, как ведут себя задние колеса в арке и передние не цепляют ли за полик при диагонали и вывороте.
И сразу ставь расширитель арок, грязь будет очень хорошо ложить капот, стекло и крышу.

Я незнаю какая у меня сейчас, но вполне нормально ездит особой разницы не увидел... все повывешивали и повыварачивали и подрезано в сумме на 4см... практика покажет где еще рубить)

[Magellan]

ЗЫ а чем особо будет отличатся 4,44 от 4,7?

Для тех, кто мучается с выбором колес, главных пар и прочего и кому лень считать самому есть замечательная штука - калькулятор.

http://www.niva-faq....ansmis/calc.htm

Попробуем на пальцах потыкать туда циферки и поглядеть как можно не прибегая к сложным расчетам оценить поведение машины.


Для начала прикинем какая тяга на колесах получается у штатной нивы.

У 5 ступенчатой кпп передаточное чисо первой передачи 3,67 и 4 ступенчатой 3.8

27 колеса ГП 3.9 КПП 5 ст = 981 кг (на пониженной)

Установив 31 колеса на штатную трансмисию и 5 ст кпп получаем = 855 кг.

Сменив ГП на 4.3 получаем - 943 кг. Маловато, динамика на дороге будет хуже, да и в грязи тяги не будет хватать. Поменяем коробку на 4 ст..
.. получаем уже = 976 кг. Те почти штатную тягу..

При ГП 4.44 на 5 ст КПП имеем - 973 .. Практически так же. но хотелось бы тягу побольше чем у штатной машины.

Для сравнения на 29 колесах с 4 ст КПП и 4.3 = 1043 На самом деле практика показывает, что этого маловато для того чтобы уверенно двигатся внатяг. Поэтому сочтем 1050 - 1100 минимально необходимой тягой для сьезда с дороги.

Тогда для 31 колес при 4 ст КПП нам надо ГП - никак не меньше 4.7 (1067)
Для 5 ст КПП лучшим выбором будет 5.1 (1118)

Сооттветственно для 32 колес при 4 ст кпп - в принципе с натягом пойдет 4.7 (1034)
Для 5 ст однозначно 5.1 (1083)

4.44 и 5 ст КПП дадут нам 943 кг те значительно меньше чем у стандартной нивы.


Установив пониженный ряд 3.15 в раздатку картина несколько меняется.

На 32 при 4.3 и 4 ст КПП = 1395 Почти на треть лучше. Минимальная скорость на 1 передаче = 3кмч.

На 5.1 и 4 ст КПП = 1655 еще серьезней.

Остается решить вопрос тяги на повышенной передаче. Чтобы можно было нормально передвигатся по асфальту. Будем исходить из стандартной машины. (550кг)

Итого получаем
Для 5 ст КПП

31 - 4.44
32 - 4.7

Из этого напрашивается интересный вывод. Только поменяв ГП не получится получить нужную тягу и на асфальте и на бездорожье. Можно сделать уклон либо в одно либо в другое. Нива на 32 колесах 5 ст КПП и минимальными для внедорожной езды ГП 5.1 обеспечит тягу на повышеной передаче 609 кг вместо 550 а нива на 29 колесах с ГП 4.3 и 4 ст КПП - 586
Что значительно уменьшит максимальную скорость. При этих конфигурациях она будет примерно в районе 80 кмч.

Тогда как установка пониженного ряда в раздаточную коробку позволяет подобрать штатную тягу на асфальте и серьезно повысить внедорожные способности.. Используя при этом доступные ГП вроде 4.3 или 4.44 для установки колес до 32 дюймов.

Первоисточник: http://niva-club.net....php?f=28&t=545

[EVOMIG]

Первоисточник: http://niva-club.net....php?f=28&t=545

Спасибо!

[Арсен]

Первоисточник: http://niva-club.net....php?f=28&t=545

Из моей практики-пары 4,44 ,раздатка стандарт,31резина,излишек редукции.
На болоте стартуеш 2 пониженая,на асфальте 100 км.в час-свыше3000 оборотов в минуту.

[EVOMIG]

После замены комплекта сцепы на Шнивовское при переключениях или сбрасывания газа на передачи появился неприятный звук сзади (удар,и незнаю как описать легкое шуршание(хрустик)) что это может быть? может кто сталкивался...