Хабы
Автор
jurik
, 14 Jan 2008 17:14
Сообщений в теме: 19
#2 ВНЕ САЙТА
#4 ВНЕ САЙТА
Отправлено 14 January 2008 - 17:42
Эта такая хреновина которую по традиции включают при съезде с асфальта чтобы машин с шайтан приводом 2х4 стал с супершайтан приводом 4х4.
Шутка ;)
А если серьезно то хабы это муфта свободного хода. Предназначена для механического подключения колеса к приводу. Наиболее распространены два вида: автоматические хабы и хабы с ручным включением (выключением). Определить их можно по внешнему виду. На первых как правило нанесена надпись "Automatic hub", на вторых в корпусе имеется переключатель режимов с надписями "Lock" - "Free" или 2х4 и 4х4. С муфтами ручного включения все просто…. Перед включением переднего моста надо выйти из машины и ручками повернуть переключатель на торце муфты в положение "Lock" или 4х4. Для отключения…. То же самое - выйти из машины и повернуть в положение "Free" или 2х4. Есть правила. Нельзя катать автомобиль с отключенными муфтами и включенным передним мостом в любых режимах.
С автоматическими муфтами свободного хода чуть сложнее, но тоже все просто. Инструкция по эксплуатации (я ее в глаза не видел ) предписывает делать процедуру подключения переднего моста на скорости не выше 40 км в час. Пониженная на всех включается на полностью остановленном авто. Это по инструкции. А как же в реале? Подключение хаба даже на небольшой скорости вызывает сильную ударную нагрузку на детали муфты. Совсем необязательно, что это сопровождается звуками удара, хрустом и скрежетом. Посему, для продления жизни хабов, и фрикционных колец в частности, я всем рекомендую это делать на полностью остановленном автомобиле. Ведь если это происходит на бездорожье, то всегда есть возможность остановиться и посмотреть, куда ты едешь. Сейчас немного о преимуществах и недостатках. Муфта, включаемая вручную, надежно подключает приводы колес. Она дает 100% гарантию, что в грязи, при раскачке машины у Вас не отключится передок. Это выбор настоящего любителя бездорожья. Достоинства данного типа перекрывают всего один недостаток - для включения/отключения колес необходимо выйти из машины, а машина не всегда стоит в чистом и теплом месте.
Шутка ;)
А если серьезно то хабы это муфта свободного хода. Предназначена для механического подключения колеса к приводу. Наиболее распространены два вида: автоматические хабы и хабы с ручным включением (выключением). Определить их можно по внешнему виду. На первых как правило нанесена надпись "Automatic hub", на вторых в корпусе имеется переключатель режимов с надписями "Lock" - "Free" или 2х4 и 4х4. С муфтами ручного включения все просто…. Перед включением переднего моста надо выйти из машины и ручками повернуть переключатель на торце муфты в положение "Lock" или 4х4. Для отключения…. То же самое - выйти из машины и повернуть в положение "Free" или 2х4. Есть правила. Нельзя катать автомобиль с отключенными муфтами и включенным передним мостом в любых режимах.
С автоматическими муфтами свободного хода чуть сложнее, но тоже все просто. Инструкция по эксплуатации (я ее в глаза не видел ) предписывает делать процедуру подключения переднего моста на скорости не выше 40 км в час. Пониженная на всех включается на полностью остановленном авто. Это по инструкции. А как же в реале? Подключение хаба даже на небольшой скорости вызывает сильную ударную нагрузку на детали муфты. Совсем необязательно, что это сопровождается звуками удара, хрустом и скрежетом. Посему, для продления жизни хабов, и фрикционных колец в частности, я всем рекомендую это делать на полностью остановленном автомобиле. Ведь если это происходит на бездорожье, то всегда есть возможность остановиться и посмотреть, куда ты едешь. Сейчас немного о преимуществах и недостатках. Муфта, включаемая вручную, надежно подключает приводы колес. Она дает 100% гарантию, что в грязи, при раскачке машины у Вас не отключится передок. Это выбор настоящего любителя бездорожья. Достоинства данного типа перекрывают всего один недостаток - для включения/отключения колес необходимо выйти из машины, а машина не всегда стоит в чистом и теплом месте.
#13 ВНЕ САЙТА
Отправлено 15 January 2008 - 14:20
это хорошо, что не обижаешься, тебе на этом сайте это качество ой как пригодится :) ....а с такими вопросами балкон рано или поздно все таки упадет :lol: ....а чтоб не падал, надо поиском пользоваться! На том же Гугле информации море и с картинками и с описанием... почитай, изучи....а если что непонятно, тогда и спрашивай... ответим. Тем более по хабам и у нас в форуме есть куча интересных советов по хабам... вообщем, пользуйся Поиском!На обиженых балконы падают, поетому не обижаюсь никогда
#16 ВНЕ САЙТА
Отправлено 15 January 2008 - 14:39
ну раз читал и не понял - грех не ответить :)Не обижайтесь знатоки, я читал читал так и не понял из ответов для чего же хабы служат.
Есть машины с постоянным полным приводом, их мы не рассматриваем, потому как там хабов нету. Хабы (колесные замки) стоят на машинах с подключаемым приводом. Т.е. в обычном режиме у этих машин ведущие только задние, а при необходимости подключается дополнительно передний привод. Хаб, это в принципе обычная механическая защелка, которая защелкивает полуось в ступице переднего колеса. В открытом состоянии хаба полуось свободно прокручивается в ступице колеса и колесо крутится само по себе, независимо от полуоси. В защелкнутом состоянии полуось зацепляется с колесом и передает ему вращение - и итоге имеем полный привод на все колеса.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей