АКПП мне кажется не самая лучшая идея. Да по железу она надежна (и грел, и буксовал, ниче с ней плохого не случилось), удобна и в городе и на трассе и на бездоре но самопальная электрика - это зло как мне кажется. На уаз патриот был установлен двигатель nissan QD32T и AISIN30-40LE, вот последняя крови попила и была заменена на мех. кпп. Первая проблема вылезла через 3 тыс км после свапа, акпп перешла в аварийный режим. Сам ни разу не электрик (до сих пор не могу понять как синусоидальный топ перемещается по прямым проводам :) ), чела который сможет разобраться в этом хитросплетении проводов (управление акпп - контроллер ATECU) искал дня три. Починили, оказалось провод от селектрора отвалился и коротил. Потом на ходу стали моргать все лампочки на приборке и акпп с ударом переходить на первую передачу. Починили, плюс генератора не контачил. Потом при положении селектора в положении "драйв" ехало на первой передаче и не переключалось выше. Починили, проблема в селекторе оказалась. И чет меня это так уже стало напрягать, уедешь куда нибудь в горы или в Большое Путешествие и в 2-5 тыс км от дома искать хорошего творческого электрика? АКПП была снята и на ее место установлена МКПП, теперь мне для движения достаточно воздуха топлива и +12В на глушилку ТНВД :) Бонусом думаю и электролебедку заменить на механику.
Если в охотхозяйстве уазка будет использоваться - вариант с TD27 QD32 очень не плох, паровозная тяга на низах, надежные (шестерни в ГРМ, не будет масляного голодания при кренах (маслобак)). Шумные правда и охлаждение нужно хорошее, а так очень неплохие моторы.