Выбор авто(хочу ISUZU Trooper)

Бортовик врядли завндешь, это особенность переходных европейцев - обд есть, а толку от него нет.

На гбо не экономь, полюбому быстрые форсунки ставь и редуктор с запасом

Я мав на увазі борт-журнал)

Якось мав необачність поставити на ланос вальтеки зелені (перша моя машина з ГБО була). Більше не буду. Ще хочу в свого моториста спитати на рахунок збільшити степінь стиснення мотора під газ, шліфанувши голови. Ну і трохи "допиляти" їх можливо.  Але то в перспективі.

Поміряв місце знизу, там балони нема куди тулити (( Є 18см. А балони мінімум 20+зазори+захист... Будуть сильно в низ висіти. Хіба бодікіт тулити заради цього - якось не хочеться. Схоже, доведеться шматок багажника відтяпати(( Дали в нагрузку сидіння 3 ряду. Хотілось би теоретично зберегти можливість хоча би 1 з них встановлювати.

Повідомлення відредагував DimonZT: 05 January 2020 - 01:27

Ще хочу в свого моториста спитати на рахунок збільшити степінь стиснення мотора під газ, шліфанувши голови. Ну і трохи "допиляти" їх можливо.  Але то в перспективі.
 

В мотор без надобности не лезь, масложор для них нор альное состояние.

А что с коробкой?

Зараз стоїть не рідний мотор. Там криво вставлені сальники клапанів (по розповіді попереднього власника). Після тривалої стоянки димова завіса. 

Газ то в принципі норм стає, звісно, але зі ступінню 10.5-11 буде краще ніж з 9.5. Фаски і сідла клапанів треба подивитись, можливо збільшити площу прилягання, що покращить тепловіддачу і від клапанів на ГБЦ, що для підвищеної температури горіння газу актуально.  Подивитись як суміщаються впускні канали і випускні. Розточувати канали, і решту ралійно-кільцевого тюнінгу ніхто не буде робити, звісно. Тут це не потрібно. 

ШПГ розвісити можна. 

Тут більше питання чи КВ шліфували чи ні і на скільки. Там же "цементація" мала. 

 Ще цікаво чи ЕБК  прошивці піддається чи ні?

Моторист класний в мене є. Одна проблема в нього черга капец. А ще і на ТАЗу треба 

ресивер, форсунки замінити, перевеси з ДМРВ на ДАД і ДТВ, потім відкатати он-лайн це все.

По балонам поки бачу 2 тоненьких циліндричних в багажник і фальш-підлогу робити. 

Коробка їде і нічого не світиться, але сторонні звуки є, трохи буває штовахається. Металевий лязгіт  буває чути, коли щось кудись перемикається. Тому відкласти сумму на ремонт треба буде і десь на депозит покласти хай лежить.

Скоріше за все ГМ. Навряд до нас аісін попадали. Не розглядав саму коробку ще зовні.

Повідомлення відредагував DimonZT: 06 January 2020 - 16:03

Зараз стоїть не рідний мотор. Там криво вставлені сальники клапанів (по розповіді попереднього власника). Після тривалої стоянки димова завіса.
Газ то в принципі норм стає, звісно, але зі ступінню 10.5-11 буде краще ніж з 9.5. Фаски і сідла клапанів треба подивитись, можливо збільшити площу прилягання, що покращить тепловіддачу і від клапанів на ГБЦ, що для підвищеної температури горіння газу актуально. Подивитись як суміщаються впускні канали і випускні. Розточувати канали, і решту ралійно-кільцевого тюнінгу ніхто не буде робити, звісно. Тут це не потрібно.
ШПГ розвісити можна.

Тут більше питання чи КВ шліфували чи ні і на скільки. Там же "цементація" мала.
Ще цікаво чи ЕБК прошивці піддається чи ні?
Моторист класний в мене є. Одна проблема в нього черга капец. А ще і на ТАЗу треба
ресивер, форсунки замінити, перевеси з ДМРВ на ДАД і ДТВ, потім відкатати он-лайн це все.

По балонам поки бачу 2 тоненьких циліндричних в багажник і фальш-підлогу робити.

Коробка їде і нічого не світиться, але сторонні звуки є, трохи буває штовахається. Металевий лязгіт буває чути, коли щось кудись перемикається. Тому відкласти сумму на ремонт треба буде і десь на депозит покласти хай лежить.
Скоріше за все ГМ. Навряд до нас аісін попадали. Не розглядав саму коробку ще зовні.

Повідомлення відредагував GoldFish: 06 January 2020 - 22:04

Колено на этих моторах не шлифуется впринципе, даже не пытайся.

А с чем это связано?

Глубина прокала шеек колена 0.40

БармалеЙ , Cеред запчастин є ось такі документи.  Тобто коліно вже шліфували. Що з ним тепер робити? На закалку ТВЧ відправляти? Ще треба знайти де таке роблять...

С коленом можешь распрощаться. 0.25 проходят полгода. Да и новый стоит не такие уже и сумашедшие деньги. Проблема масложора в заднем сальнике колена. Точнее его там просто не должно быть. А должна устанавливатся касета

И еще...ремонт такого мотора далеко не дешов. Найти б.у в хорошем состоянии и с гарантией заваливает далеко за 2000у.е. Ремонт плюс минус теже деньги. Расход газа не должен выпадать за 18 литров

С коленом можешь распрощаться. 0.25 проходят полгода. Да и новый стоит не такие уже и сумашедшие деньги. Проблема масложора в заднем сальнике колена. Точнее его там просто не должно быть. А должна устанавливатся касета

И еще...ремонт такого мотора далеко не дешов. Найти б.у в хорошем состоянии и с гарантией заваливает далеко за 2000у.е. Ремонт плюс минус теже деньги. Расход газа не должен выпадать за 18 литров

По расходу не соглашусь. У меня на 32-33 тапках 23 по городу улетало легко, так у меня и модификация мотора понавороченнее была

Юра еще не забывай про автомат. Мишкин трупер ты знаеш. 31 и АТ. Расход от14 до 18. 

Тяжелые железные диски еще добавляют расход.

С коленом можешь распрощаться. 0.25 проходят полгода. Да и новый стоит не такие уже и сумашедшие деньги. Проблема масложора в заднем сальнике колена. Точнее его там просто не должно быть. А должна устанавливатся касета

И еще...ремонт такого мотора далеко не дешов. Найти б.у в хорошем состоянии и с гарантией заваливает далеко за 2000у.е. Ремонт плюс минус теже деньги. Расход газа не должен выпадать за 18 литров

А нові вони є в продажу? Закалка не прокатить? Фактично  в мене рідний мотор по запчастинах є ледь не весь. А може і весь. Я ще не перебрав всі торби з деталями від попереднього власника.

Прокалить можна. Делают в сумах на заводе. военка. Но лоторея еще та. Я такое прошел. Результат негативный

А нові вони є в продажу? Закалка не прокатить? Фактично  в мене рідний мотор по запчастинах є ледь не весь. А може і весь. Я ще не перебрав всі торби з деталями від попереднього власника.

При поиске колена еще стит учитывать, что модификаций этих моторов очень много. И в частности они отличаются количеством зубьев на датчик коленвала.

При поиске колена еще стит учитывать, что модификаций этих моторов очень много. И в частности они отличаются количеством зубьев на датчик коленвала.

Чуть не так. сама читалка находится в разных местах. Хм...Монтерей случайно не бежевый? Киевский?

Чуть не так. сама читалка находится в разных местах. Хм...Монтерей случайно не бежевый? Киевский?

В мене чорний.  

Там ще і з блоком щось робили вже. 

Ну блок блоком. Главное все таки коленвал. Да и головы чтобы не тарабанили. 

Чуть не так. сама читалка находится в разных местах. Хм...Монтерей случайно не бежевый? Киевский?

На моем было много зубьев, а на Мишином всего 4, насколько я помню

В мене чорний.  

Там ще і з блоком щось робили вже. 

О дааааа. Поковырялись знатно.

Учитывая колено ИМХО стоит сразу донорский мотор искать.

На моем было много зубьев, а на Мишином всего 4, насколько я помню

О дааааа. Поковырялись знатно.

 

Учитывая колено ИМХО стоит сразу донорский мотор искать.

Я вже думаю, може тоді низ, який зараз стоїть накрити перебраними головами... Або ще в низу поставити нові вкладиші і кільця в поршні...Кільця серед запчастин є. Тільки не написано ніякого їх розміру. Чи там пару десяток діаметру поршня не грає ролі? 

Глубина прокала шеек колена 0.40

Да и новый стоит не такие уже и сумашедшие деньги.

А нові вони є в продажу? Закалка не прокатить?

И еще...ремонт такого мотора далеко не дешов. Найти б.у в хорошем состоянии и с гарантией заваливает далеко за 2000у.е. Ремонт плюс минус теже деньги.

 Да ладно. ради интереса загуглил
6VD1 SOHC 8971125802 или 8970632420 В зависимости от года то в районе 40-45 к грн

За такі гроші вже можна по шляху Акури піти і подумати щось сучасне запхати під капото з якоюсь 6 чи 8 стАКПП...