Кончился катализатор, что ставить?
Автор
kilov
, 27 Aug 2014 17:41
Сообщений в теме: 22
#1 ВНЕ САЙТА
Отправлено 27 August 2014 - 17:41
Друзья, судя по всему кончился у меня катализатор, по всем признакам и плюс на двух сто уже дали вердикт. Сколько стоит новый все знают, довольно внушительная цена. Поэтому стал вопрос а чем можно его заменить, может универсальный кат или пламегаситель. У кого есть опыт поделитесь впечатлениями как машина с пламегасителем, говорят растет расход. Каккое мнение о универсальных катах, мнения о них ходят разные. Вобщем вопрос к тем кто менял: Какие есть подводные камни у этих вариантов?
#4 ВНЕ САЙТА
#6 ВНЕ САЙТА
Отправлено 27 August 2014 - 20:07
а что представляет собою пламегаситель и в чем его суть?
Вот как он выглядит ставится для пламегасения или простыми словами для того что бы быстро не прогорел резонатор и глушитель, а также он есще немного понижает сам звук выхлопа.
Ну надаже вставил фотку такуеже как я...
Сообщение отредактировал Sprut: 27 August 2014 - 20:08
#8 ВНЕ САЙТА
Отправлено 27 August 2014 - 20:33
Я поражаюсь советчикам... Любой лямбда зонд, работает в паре с катализатором. Два, или четыре, не важно. Вырезав его, или установив типа "универсального" мы получаем сбой по холодному и горячему выхлопу. Купивших этот "наворот", просьба не комментировать. Самоуспокоение, за впустую потраченные деньги, да и только. Проверено.
#9 ВНЕ САЙТА
Отправлено 27 August 2014 - 20:42
Володя, а если выбросить катализатор вообще, что будет? Знаю многие выбросили как на ВАЗах так и на иномарках...Я поражаюсь советчикам... Любой лямбда зонд, работает в паре с катализатором. Два, или четыре, не важно. Вырезав его, или установив типа "универсального" мы получаем сбой по холодному и горячему выхлопу. Купивших этот "наворот", просьба не комментировать. Самоуспокоение, за впустую потраченные деньги, да и только. Проверено.
#10 ВНЕ САЙТА
Отправлено 27 August 2014 - 20:50
Итить-колотить, как я не прав) События тех давних пор я вспомнил таки неверно, приношу свои извинения) А Владимир таки прав)
Пламегаситель у меня врезан был вместо развалившегося резонатора, за катализатором, поэтому на систему питания если и влияет, то несущественно.
Пламегаситель у меня врезан был вместо развалившегося резонатора, за катализатором, поэтому на систему питания если и влияет, то несущественно.
#11 ВНЕ САЙТА
Отправлено 27 August 2014 - 21:23
Саня, ты умный механик. Давай вместе подумаем, что будет. Катализаторов есть несколько типов. Обычные, с продувкой холодного пуска, попарные и типа спортивные, утвержденные мировой федерацией.Володя, а если выбросить катализатор вообще, что будет? Знаю многие выбросили как на ВАЗах так и на иномарках...
Что будет, при удалении любого...? Будет поступать неверная информация с кислородных датчиков на ЭБУ. На первом и втором поколениях начала 2000 годов, просто будет повышенный расход топлива и сильный износ ГРМ. На моделях с 2005 года и выше, блок управления переходит в аварийный режим, отключая многие функции, такие как ЕСП и АБС.
- ЛEШИЙ это нравится
#12 ВНЕ САЙТА
Отправлено 28 August 2014 - 07:30
Спасибо, Володя, теперь я всё понял!Саня, ты умный механик. Давай вместе подумаем, что будет. Катализаторов есть несколько типов. Обычные, с продувкой холодного пуска, попарные и типа спортивные, утвержденные мировой федерацией.
Что будет, при удалении любого...? Будет поступать неверная информация с кислородных датчиков на ЭБУ. На первом и втором поколениях начала 2000 годов, просто будет повышенный расход топлива и сильный износ ГРМ. На моделях с 2005 года и выше, блок управления переходит в аварийный режим, отключая многие функции, такие как ЕСП и АБС.
#13 ВНЕ САЙТА
Отправлено 28 August 2014 - 13:51
Что значит попарные и типа спортивные, не слышал о такой классификации, имеется ввиду выхлоп симметричный на две банки, как V6, V8?Саня, ты умный механик. Давай вместе подумаем, что будет. Катализаторов есть несколько типов. Обычные, с продувкой холодного пуска, попарные и типа спортивные, утвержденные мировой федерацией.
Что будет, при удалении любого...? Будет поступать неверная информация с кислородных датчиков на ЭБУ. На первом и втором поколениях начала 2000 годов, просто будет повышенный расход топлива и сильный износ ГРМ. На моделях с 2005 года и выше, блок управления переходит в аварийный режим, отключая многие функции, такие как ЕСП и АБС.
#15 ВНЕ САЙТА
Отправлено 29 August 2014 - 13:22
Как вариант, есть еще и вот такой вариант с электронным эмулятором катализатора http://sds-max.com.u...ie_katalizatora
#16 ВНЕ САЙТА
Отправлено 29 August 2014 - 20:03
Denish, не ведись на ЭТО. Обычные интернетные разводильщики. Уважающие себя продавцы, не опустятся до такой банальщины, как всплывающее окно с дурацким вопросом: "Почему вы хотите покинуть сайт"?Как вариант, есть еще и вот такой вариант с электронным эмулятором катализатора http://sds-max.com.u...ie_katalizatora
Тема, уже перетерта на многих других автомобильных форумах. Замечу главное. Если бы, эти обманки за 600-700 гр. приносили реальную пользу, тогда бы уволили всех инженеров-экологов ведущих концернов.
Все мы взрослые люди, но порой ведемся на этот лохотрон. Список фулл-супер-нано-улучшайзинга с каждым годом растет. Обманщиков, желающих получить прибыль, этим путем, я бы казнил...
#18 ВНЕ САЙТА
Отправлено 29 August 2014 - 21:05
Тоже, мне АМЕРИКУ открыл. Ты напиши это главному менеджеру Сузуки. Может возьмет тебя консультантом.Между прочим эмуляторы продаются в Штатах полным ходом. Я себе заказывал для Г.Витары, без ката все работает нормально три года как ездит машина без разных чеков. Так что не все эмуляторы отстой, может есть какие то подделки.
#20 ВНЕ САЙТА
Отправлено 29 August 2014 - 21:23
Разговор ни о чем. Раздавайте свой рецепт дальше...Да нет, я же пишу что давно поставил и все знают о таких эмуляторах, я просто пишу что все нормальнос машиной и с расходом и с тягой. Мы же на наших авто многое меняем в отличии от того что на них стоит с завода.
Сообщение отредактировал BOX4x4: 29 August 2014 - 21:26
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей