Преобразователь напряжения

Виталик, объясни тогда, почему у меня уже третий ноут сдыхает, вернее его батарея, - 4 батареи на мусорнике. Все нормально работает, пока не заряжу от инвертора.
Сейчас при работе от инвертора батарею отстегиваю. Кстати выбросил акум от фотоаппарата и акумы от фонаря, инврторы разные

Причин может быть множество!
Начиная от качества аккумов, условий эксплуатации этих аккумов, условий хранения.
Например, литиевые аккумуляторы выходят из строя от разрядки ниже минимального уровня, от переохлаждения, от перегрева.
Заканчивая качеством БП. Стоит проверить под нагрузкой, мог вылететь выпрямляющий диод.
Для авто рекомендую использовать автомобильные БП для своих ноутов и нетбуков, минуя преобразования 12-220-220-19 и использовать 12-19В.

В современной электронике (ноутбуки, зарядки телефонов, телевизоры итд) используются импульсные блоки питания, они не привередливы к форме напряжения, работают хоть от меандра, хоть от синуса, хоть от постоянки.
В старой технике использовались понижающие трансформаторы, отличительной чертой является тяжелый БП. Такую технику нужно питать исключительно синусоидой.

А что питать собираетесь?

Ноут, фотоапарат, чайник, переноска, ну и тд.....

Ноут, фотоапарат, чайник, переноска, ну и тд.....

1. Ноут и фотоаппарат - подберите специализированные преобразователи для своих устройств.
2. Чайники хоть и есть 12В, всё же лучше газовую плиту купите. Это уж точно не тот прибор, который нужно подключать к бортовой сети хоть через преобразователь, хоть напрямую. Нерациональное использование энергии на нагрев.
3. Если в смысле освещения, то от 12В можно питать очень яркие и достаточно экономичные светодиодные фонари. Бывают разного назначения и конфигурации и сразу в исполнении "от прикуривателя".

Я всё ещё не вижу причин для 220В в Вашем автомобиле!

У меня сейчас самодельный автомобильный преобразователь, в котором есть 19В для нетбука и 5В 3А для телефонов, табов, фотоаппаратов, аккумуляторов 18650.

Тоже в поисках решения как питать автохолодильник такой:

Есть газ питание, отлично работает но это уже на стоянке.
Есть от прикуривателя, но эфективность слабая и очень греется вилка. Один раз попробовал,- расплавилась полностью, новую поставил,- тоже греется.
От 220 работает отлично, но дома. Как будет в машине на ходу еще не знаю...

Телефон не затягивает фотку холодильника, подробнее завтра глягу...
У меня Ваеко, мощность на компрессоре 200 ватт(стартовый ток обычно в 2-3 раза больше рабочего). От инвертора 300 ват заработал только после того как проложил толстый провод как на + так и на минус прямо с акб. Как вариант инвертор располагать рядом с акб и вести удлинитель уже по 220, потери по переменке меньше.
Проверь мощность холодильника и бери раза в 2-3 больше рабочей мощности или экспериментальным путем)))
Готов предоставить свой на проверку.

Тоже в поисках решения как питать автохолодильник такой:

На 0:15 пишут: 12В 230Вт, 230/12=19.17А, считай 20 Ампер. Стандартный автомобильный прикуриватель рассчитан на 5А, розетка питания в виде прикуривателя бывает на 15А, но это его предел.
Что нужно сделать:
- Обратиться к толковому электрику Шоссу.
- с ним или под его руководством купить провод, вилку(?), розетку, колодку под предохранитель, предохранитель, пакетник или тумблер, термоусадку, крепеж итд, он подскажет.
- Или самостоятельно:
Вот здесь есть магазин "Баркас", это единственный магазин, в котором я видел честные розетки прикуривателя на большой ток. Брать нужно с запасом, т.е. больше 20А. Учти везде, что пусковой ток в разы больше номинального.
Там же посмотри предохранитель, колодку под предохранитель 25А-30А, не больше, пакетник/тумблер с запасом раза в 2 и провод. Провести это всё нужно от аккумулятора к месту установки холодильника.

Теперь считай, что 230Вт, это как 3-4 лампочки дальнего света, то есть пользоваться холодильником от бортовой сети можно только в движении, а на всех парковках и стоянках либо газ, либо 220В.

Отдельно по вилке-розетке. Если вилка вызывает сомнение, то лучше сразу сменить и вилку и розетку, взять с запасом по току. Благо, "Птичка" рядом и там можно купить всё необходимое, советское, с военной или с промышленной техники.

Телефон мой знаешь.

Message edited by Зундер: 31 July 2014 - 20:35

230 реально много на постоянке, у меня на 12 вольт 80 ватт. 40 литров гибрид)) по постоянке на пельтье, минус 25 помнится от окружающей. Честно говоря не разу не пользовался от прикуривателя, сразу делал на инвертор. Протянул провод в багажник, подключил, холодильник не стартонул, решил менять инвертор на более мощный, но решил проверить на родных проводах сразу с Акб, на заглушеном двигателе холодильник нормально стартонул и работал!!! Понял что вопрос в потерях на проводах и контактах, все пришлось увеличивать.

Готов предоставить свой на проверку.

Телефон мой знаешь.

Обнадежили! Спасибо! Как буду ставить в 76,- буду трезвонить

Так тебе проще сделать нормальный вход по 12вольт. Подозреваю что нагреватели стоят по постоянке.
Проверь какие нагревательные элементы в твоем холодильнике?
подозреваю что газ-горелка и ещё по напряжению, но какой??? не исключаю что на постоянку и переменку, но вряд ли, думаю только один.
И мощность в ролике видел 85Ватт(там как то коряво написано)))), так что все немного проще чем описал Зундер.
А в Баркас схожу, давно там не был, посмотрю вкусности)))

Мое лично мнение 220 использоват дома, а в машине 12В. Если это не кемпер и не автобус. Все эти инвертора очень стремные штуки, особенно если их устанавливают стационарно с как правило дешевым китайском исполнением.

За питывать устройства 1кВт нужен провод, как на стартер.

Я всё ещё не вижу причин для 220В в Вашем автомобиле!

Спорный вопрос. т.е. в путешествие мне надо брать не только обычные зарядки от 220, но и кучу зарядных от 12в. А как быть например с зарядным для фотоаппарата, искать другого производителя так что бы от прикуривателя можно было заряжать? Нет уж увольте, сыт уже неоригинальными девайсами. А так один преобразователь и все проблемы решены.

Vrubel

Денис, от преобразователя питаю и ноут и фотоаппарат и много другой техники и ниразу проблем с АКБ небыло.

Спорный вопрос. т.е. в путешествие мне надо брать не только обычные зарядки от 220, но и кучу зарядных от 12в. А как быть например с зарядным для фотоаппарата, искать другого производителя так что бы от прикуривателя можно было заряжать? Нет уж увольте, сыт уже неоригинальными девайсами. А так один преобразователь и все проблемы решены.

Поддерживаю мнение Валеры, установленный инвертор на 220 + бортовая на 12V - что еще надо в автомобиле, в этом деле главное не переусложнять. Думается основной принцип не экономить на покупке инвертора или его надо самому доработать паяльником с напильником. У меня стоит штатный инвертор на борту, так у него очень большая площадь отвода тепла, обратите на это внимание, потому что зачастую они сгорают из-за перегрева при большой нагрузке и второе - диаметр провода во всех цепях, это самое важное!

Поддерживаю мнение Валеры, установленный инвертор на 220 + бортовая на 12V - что еще надо в автомобиле, в этом деле главное не переусложнять. Думается основной принцип не экономить на покупке инвертора или его надо самому доработать паяльником с напильником. У меня стоит штатный инвертор на борту, так у него очень большая площадь отвода тепла, обратите на это внимание, потому что зачастую они сгорают из-за перегрева при большой нагрузке и второе - диаметр провода во всех цепях, это самое важное!

В смысле диаметр провода - потолще сечением?

В смысле диаметр провода - потолще сечением?

Да именно сечение провода это главное и прежде всего в самом приборе, например в преобразователе напряжения. Очень часто в нормальном приборе монтаж выполнен тонкими китайскими проводками, это делается для уменьшения цены при сборке. Так что провода должны соответствовать заявленным токам в характеристиках.

Есть у меня 7-ми летний инвертор, китаец 350Вт, вроде PowerInverter:





Питает Интексовский насос на 220В 190Вт для лодки. Пытался включить бытовой холодильник на 115Вт, получил на входе инвертора козу, благо всегда все разбираю и проверяю, знал что там есть пред на 40А, заменил, все работает отлично. Для холодильника сейчас ищу инвертор с чистой синусоидой.

Зы. Вообще я для экспедиций все по максимуму перевел на 12В и ноут и айпэд и зарядки для Мобил и фонариков. Просто считаю, что даже при двух акб по 95Ач, терять на преобразованиях из 12В в 220В, а потом снова для ноута в 19В, а в зарядки по 5В и т.п. - это потеря более, чем 30%КПД (инвертор только схавает 25%), ну и подумайте, зачем в тепло выкидывать минимум каждый четвертый час работы от АКБ в автономке, если можно этого не делать??

Message edited by FreeStyler: 04 October 2014 - 18:34

А вот такой вопрос .
Можно ли уменьшить порог срабатывания защиты ?
Хочу не 10,5 вольт ,а скажем 9 вольт .
Вернее конечно можно ,а вот кто то знает как это воплотить .
Инвертор LUXEON IPS-200.

А вот такой вопрос .
Можно ли уменьшить порог срабатывания защиты ?
Хочу не 10,5 вольт ,а скажем 9 вольт .
Вернее конечно можно ,а вот кто то знает как это воплотить .
Инвертор LUXEON IPS-200.

Не знаю вашего устройства и его схемы, помню из вуза что обычно надо уменьшить емкость электролитического конденсатора, в следствии чего уменьшается время задержки.

Там не по времени а по напряжению на входе инвертора отключается выход. Вопрос конечно правильный поставил SHOSS, т.к. современные даже кислотно-гелевые акб спокойно выдерживают сильный разряд.

А вот такой вопрос .
Можно ли уменьшить порог срабатывания защиты ?
Хочу не 10,5 вольт ,а скажем 9 вольт .
Вернее конечно можно ,а вот кто то знает как это воплотить .
Инвертор LUXEON IPS-200.

Актуально как никогда !!