Какой джип лучше готовить для offroad

и понеслось, владельцы тойот будут утверждать что прадо, а мицубиси что мицубиси.

У меня был пежеро 3й, 3.8. и ехал он как следует., и без шнобеля брал глубокие броды... и большую грязь

Здравствуйте уважаемые Гуру offroad!
Я здесь человек новый, но очень хочу присоединится к Вам.
Собственно у меня очень простой вопрос, имею два джипа, Toyota LC Prado-120-4.0-2008г и Mitsubishi Padjero Wagon4 3.8-2008г, какой из них лучше, (правильней, выгоднее) готовить к бездорожью, интересует мнение Бывалых, какой бы вы сделали выбор.
Готовить для очень серьезного пока не хочу, т.к. начинающий, на первых порах хотел-бы лифтануть, поставить хорошую, чисто вне дорожную резину, поставить блокировки мостов(кстати в мицу уже стоит заводская задняя межколёсная), ну и можно лебедку с правильным бампером.
р.с. советы типа продай один и купи что-либо другое, пока не выполнимы.

Вопрос звучит будто в Что Где Когда, отгадайте! Не могу понять frontv - все познается в сравнении, а у тебя все в руках и сравнить ты мог много раз. Уже можно было самому сделать вывод что лучше катаясь на двух разных джипах. Спрашивать тут на форуме некорректно, ведь почти у всех не было Прадо и Паджеро вместе и даже раздельно, а вот у тебя есть. Это ты нам тут на форуме должен рассказать чем лучше один или другой, в чем отличие. Ну а по сути твоих сомнений можно сказать что Прадо подходит больше уже тем что он рамный, как то об этом никто не говорит.

Еще раз огромное спасибо за внимание, понимаю, что тут ни один я такие дилетантские вопросы задаю.
С чего начать???? Ну про задний мост и раму я и сам в начале упомянул считая их + для офроуда.
Сравнить оба авто в условиях тяжелого бездорожья не было возможности, по трассе однозначно лучше рулится мицу, 160-170 по долбаным (несильно) дорогам идет как крейсер, достает только грохот в салоне и хлопающие на кочках двери, иногда на сильных до разгерметизации, как по пне, это говорит о недостаточной жесткости кузова. Прадо напротив, в салоне тишина и не чего не гремит, но после 140 рулем приходится работать достаточно активно, задняя ось на кочках живет своей жизнью. в остальном авто примерно одинаковы, если не считать большей прожорливости и худшей динамики, мицу даже с отключенным передком и пусть на 0,2л но меньшим объемом, да и модель как=ни как 2006г а прадо 2001г
Один раз 31 декабря залез на прадике в сугроб, точнее посадил пузом на уплотненный снег под свежим пушистым (думал целина а там под свежим оказался раннее вывезенный окуда-то снег, так с ходу по целине и засадил в ту кучу) короче прадо са выехать не смог, а мицу после с блокировкой заднего моста пролез, из чего делаю вывод- лифт, хорошая резина и жесткие блокировки обеих мостов дадут наверное процентов 90 реального улучшения проходимости, остальное это уже безопасность агрегатов и т.п.
Начинал данную тему не для того, чтобы Вы определили какой авто мне готовить, поинтересоваться у бывалых какой лучше, т.е. на какой более доступны (наличие, выбор, цена, качество и т.д.) допы для подготовки.
Повторюсь, для тр3 я его не собираюсь готовить (жалко, денег лишних нет, трудно зарабатываются) если созрею к этому (что очень вероятно, горные серпантины и труднопроходимые направления пробуждают во мне какого-то чертика, супруга на Ай-петри со мной уже ездить не хочет, я зимой никогда не еду по колее, все норовлю по целине проехать, да поглубже.)то буду искать более подходящий авто и строить с нуля.
Сам склонялся и склоняюсь к прадо, мицу оставлю в стоке для супруги (она и так на нем ездит) и для поездок по трассе. Короче того, чего я боялся услышать Типа ни одна ни другая категорически не годятся, я не услышал, поэтому буду начинать готовить прадо, планирую заказать блокировки ARB, комплект для лифтинга (здесь надеюсь на вашу помощь) ну и резину с дисками, также пока понятия не имею с какой начать, чтоб и для грязи и на асфальте зубы не выскакивали. Буду изучать форум и надеюсь на подсказки бывалых.

Вопрос звучит будто в Что Где Когда, отгадайте! Не могу понять frontv - все познается в сравнении, а у тебя все в руках и сравнить ты мог много раз. Уже можно было самому сделать вывод что лучше катаясь на двух разных джипах. Спрашивать тут на форуме некорректно, ведь почти у всех не было Прадо и Паджеро вместе и даже раздельно, а вот у тебя есть. Это ты нам тут на форуме должен рассказать чем лучше один или другой, в чем отличие. Ну а по сути твоих сомнений можно сказать что Прадо подходит больше уже тем что он рамный, как то об этом никто не говорит.

Я вот согласен с этим мнением коллеги, имея в руках обе машины, можно самому сделать вывод, ну в плане рамности Прадо, это весомый аргумент.

По поводу отсутствия рамы в паджерике, категорически не согласен. Рама есть, но интегрированная в кузов. А вот с мнением, что рама не интегрировання в кузов лучше лучше интегнированной для жесткого и тяжелого офроада, тут спору нет, согласен

... мед как бы есть, но его сразу нет...

Интегрированная рама уловки маркетологов для доверчивых потребителей. Давайте называть цифры: жесткость на кручение, что ли...

... мед как бы есть, но его сразу нет...

Интегрированная рама уловки маркетологов для доверчивых потребителей. Давайте называть цифры: жесткость на кручение, что ли...

Монококон?

А почему наличие зависимого заднего моста считается преимуществом перед независимой подвеской на бездоре? Он же сильно ухудшает геометрическую проходимость? Тут наверняка большинство имели удовольствие засадить авто на мосты - после этого даже с чужой помощью нелегко выбраться...

Уважаемые Гуру!
Подскажите где в Киеве можно посмотреть комплектующие для offroad тюнинга toyta prado

Посмотреть можно в и-нете.

Уважаемые Гуру!
Подскажите где в Киеве можно посмотреть комплектующие для offroad тюнинга toyta prado

Следи в этой рубрике на форуме. Тут все время появляются разные новинки тюнинга 4х4:
http://www.offroadma...-новые-девайсы/

А еще обязательно позвони вот сюда, в клубный магазин Offroadmastera, где можешь смело задавать вопросы, получить консультации на темы постройки авто.
Очень многие на протяжении последних 6 лет получали различную помощь, консультации на тему 4х4 в клубе Offroadmaster.
Там тебе дадут любую консультацию профи-основатели ОРМ и движения 4х4 в Украине. Подскажут что нужно покупать, а на что не стоит тратить усилий и денег, помогут в выборе и покупке качественного товара, или привезут под заказ эсклюзиный продукт http://shop.offroadmaster.com/
Также есть клубный автосервис - студия Ofroad-тюнинга клуба Offroadmaster - называется "ORM studio", где выполняют проверку джипов, регламентные и тюнинговые работы любой сложности на высоком уровне. Строят авто специалисты, которые знают Offroad не по наслышке, а сами участвуют и делают соревнования 4х4. Их контакты Андрей Berl т 067 401-04-71 или Александр Ironman 067 754-17-98
Особенность в том, что это известные всем специалисты, а не левые "сервисмены" на обочине из подворотни, которые нам часто пытаются навязать свой ненавязчивый сервис. На ORM-studio в принципе невозможен обман, подстава, хамство и грубость, а все противоречия решаются только в пользу клубного клиента в отличии от другого множества полулегальных эстеошек.

Если в ТР3 участвовать не будешь то можно из Прадо строить . А по капитало вложением что в УАЗ вкладываться что в Прадо приблизительно одно и тоже диски с резиной нормальные , подвеску и лебедку на УАЗ никто дешевле продавать не будет только из-за того что это УАЗ . А про постоянный геморой с незаводящимися и закипевшыми УАЗами я думаю никому здесь рассказывать не надо . Что бы иметь УАЗ (а не он Вас ) это надо практически жить под ним .

Я конечно дико извиняюсь,но не много не согласен по УАЗу!!!! Если один раз его качественно перебрать и с умом,можно эксплуатировать в экстриме очень долго. У меня УАЗ 31512 ТР-3,прошел Горганы 09,Гаплык 09,Тихоход 09,Карпатский кордон 2010,АТЛ 2010,и кроме чистки стартера от воды и грязи(АТЛ-2010)и чистки лебедки(это положняк)ни чего не ремонтировал,только добовлял в тюнинге и повышении проходимости.Так что как сказал на "Ботаник трофи 2010" наш Уважаемый и не победимый ,ГУРУ ОФФРОУДА -ЛЕХА!!! "Тойота-рулит,но побеждает УАЗ" Удачи тебе в твоих начинаниях!!!

А почему наличие зависимого заднего моста считается преимуществом перед независимой подвеской на бездоре? Он же сильно ухудшает геометрическую проходимость? Тут наверняка большинство имели удовольствие засадить авто на мосты - после этого даже с чужой помощью нелегко выбраться...

ХА-ХА-ХА!!!

Следи в этой рубрике на форуме. Тут все время появляются разные новинки тюнинга 4х4:
http://www.offroadma...-новые-девайсы/

А еще обязательно позвони вот сюда, в клубный магазин Offroadmastera, где можешь смело задавать вопросы, получить консультации на темы постройки авто.
Очень многие на протяжении последних 6 лет получали различную помощь, консультации на тему 4х4 в клубе Offroadmaster.
Там тебе дадут любую консультацию профи-основатели ОРМ и движения 4х4 в Украине. Подскажут что нужно покупать, а на что не стоит тратить усилий и денег, помогут в выборе и покупке качественного товара, или привезут под заказ эсклюзиный продукт http://shop.offroadmaster.com/
Также есть клубный автосервис - студия Ofroad-тюнинга клуба Offroadmaster - называется "ORM studio", где выполняют проверку джипов, регламентные и тюнинговые работы любой сложности на высоком уровне. Строят авто специалисты, которые знают Offroad не по наслышке, а сами участвуют и делают соревнования 4х4. Их контакты Андрей Berl т 067 401-04-71 или Александр Ironman 067 754-17-98
Особенность в том, что это известные всем специалисты, а не левые "сервисмены" на обочине из подворотни, которые нам часто пытаются навязать свой ненавязчивый сервис. На ORM-studio в принципе невозможен обман, подстава, хамство и грубость, а все противоречия решаются только в пользу клубного клиента в отличии от другого множества полулегальных эстеошек.

Спасибо. Да там у них даже полезно просто посмотреть на экспонаты 4х4, как в музее Офроуда!

Извините, пару дней не был в сети.
Огромное спасибо за подсказки, ссылки и контакты, Завтра обязательно свяжусь.
Ребята, интересна любая информация по тюнингу LC Prado-120, буду признателен за любые ссылки, можно в личку.
Еще раз спасибо.

Случайно наткнулся на эту тему, почитал... Если бы я в свое время начал задавать подобные вопросы всевозможным "гуру", то в соответствии с ответами наверное послал бы всех и все. Где сейчас этот парень - не известно, зато есть чванливые высказывания на его вопросы. А можно было как то по "человечней" ответить на вопрос? Ответы похожи на советы "ДЕДОВ" с беретом на затылке, который по моим предположениям держится прибитым к голове большим гвоздем... Суровые джиперы? Я смеюсь вам в лицо, почитайте тему о коронавирусе...

Случайно наткнулся на эту тему, почитал... Если бы я в свое время начал задавать подобные вопросы всевозможным "гуру", то в соответствии с ответами наверное послал бы всех и все. Где сейчас этот парень - не известно, зато есть чванливые высказывания на его вопросы. А можно было как то по "человечней" ответить на вопрос? Ответы похожи на советы "ДЕДОВ" с беретом на затылке, который по моим предположениям держится прибитым к голове большим гвоздем... Суровые джиперы? Я смеюсь вам в лицо, почитайте тему о коронавирусе...

А ты кого вопрошаешь? 90% участников этой темы тут уже дааавно нет.

А ты кого вопрошаешь? 90% участников этой темы тут уже дааавно нет.

Это точно. Тем более каждая свинья свое болото хвалит...

Тот который ты способен содержать....А не купив на последние 70ку и не знать где дальше деньги брать

Уговорите меня на что-нибудь, а я пока пойду попью чайку. Мне какой-то лифт и резину, ну и бамперок, и блокировок на сдачу. Но лезть я никуда не собираюсь и в спорт не пойду.
«Злые» гуру ему и написали.

Чего переживать-то?! Сидит себе сейчас топикстартер, пьет чаек, смотрит в окно на свой кроссовер и думает : слава Богу, что в 2010 я не влез в этот бездорожный блудняк.

Отличная тема. Спасли человека.