Вообщем уважаемы ALL.
Ежели не знание английского языка, то наверно я бы спал спакойно. А так начитавшись вражЫЫских сайтов обнаружил принтереснийший факт.
Факт заключается в том что реальные дЖыперы америкосовские ездяють на переделаных автоматах.. и механика не рулить..
Для того чтобы ездить так они ставять другие трасформаторы (усилиные), и специально переделаные мазги. Т.е. можна принудительна включить 2 или 3 тью передачу и так сказать ехать с нее, или другими словами вариант ручной коробки, тока без сцепы. дополнительные радиаторы, шоб масло не горело Подобные вещи идуть на Ура. патом раздатки с демультипикацией на несколько рядов.. вниз.. Движки то тянут..
Кто че знает давай отписывайся.. можеть есть в Киеве мега умельцы которые чета подобное делали.. помогут добрым советом, отговорят :)
Гафтиомат тунинг.. или курочинг ;-)
Автор
Vazza
, 11 Sep 2006 15:45
Сообщений в теме: 25
#3
ВНЕ САЙТА
Vazza
-
- Юзер
-
- Регистрация: 28 Sep 2005
- 342 сообщений
Юнкер
-
Авто: Шевроле Сильверадо
- Пол:Мужчина
Отправлено 11 September 2006 - 16:13
нет тут ты не прав.. дело не в умении а в концепции. дело в том что нормальный бездор в штатах это 6.5 дизель с мощностью под 500 коней и 1200 Н момента.. коробки ручные не выдерживают.. (карданы скручивает) и колеса то не 35 тые как у меня, а 45 боггеры. И потом трогатся можно мега плавно, не зарывая богеры моментом на любой поверхности и любом уклоне. В этом много преимуществ.. Поэтому то и ручка не в почете..а коробка автомат с возможностью принудельного включения заданой передачи это жЫр.
#4
ВНЕ САЙТА
Chrome
-
- Юзер
-
- Регистрация: 14 Oct 2005
- 3149 сообщений
Гвардеец
-
Имя:Сергей
- Пол:Мужчина
Отправлено 11 September 2006 - 17:13
мне непонятно, почему если я на автомате могу принудительно включить 2 или 3 и плавно тронуться с места, я не могу сделать то же самое с механикой с помощью педали сцепления? У меня ж ноги плавно ходят, а не по принципу триггера! Неужели те мозги, которые лежат в каком-то сраном чипе лучше моих мозгов?
#5
ВНЕ САЙТА
Vazza
-
- Юзер
-
- Регистрация: 28 Sep 2005
- 342 сообщений
Юнкер
-
Авто: Шевроле Сильверадо
- Пол:Мужчина
Отправлено 11 September 2006 - 17:37
Не совсем так, момент а автомате передается не жестко мотор-коробка а через гидротрасформатор, который не имеет прямой связи с двигателем, которому собствеено и пробуксовование не совсем страшно.. не то что у обычного сцепления. а это значит что если ты стоих на плохом покрытии под гору для того что бы тронутся в "натяг" тебе необходимо палить сцепу, т.е играясь силой прижима, и газом, ну и ручником, который собсвенно не дает скатится назад, а в автомате достаточно просто аккуратно играть газом.
А терперь самая фича. Обычно автомат начинает движение с 1 передачи, у некороых машин с 2 (зимний режим) теперь представь сколько момента перераспределяется на колеса если включена пониженая передача и первая передача на коробке? По своему опыту могу сказать что симексы закапываются за 10 сек, по мост. Момента у мотора хватает с излишком. а если начинать движение с 3 тей например то момента с редукцией хватит для плавного старта без закапывания.. вот собственно и все.. чего добиваемся...
А терперь самая фича. Обычно автомат начинает движение с 1 передачи, у некороых машин с 2 (зимний режим) теперь представь сколько момента перераспределяется на колеса если включена пониженая передача и первая передача на коробке? По своему опыту могу сказать что симексы закапываются за 10 сек, по мост. Момента у мотора хватает с излишком. а если начинать движение с 3 тей например то момента с редукцией хватит для плавного старта без закапывания.. вот собственно и все.. чего добиваемся...
#6
ВНЕ САЙТА
podarok
-
- ORM
-
- Регистрация: 06 Jul 2005
- 2894 сообщений
Гвардеец
-
Авто: Patrol Y61 2.8TD/Samurai 2.0/Ford Kuga 2.0TD/AWD
-
Имя:Andrii
- Пол:Мужчина
- Город:Київ-Міжріччя
#7
ВНЕ САЙТА
Vazza
-
- Юзер
-
- Регистрация: 28 Sep 2005
- 342 сообщений
Юнкер
-
Авто: Шевроле Сильверадо
- Пол:Мужчина
Отправлено 12 September 2006 - 06:23
Да не все так просто.
Во первых кто это поставит? если я еще сам и в автоматы полезу то цены мне не будет.. :)
Во вторых-быть первопроходцем то меня немного надоело, Вопрос был задан всезнающему ALL. Может кто то сталкивался делал..
Цена готовой коробки в штатах 6000, с заказными передаточными числами.. по комплектации вроде я насчитал 2300.. т.е где то без стоимости картера коробки порядка 3000 за установку.. Но на вопросы гады не отвечают.. типа пакупай готовую.. или КИТ и ипись сам.. а производят их аж 19 контор.. и какой брать?? Вот она тяжесть выбора... :cry:
Во первых кто это поставит? если я еще сам и в автоматы полезу то цены мне не будет.. :)
Во вторых-быть первопроходцем то меня немного надоело, Вопрос был задан всезнающему ALL. Может кто то сталкивался делал..
Цена готовой коробки в штатах 6000, с заказными передаточными числами.. по комплектации вроде я насчитал 2300.. т.е где то без стоимости картера коробки порядка 3000 за установку.. Но на вопросы гады не отвечают.. типа пакупай готовую.. или КИТ и ипись сам.. а производят их аж 19 контор.. и какой брать?? Вот она тяжесть выбора... :cry:
#9
ВНЕ САЙТА
Vazza
-
- Юзер
-
- Регистрация: 28 Sep 2005
- 342 сообщений
Юнкер
-
Авто: Шевроле Сильверадо
- Пол:Мужчина
#10
ВНЕ САЙТА
podarok
-
- ORM
-
- Регистрация: 06 Jul 2005
- 2894 сообщений
Гвардеец
-
Авто: Patrol Y61 2.8TD/Samurai 2.0/Ford Kuga 2.0TD/AWD
-
Имя:Andrii
- Пол:Мужчина
- Город:Київ-Міжріччя
Отправлено 12 September 2006 - 09:41
To: Vazza
Навчись керувати механікою краще за автомат і тоді тобі ціни не буде! Це найпростіше рішення, і тут я солідарний з Гаріком
Ніде! Повторюю - НІДЕ в професійному спорті автоматичні коробки не використовуються, а якщо і використовуються - то лише в аутсайдерів...
Завжди існує ситуація, коли автомат буде занадто обмежений в певній специфічній ситуації....
Навчись керувати механікою краще за автомат і тоді тобі ціни не буде! Це найпростіше рішення, і тут я солідарний з Гаріком
Ніде! Повторюю - НІДЕ в професійному спорті автоматичні коробки не використовуються, а якщо і використовуються - то лише в аутсайдерів...
Завжди існує ситуація, коли автомат буде занадто обмежений в певній специфічній ситуації....
#11
ВНЕ САЙТА
Vazza
-
- Юзер
-
- Регистрация: 28 Sep 2005
- 342 сообщений
Юнкер
-
Авто: Шевроле Сильверадо
- Пол:Мужчина
Отправлено 12 September 2006 - 09:52
сории друже я не такой уже и ламер.. 8[ покрайней мере в ралли как то без автомата езжу..To: Vazza
Навчись керувати механікою краще за автомат і тоді тобі ціни не буде! Це найпростіше рішення, і тут я солідарний з Гаріком
Ніде! Повторюю - НІДЕ в професійному спорті автоматичні коробки не використовуються, а якщо і використовуються - то лише в аутсайдерів...
Завжди існує ситуація, коли автомат буде занадто обмежений в певній специфічній ситуації....
во вторых дорогой друг, посмотри на чем ездят первые места в роккраулинге..триале.. :hi: который почему то является проффесиональным
в третих я исхожу из своей машины.. на которою механику не ставят по причине того что она не выдерживает :hi:
и последнее четвертое. При всем уважении к тебе или по существу говори, или не говори.. я ж тебе не расказываю что востанавлявать самурай глупо.. если нужна тех. поддержка пожалуста.. помогу.. а просто флудить в топике не вижу смысла..
вопрос то был кто делал? как делал? а не нах это надо..
#12
ВНЕ САЙТА
Chrome
-
- Юзер
-
- Регистрация: 14 Oct 2005
- 3149 сообщений
Гвардеец
-
Имя:Сергей
- Пол:Мужчина
Отправлено 12 September 2006 - 10:08
To: Vazza
Вася, у тебя у одного объем движка больше, чем у всех клубных Исузу вместе взятых! Ну и кто ж мог столкнуться с такой хитрой коробкой автоматом , когда по Киеву этих машин можно посчитать по пальцам одной руки, даже если на ней не хватает трех пальцев :) Вот мы и смотрим все на тебя... а когда ты через это все пройдешь, поделишься с нами мыслями, то и у нас появиться кой-какой опыт, и если когда то кто-то спросит - "Мужики, а какие бывают коробки на Сильвераде?"... то уже будем знать что ему ответить!
Вася, у тебя у одного объем движка больше, чем у всех клубных Исузу вместе взятых! Ну и кто ж мог столкнуться с такой хитрой коробкой автоматом , когда по Киеву этих машин можно посчитать по пальцам одной руки, даже если на ней не хватает трех пальцев :) Вот мы и смотрим все на тебя... а когда ты через это все пройдешь, поделишься с нами мыслями, то и у нас появиться кой-какой опыт, и если когда то кто-то спросит - "Мужики, а какие бывают коробки на Сильвераде?"... то уже будем знать что ему ответить!
#13
ВНЕ САЙТА
podarok
-
- ORM
-
- Регистрация: 06 Jul 2005
- 2894 сообщений
Гвардеец
-
Авто: Patrol Y61 2.8TD/Samurai 2.0/Ford Kuga 2.0TD/AWD
-
Имя:Andrii
- Пол:Мужчина
- Город:Київ-Міжріччя
#16
ВНЕ САЙТА
Vazza
-
- Юзер
-
- Регистрация: 28 Sep 2005
- 342 сообщений
Юнкер
-
Авто: Шевроле Сильверадо
- Пол:Мужчина
Отправлено 12 September 2006 - 10:57
гидравлика говориш.. у мя на бубаре секвентальная коробка гидравлическая.. с бешеной скоростью переключения.. "кулачек" просто нервно курит в стороне, драговые автоматы которые держат 2000 тыщи сил и неимоверное количество момента, и со скоростью переключения в милисекунды..ты немного заблуждаешся.. я согласен что на предмет утопить механика надежнее, автомат умрет. Поэтому на трофийные машины их не ставят, но не троффи и ралли рейды рулят.. есть еще и роккраулинг, и триал.To: Vazza
блін... невже я на тебе наїхав...
сорі... взагалі не мав наувазі твою некомпетентність чи невміння їздити...
Я мав наувазі довести свій професіоналізм до рівня, коли гідравліка буде гіршою...
#17
ВНЕ САЙТА
mazgan2004
-
- Юзер
-
- Регистрация: 21 Mar 2006
- 124 сообщений
Юнкер
-
Авто: CJ-8 Израильской сборки
-
Имя:Петр
- Город:Израиль, Холон
Отправлено 21 October 2006 - 13:13
Да ДВ дизиль 6.5л турбо безпорно хорош, такой же стоит и на "ХЕМВИ" Н-1 но есть один недостаток у этих дизелей хотя и не существеный, со временем начинают лопатся жаропрочные вставки форкамеры что приводит к потере мощности, увеличению расхода топлива, перегреву головки блока цилиндров.
По торку(турбина гидросцепления) интерисовался на фирме UMI (GMC) нет и не было в природе усиленых есть только одна которая устанавливается с завода на все виды АКПП.
По АКПП есть три модификации, простая 3-х ступенчатая, 4-ступенчатая с S-драйвом, 4-ступенчатая с S-драйвом+ круиз контроль, все взаимо заменяемы.
По торку(турбина гидросцепления) интерисовался на фирме UMI (GMC) нет и не было в природе усиленых есть только одна которая устанавливается с завода на все виды АКПП.
По АКПП есть три модификации, простая 3-х ступенчатая, 4-ступенчатая с S-драйвом, 4-ступенчатая с S-драйвом+ круиз контроль, все взаимо заменяемы.
#18
ВНЕ САЙТА
VOIN
-
-
Администратор -
- Регистрация: 08 Jan 2005
- 12493 сообщений
ORM
-
Авто: FJ TT-SE, K-5
-
Имя:Веталь
- Пол:Мужчина
- Город:Третья планета от солнца..
Отправлено 22 October 2006 - 17:54
Vazza, того о чем гутариш, можно добиться с бесступенчатым вариатором. При его наличии втыкаешь все без педали сцепл. Еще подсказка - когдато была машина Газ - Чайка, так вот там ставились две кпп - одна типа с кнопками на панели "вперед - нейтраль - назад". Другая просто с ручкой переключ. без педали сцепления. В те времена для таких машин все делалось по обходным технологиям, т.е. не массокой. Может они тогда и применили вариатор? А безступ вариаторы сейчас массово применяются на разных машинах, даже на грузовиках. Читал что последние годы технологии позволяют производить надежные приводные ремни для вариаторов и ходимость у них будь спок! Честно написал - все что знал! :war:Вообщем уважаемы ALL.
Т.е. можна принудительна включить 2 или 3 тью передачу и так сказать ехать с нее, или другими словами вариант ручной коробки, тока без сцепы. дополнительные радиаторы, шоб масло не горело
Кто че знает давай отписывайся.. можеть есть в Киеве мега умельцы которые чета подобное делали.. помогут добрым советом, отговорят :)
#20
ВНЕ САЙТА
Роман
-
- Юзер
-
- Регистрация: 31 Jan 2005
- 580 сообщений
Юнкер
-
Авто: кличка
-
Имя:Мой ник :)
- Пол:Мужчина
- Город:Харьков
Отправлено 23 October 2006 - 14:22
Вопрос по автоматам спорный, сразу оговорюсь, где такое можно сделать не знаю, но сделать доп. маслянный радиатор в коробку ноу проблем!
Триал рулит, вот только горы у нас в Крыму, и в Карпатах, ты спецом туда на машине ездить будешь?(точнее возить ее на прицепе)
Автомат как по мне лучше, но есть недостатки, а именно выезд и говен враскачку. А я без этого не привык. Хотя автомат хочу, на Витарах их юзают на симексах, говорят СУПЕР! Внатяг ити удобнее, и автоматическая коробка на Зузуках считается надежнее механики.
Триал рулит, вот только горы у нас в Крыму, и в Карпатах, ты спецом туда на машине ездить будешь?(точнее возить ее на прицепе)
Автомат как по мне лучше, но есть недостатки, а именно выезд и говен враскачку. А я без этого не привык. Хотя автомат хочу, на Витарах их юзают на симексах, говорят СУПЕР! Внатяг ити удобнее, и автоматическая коробка на Зузуках считается надежнее механики.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
