ГАПЛЫК-ТРОФИ 2017! Настоящая жесть! Финал КЧ!

Участвовали в ТР1, первый раз во внедорожных соревнованиях. В прошлом я не раз участвовал в спортивных мультигонках продолжительностью от 24 до 36 часов без моторных транспортных средств. 

Из хорошего (извините, но мало): 

1. Поставить столько точек - это, конечно, ТРУД, вызывает уважение. Некоторые точки были поставлены хитро (ну, или мне так показалось - пришлось, подъехав на 100-200 м, уезжать несолоно хлебавши и подъезжать снова через много километров объезда).
2. Нашли 37 из 38 точек в своем классе. Реально взяли 27.
   Одну взяли условно - никак не получалось подтянуться выше, крюк уже в губах лебедки торчал
   Одну условно нашли, искали 150-ю, нашли 99-ю, не знали, что бывает по несколько точек на объекте, думали, ошибка оргов. 150-я была в 20 метрах....
3. Народ на трассе душевный, нам помогли в одной критической ситуации и мы вытащили безнадежно застрявший на 4 часа (!) за дамбой говнокачки АТV.
4. Лес с грязью севернее Шевченково понравился. 

Из того, что не понравилось (много, и мне не стыдно это писать):

1. Задал тут несколько простых вопросов. Полностью проигнорированы оргами. Ребята, зачем вам (нам) эта ветка, если ответов вы не даете? 
2. Пока заливал точки первой версии, файл заменили, а я заметил это чисто случайно. Может, потом перезаливали и еще не раз, но лично я забил - в два часа ночи перед гонкой это похоже на неуважение. Но это повезло, тут еще и утром не у всех точки были, когда я уже был за рулем. 
3. Попытка начать брифинг без громкоговорителя... минус 5 минут времени, немного, но зачем?
4. На брифинге организации - ноль. Все орут, орги не слышат почти никого. Неужели сложно поставить в толпе человека с микрофоном, чтобы обходил всех, поднявших руку и позволял задать вопрос?
5. В регламентах нет ни слова о СУ для ТР1 - "Недалеко от лагеря будет организован СУ, которое берётся обязательно классами ТР2, ТР3, ATV, UTV, ПРОТО". Внезапно, на брифинге, он появляется. Нуофигеть.
6. На брифинге орги продолжают додумывать регламенты. С голоса вводятся наказания за ошибки при прохождении СУ. А если кто не услышал? 
7. Точки. "Пойдите, перезалейте точки, мы там что-то подправили". В 11 утра, в поле, без компа, драйверов к навигатору и интернета? Ребята, вы серьезно? 
8. Точки. У организаторов явный пунктик на "заехать передом/жопой в канаву с водой, выехать самому/на лебедке". 30%, если не больше, точек были на мелиоративных каналах, от них тошнило уже. Ни одного затяжного подъема, ни одного серьезного спуска. Ни одного естественного брода. Ни одного СУ на технику прохождения, а не прочность троса и выносливость лебедки. Ни одного участка с песком. Только долбаные канавы, подъезжаешь - ну да, опять то же самое. Брали на автомате. Подход, разворот, трос размотать, якорь/дерево, заехали/выехали, воду слили, трос сняли, намотали, уехали... тоска. 
9. Точки. Особое спасибо за точку 130. Она оригинальна и непроста. Но какое отношение частично подвешенная на тросе в воздухе машина имеет к езде по бездорожью - знают олько орги. 
10. Классу ТР1 обещали глубину по колено. Я за два метра ростом, но набрать воды в заброды у меня была масса вариантов. Некоторые успешные. Знали бы, что вран... неточность, готовились бы иначе. 
11. Обещали море кейтеринга. Уезжали - его не было. Вернулись на следующий день в 10 утра, а из кейтеринга - только одинокий пикап с кофе. 
12. На финише, через который мы, как и требовалось, заехали часов в 10, рядом никого из судей не было. Может конечно, фиксация финиширующих велась в подзорную трубу или скрытой камерой... 
13. Спецэтап для ТР1 - издевательство. Соревновались на нем только те, у кого хватило напористости найти 100 метров тросов. Мы забили. 

Вывод? Да никакого. Я не уверен что орги это прочтут, а, прочтя, внимут. Написал больше для себя. 

Мотор после ушей не выжил или это не связанные события?

 

Связанные, но я бы не сказал что мотор не выжил. Так дырочка в прокладке. Сча шлифанем голову и будет как новый.

Кто еще не установил, очень советую поставить кнопку обесточивания. При перевороте ключи вылетели из замка зажигания и я потратил драгоценных секунд 10 пока искал, а двиг работал(

Сообщение отредактировал Ervin: 06 November 2017 - 16:16

В этом году случайно довелось принять участие в Гаплыке - запланированная поездка за кардон перенеслась трошки, о чем узнал в четверг. Ну и воспользовался моментом...

Забегая в перед - гонка не смотря ни на что, в целом понравилась! По организации процесса, проведении брифинга и т.д. есть у меня обоснованные претензии. Но писать подробно о "плохом" не охота.

Машина была готова к приключениям, лишь несколько мелочей подшаманил перед выездом... А я так вообще, как юный пионэр - "всегда готов!"

У штатного "профи" штурмана не было возможности зарубиться - должность занял новый штурман:

Категорию нам выбирать не приходится - едем в ТР2!

Для штурмана первая гонка вообще.

Я бы даже сказал первая поездка по бездорожью в принципе.

План был прост. Мы уехали на дальний куст, рассчитывая собрать все точки к 8 утра и вернуться для прохождения СУ.

Все складывалось отлично. К 21:00 были взяты 11 точек из 21 - спокойно, размеренно, без суеты...

После нескольких водных точек начал шуметь и даже чавкать выжимной подшипник. На 215 точке он таки развалился. Сцепление перестало отключаться(

Рубиться на раненой машине всю ночь + спецучасток я залентяйничал. Поехали в лагерь, сдали точки и уехали домой.

Точки просто афигенные. Многие с подвыподвертом, с заложенной постановщиками затруднительной фотофиксацией, отсутствующими деревьями для лебежения на выходе и т.д...

Просто кайф! Спасибо!

Новоиспеченный штурман очень доволен!

Обидно сломались - подшипник на предыдущих горганах никаких признаков плохого здоровья не проявлял. Сейчас анализирую - последний раз снимал КПП в 2013 году. Ставил новое сцепление... Оно и до сих пор не износилось, а вот подшипник сдох от водопроцедур.

Блин, ну снимать КПП просто так, типа превентивно, как-то лень)

Таки да. бардак на брифинге был. И менять/придумывать правила на ходу нихарашо.  Я вот в общей суматохе запрета ляд/капотов/калиток/дверей принял к категории туризм не брать точки открытой дверью (и до сих пор не знаю, про утв это говорилось или ко всем). И в принципе было круто затащить машину почти в яму, вместо того, чтоб открыть дверь не вникая в ситуацию.

Но гонка все поправила!

А что по вашему мнению экстренные ? Когда машина по окна в воде и топит двигатель это экстренно или когда висит над обрывом и у вас отказала лебедка (должно быть четкое определение этой экстренности ) ? И если бы ВСЕ АБСОЛЮТНО все учасники при первом же обездвиживании машины в экстренных ситуациях бросали автомобиль и шли в лагерь с заявкой на эвакуацию то потом после закрытия я думаю еще неделю всех доставали и дотягивали до асфальта, это как минимум.Так что приходится в данном случае надеется только на знакомых и друзей которые приехали с тобой или которых ты знаешь. 

И если   ОРГИ  делают такие  СУ то хоть давайте выбор сунуть туда обязательно (под угрозой снятия с гонки) иль снять тех же 5 балов, а то потом получается что готовился несколько месяцев к GPS ориентированию, а  все закончилось на жестком трофи.. Обидно...да...? 

Да и мои поздравления тем кто заехал на тумбочку  и  тем кто хоть по пробовал взять СУ.

экстренное , это угроза жизни человека, или травма при которой срочно нужно в больницу , а перегорела лампочка , это точно не экстренное !

экстренное , это угроза жизни человека, или травма при которой срочно нужно в больницу , а перегорела лампочка , это точно не экстренное !

Октан, а "ночные гости"- мы тут где то просто катались, обломались- вы обязаны нас эвакуировать

Да мля... Посмотрел ведомость... Ну и ТЭЭРДВА получился.

9 баллов за 15 оставшихся часов могли бы не только без выжимного собрать, но и без передка или ещё чего-нить.

Лажанулся я с решением

Надо рубиться до конца! Вывод сделал, пошел рыдать

Связанные, но я бы не сказал что мотор не выжил. Так дырочка в прокладке. Сча шлифанем голову и будет как новый.

Кто еще не установил, очень советую поставить кнопку обесточивания. При перевороте ключи вылетели из замка зажигания и я потратил драгоценных секунд 10 пока искал, а двиг работал(

Кнопачка массы сама проситсяв машину!  После таких УШЕЙ

Пропуская сие рубилово учим новое поколение правилам фотофиксации ))

Вот что успели увидеть, приехав к концу КВ:

https://photos.app.g...b3r2Llo5NxLzVC3

Да мля... Посмотрел ведомость... Ну и ТЭЭРДВА получился.

9 баллов за 15 оставшихся часов могли бы не только без выжимного собрать, но и без передка или ещё чего-нить.

 

Так СУ то обязательная была, вот по этому и так мало в зачете тр-2 . А точки это так... бонусы.))

Взяли бы су и вы уже на тумбочке могли бы быть и даже без точек.))

Ну или  просто так кататься ночь и день оттачивая мастерство и слаженность команды дело выбора каждого участника отдельно.

Говорю сразу: "все написанное мной ИМХО и впечатление "человека со стороны",в гонках никогда не участвовал и вряд ли буду"

Но...вопрос имеется. Орги настоятельно требуют шлемы и желательны каркасы!!! Мотивация- ЭТО Ваша безопасность!!! Согласен-это правильно.

Но как с этими требованиями к безопасности экипажей сочетаются точки типа 201 и 130 и прочие верхолазные. Лазить по подобным заброшкам вообще небезопасно. Вывешивание машины на стены,которым сто лет в обед... Вы понимаете,что три легкие машины эту точку возьмут а под каким нибудь Патрулем ОНА РУХНЕТ и никакой каркас и шлем не помогут.

Я понимаю,что "трофи вообще опасный спорт" и каждый должен это понимать. Но прокурор,расследующий ЧП может думать иначе и юр. термина "преступная халатность" никто не отменял.

Можете смело проигнорировать "параноидальный бред",написанный неспортсменом и лохом,ничего не понимающим в "настоящем трофи" а можете и задуматься при постановку следующей "увлекательной точки". Дело Ваше.

Хочу поблагодарить организаторов за прекрасное трофи! Наконец-то в родном клубе забросили гламур-ориентирование с фоточками и сделали настоящую ТРОФИЙНУЮ гонку. Так и должно быть. ТР-3 не должны приезжать на финиш со 120 точками. Точка в ТР-3 должна браться минимум час. Отличные доезды до точек, легко находятся, тяжело берутся, как раз тот коктейль, ради которого стоит строить машину.

Младшее поколение Воинов, так держать! Огромное спасибо!

перенесясь с вайбера , делаю выводы и  думаю для особо не довольных сложностью трассы , нужно делать точки вдоль асфальтированной дороги , без ям и так что бы можно было с окна дотянуться , до точки и что бы точки , были по пути туда и обратно , ну что бы не далеко , это для тех кто не понимает, что offroad-без дорог , а ГАПЛЫК это GPS ориентирование, по пересечённой местности , в том числе направлениях и болотах 

Мое пожелание.

Забыть слово брифинг. Брифинг нужен для приветствия участников, для знакомства с организаторами, а не  для рассказа и изменения основных правил гонки за 5 минут до ее начала

Все пункты соревнований должны быть в регламенте. Все очень важные замечания по гонке должны быть в регламенте, в отдельном документе, на доске объявлений в штабе

Если с пятницы вечера до субботы 9 утра в регламенте случайно будут изменения: погода вносит коррективы, какие-то форс мажоры, то данные изменения нужно выдавать всем участникам при регистрации. 

Если в гонке есть какие-то заковырки, давать распечатку с условиями, что бы участники могли нормально ознакомиться с сутью гонки 

Сообщение отредактировал FOFA: 06 November 2017 - 18:56

Впервые был штурманом на таком трофи. По болоту ганяли конечно, но гонка впервые.

Удивительно, но заняли третье место в ТР1 :) На что совсем не рассчитывали. По факту заняли благодаря достаточной отмороженности нашего пилота для/на СУ :))) СУ нам стоил сцепления, стартера и походу всей электроники. Пилот поправит :)

Из позитива: рубилово шик. Очень понравилось. Точки для ТР1 отличные. Есть легкие (вполне себе туризм), есть сложные (вполне себе ТР2... а под колнец так и ТР3 :)))) в отличном соотношении. Крутые заезды. Пару точек побоялись брать без якоря и пропустили. Надеюсь еще вернемся и не раз.

Негатив: Обещали жратву... пожрать в лагере было нечего. Зачем писался и публиковался регламент - не понятно. За 10 минут до гонки все переиначили. Так всегда? СУ... такое. Эпично, конечно, но наверное не уровень ТР1. Каналы...от них тошнит. Пара точек на карте была видна как очередные каналы... даже не ехали туда.

Огроменное спасибо ребятам, которые нам помогали на трассе. Ребята на ТЛК или Патроле с латвийскими номерами. Спасибо что в поле вытащили из ямы, а до этого подстраховали в канале. Ребята на Газ69, спасибо что дернули из канавы. Ребятам на Вранглере - спасибо за спасение :))) Ну и всей группе поддержки на СУ. В свою очередь старались тоже всем помогать.

Ребята на красной дайхатсу... вы просто монстры :)

Сообщение отредактировал Frantic: 06 November 2017 - 18:55

с едой , получилась лажа , но все узнали об этом , в субботу в 10 утра , сами были в тихом шоке , на последующие гонки , будет всё по другому , на уровне , как с кофе , надеюсь он был вкусным

ТР2 - 21 точка. Борт 15. Взяли все. В ведомости 20. Лично для себя можно узнать какая не засчитана?

Имхо: все участники были в равных условиях, на тумбочку залезли самые подготовленные (экипаж+авто), выносливые и удачливые. Поздравления победителям и призёрам, участникам респект. Тем кто сошел - в след. раз все получится. ОРГии проделали немалую работу, не нравится - сделайте лучше! 

В следующем году заявляем техничку в туризм и используем как якорь, помощь участника жеж разрешена? А на командную тактику, я так понял, всем пофиг

Обсуждали уже ни один раз! К победе это не приближает , а отдаляет ))) Пару раз может помочь , а когда системно , только отдаляет!!!

Всех призеров с победой

 Cardon на 8-е марта подари штурману заброды)) Девушка молодчинка!

Сообщение отредактировал Dron: 06 November 2017 - 22:14