Вот Это Внедорожники!

http://foto-history....html?style=mine

 

 

История полного привода для Субару началась в 1971 году, когда энергокомпания Tohoku Electric Supply Company объявила конкурс  на особый полноприводный легковой автомобиль, пригодный для эксплуатации на севере острова Хонсю, где зимой нередко лежит глубокий снег.  Subaru со своим Leone Station Wagon 1400 AWD. Первоначальной это был  переднеприводный универсал с оппозитным мотором водяного охлаждения и с полностью независимой подвеской (сзади торсионы), который был дополнен подключаем полным приводом задней оси.  В сентябре 1972 г. полноприводный Leone пошел в серию. Выпущено таких рабочих Леоне было много, но до наших дней не дожило ни одного. Последний музейный погиб при очередном то ли землятрясении, то ли при очередном цунами.

 

 

 

Милая австралийская реклама про Джейн и Тарзана 1978 года.

И тут вдруг оказалось, что новый японский полноприводник нужен не только электрикам, но и обычным гражданам. Причем, что удивительно, автомобиль прекрасно «пошел» даже в США. А ведь американцы на тот момент были настоящими законодателями моды на вездеходы.

 

 

 

 

Популярность Leone была столь высока, что уже в 1979 году вышел модернизированный вариант с 95-сильным мотором и новым полным приводом, подключаемым с помощью многодисковой муфтой и… понижающей передачей!

 

 

 

Обложка проспекта из моего собрания. Изображена топовая европейская версия Subaru 1800 Super-Station 4WD DR 1981 года. Оснащалась 3-скоростным «автоматом» и понижающей передачей, как у настоящего вездехода. Задний мост по-прежнему жестко-подключаемый через многодисковую муфту.

Справедливости ради «внедорожные» версии обычных автомобилей были и раньше. Но все это была мелкосерийная, практически тюнинговая самодеятельность таких небольших фирм как, к примеру Sinpar и Dangel (Франция). Советские ГАЗ-М72 и Москвич-410 не в счет, ибо это были вполне себе солидные вездеходы с полностью зависимой рессорной подвеской, как бы замаскированные под «легковушки».

 

А верхняя уже была! 

А верхняя уже была! 

Прозевал   Больше не буду))

Прозевал   Больше не буду))

Хотя Толя, скоро мы все фото выберем, придется повторятся..... 

Сообщение отредактировал MadCactus: 03 November 2016 - 16:33

Nissan Titan Warrior 5.0-литровый дизельный твин турбо с 37ыми тапками :)

Сообщение отредактировал pilgrim: 04 November 2016 - 14:08

Nissan Titan Warrior 5.0-литровый дизельный твин турбо с 37ыми тапками :)

Эх, Стас, помнить надо, на чём Саша Белый в Бригаде ездил: Субурбан это, или его варианты Юкон там или Эскалейд первый.

Помню кто то на 40х колёсах на почти таком у нас был с западной. Там редкий вариант с 6.5 дюрамаксом был.

Сообщение отредактировал imperator: 04 November 2016 - 18:56

А вот мне интересно - почему выкладывают фото идеально чистых и полированных внедорожников ? Ведь тру внедорожник в принципе не бывает чистым никогда :)

Сообщение отредактировал rut: 04 November 2016 - 19:17

Эх, Стас, помнить надо, на чём Саша Белый в Бригаде ездил: Субурбан это, или его варианты Юкон там или Эскалейд первый.
Помню кто то на 40х колёсах на почти таком у нас был с западной. Там редкий вариант с 6.5 дюрамаксом был.

А вот мне интересно - почему выкладывают фото идеально чистых и полированных внедорожников ? Ведь тру внедорожник в принципе не бывает чистым никогда :)

Экскурсионы всегда нравились...

А вот мне интересно - почему выкладывают фото идеально чистых и полированных внедорожников ? Ведь тру внедорожник в принципе не бывает чистым никогда :)

Просто не ленятся их мыть! Внедорожник как и оружие рекомендуется иногда чистить и смазывать. А то глядишь, за грязью и ржавчины не увидишь. А потом куски бывшего метала вместе с грязью начнут отпадать.

А вот для этого как раз и нужен моток скотча в багажнике :)))

Сообщение отредактировал rut: 06 November 2016 - 12:51