Еще одна ремарка. У Berkut уже несколько лет выпускается серия PRO, для использавания только с ресивером. По утверждению производителя, обычная серия и серия PRO, имеют очень много отличий и конструктивных особенностей, вплоть до применяемых материалов. Поэтому их некорректно сравнивать между собой.
Выбор компрессора
Автор
GoldFish
, 23 Apr 2012 10:19
Сообщений в теме: 247
#143 ВНЕ САЙТА
Отправлено 16 October 2015 - 19:50
По "утверждению производителя" каждый производитель производит алмазы по цене гов*а.
Картинки я привел выше. Решение принимать вам.
Беркут это китайская копия виэира.
Возможно я не внимательно читал эту тему, но я не помню негативных отзывов о Berkut.
У Вас есть какая то статистика ?
Беркут это китайская копия виэира.
Или Viair копия Berkut, или их выпускает один завод под разные торговые марки....
#144 ВНЕ САЙТА
Отправлено 16 October 2015 - 20:38
Беркут идентичен Виэйру и выпускается на смежном заводе, название бренда русское и производится Беркут для российского предприятия, а Виэйр производится для американского предприятия и название бренда американское. У нас когда то человек ездил в Китай и был на этих предприятиях, а помоему в этой теме об этом писали.
#145 ВНЕ САЙТА
Отправлено 16 October 2015 - 21:40
Статистику легко найти на форумах любителей дудок и громкого звука.У Вас есть какая то статистика ?
На мой взгляд беркут стоит сильно дорого для столь ненадёжной конструкции(виаира это тоже касается).
Если уж бюджетней надо, у нас воин 700 продаётся.
Если его доработать термопастой и поставить человеческие подшипники, можно рекомендовать.
#146 ВНЕ САЙТА
Отправлено 16 October 2015 - 21:48
основная масса проще относится к компрессору.
Основная масса вообще не имеет компрессора да и к машине относится попроще зачастую спрашивают: А что это за железная хрень у вас тут спереди торчит с каким-то барабаном и тросом?"
Ну это смотря у кого какая ментальность, один любит технические решения, механизмы и соберется и купить что то подороже, кто то другой купит что то попроще и понятно что намного дешевле и опять этот китаец будет работать до определенного времени, может долго, а может и нет. Вон улюдей по нескольку лет живет такая техникак, колеса качает себе. Ну а кому посложнее задачи, так тот уже целится на дорогую технику, вот я себе думаю купить что то хорошее например.
Что есть то есть.Технику хорошую люблю,уважаю,увлекаюсь и даже денег иногда этим зарабатываю.А что касаемо конкретного вопроса то мне как бы все равно китаец,никарагуанец или папуасец лишь бы работал.А вот до определенного момента-это формулировка интересная,что то у меня этот момент настал очень уж быстро Для себя решил однозначно:либо за зиму найду что нибудь хорошее с "войны,авиации итд" или весной буду покупать Аир-зенит.
поставить человеческие подшипники,
Вот в том то и дело,что в подавляющем большинстве китайских "массо-габаритных макетах" компрессоров это невозможно сделать-они завальцованы а учитывая говнистость материала я сильно сомневаюсь что после выпрессовки-установки мы получим нужный натяг посадки.
#149 ВНЕ САЙТА
Отправлено 18 October 2015 - 15:56
Какой оптимальный объём ресивера нужен для этого малыша?
ARAVI, ресивер для CKMA12 не требуется (An external air tank is not required http://www.drivetrai.../arb-ckma12.htm), но америкосы подключают их с ресиверами от 2 до 5 gallons (7.5 до 18.75) литров. В списке опций от ARB для CKMA12 есть ресивер на 3.75 литра (1 gallon).
Производительность CKMA12 составляет 67.8 л/мин (2.39 cfm) при давлении 2 АТМ (29 PSI) и при 24 амп.
У меня установлен компрессор Viair 480С с производительностью 43.2 л/мин (1.53 cfm) при давлении 2 АТМ (29 PSI) и при 15 амп. Для него я поставил два алюминиевых ресивера по 5л каждый. При выборе ресиверов исходил из наличия в машине свободного места для их установки.
Сообщение отредактировал Timofeevich: 18 October 2015 - 15:57
- ARAVI это нравится
#152 ВНЕ САЙТА
Отправлено 18 October 2015 - 19:18
Делайте,подходит.Только напомню,что при сжатии происходит конденсация водяных паров и в ресивере всегда скапливается вода и железный будет корродировать.Тут два варианта: либо гораздо чаще обслуживать,сливать конденсат либо нержавеющий и гораздо реже обслуживать.
#154 ВНЕ САЙТА
Отправлено 18 October 2015 - 22:26
От встроенного такого маленького толку нет, только на блокировку пойдёт. А если сделать ресивер с 10л огнетушителя?
Делайте,подходит.Только напомню,что при сжатии происходит конденсация водяных паров и в ресивере всегда скапливается вода и железный будет корродировать.Тут два варианта: либо гораздо чаще обслуживать,сливать конденсат либо нержавеющий и гораздо реже обслуживать.
ARAVI, если ставить ресивер снаружи, то проще всего стальной с краником для слива конденсата.
ИМХО, если ставить ресивер внутри салона то я лучше брал алюминиевый без краника для слива, но с осушителем воздуха (цена осушительного элемента от грузовика 200-250 грн).
Вот, для примера, пару ссылок на фотки алюминиевых ресиверов от Audi A8/Q7/Allroad, Bentley Continental, Porsche Cayenne, VW Phaethon/Touareg, но по цене там дороговато...
В Украине на разборках такие можно найти по $10-30 за штуку.
7L0616201A - на 5.2 литра
7L0616202A - на 4.8 литра
- Sportik это нравится
#159 ВНЕ САЙТА
Отправлено 20 October 2015 - 10:23
А, что это за такой пневмоцилиндр, где можно глянуть на него и его габариты?
ARAVI, вот тут найдёте много полезной информации по поводу ресиверов :
http://pnevmopodvesk...elitelmanometr/
- ARAVI это нравится
#160 ВНЕ САЙТА
Отправлено 20 October 2015 - 13:06
Периодически сливайте конденсат из стальных ресиверов !!!
Ржавчина страшна не только в самом ресивере (коррозия внутренних стенок ресивера), а проходя через фитинги, углы, футорки, переходы она наглухо закоксовывает резиновые изделия, и мелкие (до 3/8 дюймов) датчики управления системы.
Абсолютно НЕРЖАВЕЮЩАЯ система, будет состоять исключительно из комплектующих из нержавейки, как фитингов, углов, футорок, переходов, так и ресивера.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей