А ЕСЛИ ЗА БОРТОМ -30!? Как заводимся трактористы?

.. Все заправщики принюхивались, как классно пахнет выхлоп дизеля

Гена, у меня был эксперимент с Явой в 80-х годах на подсолнечном масле, так из трубы приятно пахло беляшами...

Это ж только со съемом бака...

Ну, а кому легко? Или лучше мерзнуть? Заодно и посмотрите состояние бака внутри.

Если экстренно ехать надо(как в моем случае - я стал посреди леса) нужно напрямую кидать шланг с канистры с д\т(ставишь в салон например, для постоянного контроля расхода) на впускной штуцер фильтра и вперед!Единственное, не забудь: обратка понемногу возвращается в бак, смотри, чтоб не бло "перелива".

Привет Андрюха!
Такой вариант имеет право на жизнь и может очень выручить. Но только и обратку нужно заводить обратно в канистру, т.к. очень быстро насос перекачает топливо с канистры в бак.

Только что чистил от снега "бухтящую" машину перед запихиванием в гараж. Яркое впечатление - выхлоп пахнет не солярой, а каким-то нафталином, что-ли. Вообщем, совсем новый для меня запах. Явно, какие-то приколы заправщиков. В жизни такого запаха из-под хвоста не было, блин. Знать бы на чем ездим, и когда будем капиталить движки...

О нафталине http://www.zr.ru/a/17014

Привет Андрюха!
Такой вариант имеет право на жизнь и может очень выручить. Но только и обратку нужно заводить обратно в канистру, т.к. очень быстро насос перекачает топливо с канистры в бак.

Согласен с этим, хотя если на доехать то может канистры и хватить. Но это способ!

...у меня PATROL 4,2

пластмассовый наконечник топливо-заборника в баке был выброшен как лишний предмет в автомобиле (не хрен сосать со дна грязь и затруднять проточность запарафиненой соляры.

прошлой зимой мне казалось , что у меня всё зашибись - стоял и бандаж и проточный подогреватель на тосоле взятый от отопителя..по типу мини-бойлера ,перед самим фильтром

..пробовал ездить не включая бандажа - проточный подогреватель справлялся до (-20), потом за городом при (-25) я таки попался - проточник горячий , фильтр ледяной - машина на подъёме начала "умирать". Включил бандаж - помолотил-погазовал - поехал.

В этом году снят проточник ,продан бандаж , - выточил балванку по размеру топливного фильтра ,намотал на неё из медной мягкой трубки Д 10 мм. змеевик , напрямую плотно одевается на фильтр и на неё подаётся от магистрали которая идёт на отопитель салона горячий тосол. Одел - обмотал строительной стекловолоконной сеткой и тряпичной изолентой.По моему лучше и эффективней больше и не придумать. На запуск двигатель первые пять минут парафинизация не влияет, сначала вырабатывается то, что в топливном насосе и на пути к нему, За это время уже тосол начинает теплеть (главное не газовать..пусть тихонько молотит , ориентируюсь по потоку воздуха из печки..)а через 10 мин. фильтр уже под 80 градусов.и хрен он остынет ниже при любом морозе. На мой взгляд электрический обогреватель - менее надёжная штука да и рано или поздно сгорит, опять таки - провода,кнопки,релюхи. А змеевик и летом не фиг снимать , всё равно под капотом в жару и фильтр горячий.А в межсезонье горячее топливо - меньше расход.

...у меня PATROL 4,2

- выточил балванку по размеру топливного фильтра ,намотал на неё из медной мягкой трубки Д 10 мм. змеевик , напрямую плотно одевается на фильтр и на неё подаётся от магистрали которая идёт на отопитель салона горячий тосол. Одел - обмотал строительной стекловолоконной сеткой и тряпичной изолентой.По моему лучше и эффективней больше и не придумать. ..)а через 10 мин. фильтр уже под 80 градусов.и хрен он остынет ниже при любом морозе.

Все это хорошо и правильно, НО, у Вас ведь два фильтра топливных и если "изделие" только на одном,
то эффект такой же, как и с проточным "самоваром" будет..., только на оба ставить приблуду.,

Все это хорошо и правильно, НО, у Вас ведь два фильтра топливных и если "изделие" только на одном,
то эффект такой же, как и с проточным "самоваром" будет..., только на оба ставить приблуду.,

...не берусь утверждать .что я на все 100% прав - но по моему второй фильтр как то связан больше с обраткой (заумная система у нас.....я даже хотел "ваще" второй фильтр демонтировать но пока не решился...не совсем вник в принцип второго фильтра..)..во всяком случае тёплое топливо которое вытекает из первого фильтра очень быстро прогревает всё .что после него находится . до самого ТНВД..... во всяком случае всё что здесь описано - на мою думку по КПД - http://www.nomacon.e...on/nomacon.html по реальной полезности и близко не попадает по сравнению с плотным медным змеевиком на корпусе фильтра...а кисель из запарафиненого топлива в любом случае всегда насос "досмоктуе" до фильтра...и в нижней части фильтра (в отстойнике) и происходит накопление пирога из парафина...и всё..."звеняйте" - жоппа. У меня фильтр постоянно ну "дуже" горячий...и все положительное что тут расписано - http://www.nomacon.e...acon/pr002.html всё тоже самое и на моей системе только без электричества...

Message edited by ПОЛИРОВАННЫЙ: 25 January 2013 - 21:27

...- но по моему второй фильтр как то связан больше с обраткой (заумная система у нас.......не совсем вник в принцип второго фильтра..)..

- да никак он с обраткой не связан.,
у меня стоит "самовар" объемом около 600 гр. до первого фильтра, а перед ним эл.помпа Бош,
так вот после заводки мотора при -10, уже через 15 мин оба фильтра ГОРЯЧИЕ, а ТНВД теплый...

, а на лето отключаю:

А почему на лето отключаешь?
Не ну понятно что жарко и не перегревается.

Message edited by Alex_CONNECT: 27 January 2013 - 00:12

А почему на лето отключаешь?
Не ну понятно что жарко и не перегревается.

В соревнованиях не учавствую, мотор выше 80-85гр не видел что бы грелся даже в жару летом...,
а кипятить соляру до 80 градусов летом - смысл?

- да никак он с обраткой не связан.,
у меня стоит "самовар" объемом около 600 гр. до первого фильтра, а перед ним эл.помпа Бош,
так вот после заводки мотора при -10, уже через 15 мин оба фильтра ГОРЯЧИЕ, а ТНВД теплый...

, а на лето отключаю:

..я писал...
..пробовал ездить не включая бандажа - проточный подогреватель справлялся до (-20), потом за городом при (-25) я таки попался - проточник горячий , фильтр ледяной - машина на подъёме начала "умирать". ( местами до 28- 30 наружный показывал )


.....значит не ездил ты ближе к тридцатке... встречный ледяной воздух умудряется перебороть проточник...как видишь мой бойлер из нержавейки не хуже...но не справился.. фильтр в нижней части сдался на милость стихии... ( и такое нагромождение трубок и крана на пол дюйма - это перебор...температуру тосола в мороз хорошо "тырят"...в салоне нехватка должна наблюдаться ..у маня было максимально компактно всё из коротких кусков шланга.. )

Message edited by ПОЛИРОВАННЫЙ: 27 January 2013 - 12:46

..я писал...
..пробовал ездить не включая бандажа - проточный подогреватель справлялся до (-20), потом за городом при (-25) я таки попался - проточник горячий , фильтр ледяной - машина на подъёме начала "умирать". ( местами до 28- 30 наружный показывал )


.....значит не ездил ты ближе к тридцатке... встречный ледяной воздух умудряется перебороть проточник...как видишь мой бойлер из нержавейки не хуже...но не справился.. фильтр в нижней части сдался на милость стихии... ( и такое нагромождение трубок и крана на пол дюйма - это перебор...температуру тосола в мороз хорошо "тырят"...в салоне нехватка должна наблюдаться ..у маня было максимально компактно всё из коротких кусков шланга.. )

У меня Патрол - это охота,рыбалка,машина выходного дня (бензинка 4Х4 это повседневка), так вот,
в -25 я даже в гараж не захожу к Патролу, да и редко это у нас - не в Сибири живем.,
а так, до -20 езжу и на дальняк (по Украине охоты)..., а однажды остановившись пописать, открыл капот
пока курили, так на самоваре вообще руку не удержать, а фильтры(оба) - теплые., было -16 тогда,

п.с.,крановый узел закреплен на моторном отсеке и утеплен 8 шумкой и стпэшкой сверху..
а Ваш самовар поменьше раза в два от моего будет.,

В соревнованиях не учавствую, мотор выше 80-85гр не видел что бы грелся даже в жару летом...,

А как контролировал нагрев?

А как контролировал нагрев?

Ну не буду я в диспуты вступать, врет-не врет,(в панели приборов указатель)... его же зачем-то сделали японцы,
это ведь не Газель, правда? :)

Message edited by МикаЭль: 28 January 2013 - 15:38

Ну не буду я в диспуты вступать, врет-не врет

Врет, можешь не вступать. Я через ОБД2 смотрю, до 100 градусов стрелка на месте стоит по середине. Зимой у меня віше 84 по городу не видел, а летом на трассе 92-97. При єтом стрелка на одном уровне на 1-2 мм отклоняется. Японские поделки не показатель, показатель немцы

Думаю, вам будет интересно. Тест присадок-антигелей для дизеля:

http://ntn.ua/uk/vid...014/12/08/16264

Ну вот и пора поднять ежегодную тему для трактористов дабы не плодить новые))))     Поехали! 

О! Спасибо Андрей что тему поднял. Я это, как раз собираюсь на улицу завадить соседу Исудзу Труп, замерз полностью. Снял свой Акум, взял бутылку бензина и навсяк случай газавую горелку.

 взял бутылку бензина 

Ребята, не пейте бензин, от него отрыжка не вкусная! :)