Хабы на патроле
Автор
Doonkan
, 02 Jan 2007 12:09
Сообщений в теме: 7
#2 ВНЕ САЙТА
Отправлено 02 January 2007 - 12:17
если мне память не изменяет на твоем Патруле хабі автоматические с возможностью принудительной блокировки. Т.е. на легком бездоре ті и не замеорачиваешься - включаешь порлній привод и они автоматом врубаются. А на тяжелом их можно еще и принудительно закрепить включение, потому как могут самопроизвольно віключаться при движении назад или вікарабкивания в раскачку.
#3 ВНЕ САЙТА
Отправлено 02 January 2007 - 12:21
Да, автоматические, с возможностью принудительной блокировкиесли мне память не изменяет на твоем Патруле хабі автоматические с возможностью принудительной блокировки. Т.е. на легком бездоре ті и не замеорачиваешься - включаешь порлній привод и они автоматом врубаются. А на тяжелом их можно еще и принудительно закрепить включение, потому как могут самопроизвольно віключаться при движении назад или вікарабкивания в раскачку.
#5 ВНЕ САЙТА
Отправлено 04 June 2007 - 18:45
Автоматические хабы на патруле в положении "лок" блокируют не колеса, а блокирование колес, то есть в этом положении клеса не подключаются при подключении передка. Не верите - включите передок, а потом переключите хабы в положение "лок" - ремонт хабов за ваш счет
После этого эксперимента я хорошо изучил работу автоматических хабов.
После этого эксперимента я хорошо изучил работу автоматических хабов.
#7 ВНЕ САЙТА
Отправлено 11 March 2010 - 15:21
вобщем так
Режим авто - нужен для редкого включения - основной режим, передний мост отключен полностью - (дифиренциал не крутится). В грязи могут отключаться, но у меня не разу не было.
Минусы включение приводит к их постепенному выходу из строя, особенно, если включать их на скорости и более того свыше 60 км/час.
Плюсы удобно выключать, полностью отключен передний мост со всеми вытекающими.
Режим Лок - нужен для постоянного включения/выключения переднего моста и в условииях тяжелого бездорожья. Можно включать практически на любой скорости , но крайне не рекомендую выше 60 км/час. Постоянно вращается передний диф - лишний расход, потеря динамики, ...
Минусы все время крутится механизм моста, со всеми вытекающими.
Плюсы, когда захотел, тогда включил без экономии на ресурсе хабов.
Да, еще я всю зиму отъездил на локнутых хабах, сейчас выключил.
Учти нужно раз в год делать профилактику, можно конечно и так ездить, но желательно по весне перебрать, операция не сложна, но правильная.
Режим авто - нужен для редкого включения - основной режим, передний мост отключен полностью - (дифиренциал не крутится). В грязи могут отключаться, но у меня не разу не было.
Минусы включение приводит к их постепенному выходу из строя, особенно, если включать их на скорости и более того свыше 60 км/час.
Плюсы удобно выключать, полностью отключен передний мост со всеми вытекающими.
Режим Лок - нужен для постоянного включения/выключения переднего моста и в условииях тяжелого бездорожья. Можно включать практически на любой скорости , но крайне не рекомендую выше 60 км/час. Постоянно вращается передний диф - лишний расход, потеря динамики, ...
Минусы все время крутится механизм моста, со всеми вытекающими.
Плюсы, когда захотел, тогда включил без экономии на ресурсе хабов.
Да, еще я всю зиму отъездил на локнутых хабах, сейчас выключил.
Учти нужно раз в год делать профилактику, можно конечно и так ездить, но желательно по весне перебрать, операция не сложна, но правильная.
#8 ВНЕ САЙТА
Отправлено 11 March 2010 - 22:14
Денис + пицот
Добавлю. Я при всех мануалах принципиально никогда не включал передок в режиме Авто в движении. Серьёзно экономит ресурс.Включение: остановка, нейтраль, вкл, поехали. При выключении: остановился, нейтраль, выключил, метр в обратном направлении, поехал. Режим Лок для постоянного движения по бездору. Ручкой из салона вдвижении не пользуемся. Рекомендую хоть раз в месяц переключать на Лок и проезжать 1-1,5 км. Все механизмы тербуют тренировки и смазки. Это касается и блокировки. Обязательно включать хоть изредка и проезжать пару км. Гланое не ехать со скоростью выше 30 км/час
Да, шоб не забыл, любые включения и выключения передка требую, чтоб колёса стояли прямо. В повороте попытка включения передка может привести к поломке или невключению.
Любой шум, треск, хруст - немедленный стоп и возврат к исходной. В мануале написано шо возможен, типа не прогрелось там и т.п. Нафиг. Сразу понятно, шось там не туда воткнулось. До трактора может быть сильно далеко. Оченивать степень жопы лучше в виртуале.
Добавлю. Я при всех мануалах принципиально никогда не включал передок в режиме Авто в движении. Серьёзно экономит ресурс.Включение: остановка, нейтраль, вкл, поехали. При выключении: остановился, нейтраль, выключил, метр в обратном направлении, поехал. Режим Лок для постоянного движения по бездору. Ручкой из салона вдвижении не пользуемся. Рекомендую хоть раз в месяц переключать на Лок и проезжать 1-1,5 км. Все механизмы тербуют тренировки и смазки. Это касается и блокировки. Обязательно включать хоть изредка и проезжать пару км. Гланое не ехать со скоростью выше 30 км/час
Да, шоб не забыл, любые включения и выключения передка требую, чтоб колёса стояли прямо. В повороте попытка включения передка может привести к поломке или невключению.
Любой шум, треск, хруст - немедленный стоп и возврат к исходной. В мануале написано шо возможен, типа не прогрелось там и т.п. Нафиг. Сразу понятно, шось там не туда воткнулось. До трактора может быть сильно далеко. Оченивать степень жопы лучше в виртуале.
Сообщение отредактировал Petr: 11 March 2010 - 22:16
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей