Сообщений в теме: 251

[baron]

Здравствуйте, уважаемые коллеги!
Встал вопрос покупки полноценного внедорожника, древние машины не хочется типа TLC80, 70, patrol 60.
Хочется что-то типа не старше 2000г. -
Машина будет в основном готовится для покатух в Карпатах с 37-ми колёсами!
Выбор стоит между Toyota 105 и Patrol y61 с 2004 года!
Хочется узнать конкретные слабые стороны этих машин, все плюси и минусы.
Буду блогадарен за помощь в выборе авто!

Сообщение отредактировал baron: 17 November 2015 - 12:22

[green]

О тут вопрос двух религий, коротко и по сути они однокласники, хотя и есть небольшие отличия. Патрол 61 шустрее по турбо мотору, по кузову крыша ниже в салоне, по комфорту на одном уровне, багажник одинаковый. По ремонту и з.ч. дешевле тойота без вариантов.

[pilgrim]

древние машины не хочется типа TLC80, 70, patrol 60.

 

70ки есть не только древние но и новые ... вот например https://auto.ria.com...6_16093682.html

 

правда на сколько я в курсе у нас на рынке есть только 4х литровые атмосферники дизельные ... а читал что в Австралии продаются 70ки с 4.5 турбодизелем D4D как на 200ках ... вот это думаю тема! :)

[Амурчик]

Тут все уже перелопачено 100500 раз)

http://www.club-niss...ead.php?t=59439

У меня тоже стоял выбор такой, но после того как я определился что хочу АКПП, вопрос выбора отпал.

[флитвуд]

О тут вопрос двух религий, коротко и по сути они однокласники, хотя и есть небольшие отличия. Патрол 61 шустрее по турбо мотору, по кузову крыша ниже в салоне, по комфорту на одном уровне, багажник одинаковый. По ремонту и з.ч. дешевле тойота без вариантов.

По запчастям дешевле тойота однозначно, тут согласен, ну и зч кроме кузовщины на 105 ку подходят от 80 ки, это тоже немаловажно.

[baron]

Уважаемые Тайотоводи и Нисановоди очень интересно Ваш опыт!!!

[Igorek]

Сам стоял перед таким выбором и убедился что обе машины хороши и каждая по своему, много ездил и на той и на той и потом мне один человек сказал - бери ту что найдешь в лучшем состоянии, я нашел Тойоту первую, ее и купил. А у самого к чему душа больше лежит?

[ранер]

Вопрос по двигателям. Как я знаю дизель 3 Л. Не удачный у патрола или я не прав. Бензин очень прожорлив или я не прав?
4.2 дизель не найти.
У тойоты с моторами повеселей. У товарища был патрол 4.8 расход Бенза был 28-30 и жаловался что вы управляемости не ахти. Убедите что не так .
И не забываем что человек хочет 37 колеса. Под них тоже нужно замена г. П. На тойоте точно.

[Шпион]

Машина будет в основном готовится для покатух в Карпатах с 37-ми колёсами!
 

А как на счет углов наклона? Вроде у патрола с этим гораздо лучше чем у тоеты, особенно учесть что топикстартер будет готовить ее именно для гор.

[Bobson]

Да , Патрол ниже цент тяжести, по движкам на поздних машинах с этим порешали, бензиновый 4.7 конечно прожорлив и надо ставить газ. Тойота 4.2 дизель тупой сильно, но в горах он отлично себя ведет. Но тут правильно заметили - попробуй сейчас найди живую машину что ту, что ту. Надо начинать искать и попутно думать.

[imperator]

Барон - а чем тебя твой 463й, как у нашего Геши Итальянца, не устраивает ? 525л.с. в стоке кажись и 40е катки переварит, автомат по любому под момент под тыщу заточен, конструкция как раз по горам заточена,и если чё, кувыркнуться раз можно без последствий, канистрами багажник набил(или схрон) - и езди по полонинам до одури. Или просто жалко 305е Пирелли рвать?

Вначале чисто материально подходи к отбору авто, 61й намного дешевле равновозрастный стоит. И опять же автомат, с ним в азимут ползти легче намного по колее. Но нет постоянного и полного, как на кубике, по камням сухим раздатку убъёшь, как Тузик грелку, на 4H/L. Да и перегреть ЗэДэХу можно только один раз на нижнем ряду летом, второй раз будет только после капремонта.

Но это пока. Пока ты не узнал кардинальное различие между диффом в 8" и 9.5". Которое важнее какой то головки за штуку и раздатки за три сотни с разборки.

[RuslanColumbia]

С 37 калошами ехать хорошо будут оба автомобиля, не очкуй, бери что больше нравится или что найдешь поживее. 

В Тойоте попадешь на новый двигатель с турбо и ГП, а в Патруле на блок в передний мост. 

Ты любишь дать газюльки, я знаю, поэтому "резвость" 4,2 атмосферника, тебя не устроит 100%.

[Амурчик]

Барон - а чем тебя твой 463й, как у нашего Геши Итальянца, не устраивает ? 525л.с. в стоке кажись и 40е катки переварит, автомат по любому под момент под тыщу заточен, конструкция как раз по горам заточена,и если чё, кувыркнуться раз можно без последствий, канистрами багажник набил(или схрон) - и езди по полонинам до одури. Или просто жалко 305е Пирелли рвать?
Вначале чисто материально подходи к отбору авто, 61й намного дешевле равновозрастный стоит. И опять же автомат, с ним в азимут ползти легче намного по колее. Но нет постоянного и полного, как на кубике, по камням сухим раздатку убъёшь, как Тузик грелку, на 4H/L. Да и перегреть ЗэДэХу можно только один раз на нижнем ряду летом, второй раз будет только после капремонта.
Но это пока. Пока ты не узнал кардинальное различие между диффом в 8" и 9.5". Которое важнее какой то головки за штуку и раздатки за три сотни с разборки.

Я один ничего не понял?

[MadCactus]

Я один ничего не понял?

Перевожу!

 

Уважаемый Борис!

Зачем вам Тойоты и Нисаны когда у вас есть флагман Немецкого автомобиле-строения как Мерседес кубик с объемом 6,3 л и номинальной мощностью в 525 лошадиных сил в базовой комплектации.

Ведь данный автомобиль в силах провернуть сорока-дюймовые колеса без значительных переделок узлов агрегата. Трансмиссия на нем живучая, даже автоматическая и изумительно себя зарекомендовала на низких оборотах!

Расход великоват, но эта проблема решаема запасом топлива в канистрах. Возможно вас пугает ценник дорогостоящей резины "Пирелли"?

В качестве экономии лучше отдать предпочтение Ниссану Y61, но в спектре узкой специфичности рельефа местности, где вы собираетесь эксплуатировать будущий автомобиль, есть риск поломки трансмиссии перегрев ее! 

Но все поправимо, если бюджет для тюнинга хорош!

С уважением, Дмитрий!

[атлет]

Тайота и ниссан запчасти почти одна цена.рама кузов,в тайоте на несколько пунктов живучёсти от ржавчены;-выше.в 105-нет хорошего мотора,в 61 тоже.на алего продается 61 ниссан с мотором от тайоты 12 клапанный турбодизель.это уже что то.по комфорту 100 выигрывает все предложенные варианты,в ней есть хорошие моторы,по годам есть свежие.как вариант подкинуть с разборки пер мост со сто пятки,с руль.колонкой.получается классный свежий проходимец.как вариант например.

[BOX4x4]

Оба автомобиля, по кузову, практически одинаковые. Ходовая, не рассматривается, так как будешь устанавливать другую. По трансмисии, у патрола, явно более выносливый передний редуктор. Зато у тойоты были модели с принудительной блокировкой переднего редуктора. По новым запчастям ходовой, трансмисии и рулевой тойота однозначно дешевле. По б/у дешевле и проще найти на патрол.

Но самое главное. Надо всегда ставить надежность на первое место. Тем более, что, авто покупается для покатух в Карпатах. В этом плане, как уже выше отмечал ранер, мотор ZD30 не совсем удачный (разработанный фрацузами в 1999 году для буса рено мастер), даже после 2005 года. Не буду перечислять болячки, проще погуглить: Гибель  ZD30. 105 точный 4.2D очень слабый, хотя очень надежный, тебя явно не устроит. Да и МКПП с  70ки, явно не лучшее решение япошек в тех годах. По любому, захочется под 180-200 кобыл и хорошую коробку. А там только один вариант - замена на турбошные с 80ки.

По бензиновым моторам 4.5 и 4.8 замечаний нет, кроме одного. У обеих средний расход в горах около 60-80 литров.

[MORZE]

Перевожу!

 

Уважаемый Борис!

Зачем вам Тойоты и Нисаны когда у вас есть флагман Немецкого автомобиле-строения как Мерседес кубик с объемом 6,3 л и номинальной мощностью в 525 лошадиных сил в базовой комплектации.

Ведь данный автомобиль в силах провернуть сорока-дюймовые колеса без значительных переделок узлов агрегата. Трансмиссия на нем живучая, даже автоматическая и изумительно себя зарекомендовала на низких оборотах!

Расход великоват, но эта проблема решаема запасом топлива в канистрах. Возможно вас пугает ценник дорогостоящей резины "Пирелли"?

В качестве экономии лучше отдать предпочтение Ниссану Y61, но в спектре узкой специфичности рельефа местности, где вы собираетесь эксплуатировать будущий автомобиль, есть риск поломки трансмиссии перегрев ее! 

Но все поправимо, если бюджет для тюнинга хорош!

С уважением, Дмитрий!

Ааааа, порвал... Пацталом... 

[baron]

Спасибо Всем за ответы!

Обе модели вызывают у меня уважения и нравятся одинаково.
Сейчас есть вариант Toyota 105 с всеми блоками, но кузов, коробка и мотор с 100-и 4.2 турбо дизель. Что скажите ?!!

Перевожу!
 
Уважаемый Борис!
Зачем вам Тойоты и Нисаны когда у вас есть флагман Немецкого автомобиле-строения как Мерседес кубик с объемом 6,3 л и номинальной мощностью в 525 лошадиных сил в базовой комплектации.
Ведь данный автомобиль в силах провернуть сорока-дюймовые колеса без значительных переделок узлов агрегата. Трансмиссия на нем живучая, даже автоматическая и изумительно себя зарекомендовала на низких оборотах!
Расход великоват, но эта проблема решаема запасом топлива в канистрах. Возможно вас пугает ценник дорогостоящей резины "Пирелли"?
В качестве экономии лучше отдать предпочтение Ниссану Y61, но в спектре узкой специфичности рельефа местности, где вы собираетесь эксплуатировать будущий автомобиль, есть риск поломки трансмиссии перегрев ее! 
Но все поправимо, если бюджет для тюнинга хорош!
С уважением, Дмитрий!

Я ждал, что кто-то так пошутить )))

[BOX4x4]

Одобряю. Очень хороший вариант.

[ранер]

Еще вопрос по тнвд мотора HTFTE( если я не ошибаюсь он ставился на сотку) сильный Геморой с електронных управлением
Насоса? Чинится? Как дорого? Или там другие подводные камни?