Сообщений в теме: 59

[tork]

В субботу поменял на Прадо передние ступичные подшибники, не скажу что это сильно сложная операция, но повозиться надо и главное требованиеэто аккуратность. Дело было примерно так как показано на картинках ниже..
- Покупаем передние подшибники - очень желательно настоящие с заветной надписью made in Japan. Не оригиналов много и стоимость их примерно на 20% ниже, но экономия не стоит того.

- Скопировал тут на сайте ОРМ схему устройства и моменты затяжки.

- Снять колесо, а также тормозной супорт и подвесить его на проволоке рядом. Потом снимаем колесо, вынимаем стопорный штифт и шайбу на ступице и полностью откручиваем гайку ступицы.

- Потом берем съемник (у меня рядом сто) и стягиваем ступицу с вала. Зачастую многие сто сбивают молотком эту ступицу, что лично мне не нравится, например если снять рабочую для замену сальника, то после сбивки она будет явно испорчена.

В моем случае грязи оказалось много, штатный сальник ее сдерживать уже не мог и начался интенсивный износ подшибников.
- Для снятия снятия корпуса подшибников, нужен прес, опять иду к соседям на сто и выпресовываю корпус подшибников с вала и напресовываем новые подшибники в сборе в ступице, вот снимок

- После этого ставлю все в сборе в обратном порядке, затягиваю крепежные болты, ставлю на место тормозной диск, потом прикручиваю суппорт, затягиваю гайку ступицы и ставлю контровочный штифт. И теперь виде на котором вся операция вживую и по которой я равнялся. Получилось нечто похожее, только я не лупил молотком

[River]

Говорят что это у них слабое место и ходимость примерно около 100 тыков ступичных подшипников.

[tork]

Три раза пересматривал и наконец понял что ступица с подшипниками напресовывается еще на одну и потом уже все вместсе садится на приводной вал. Блин, еле разобрался как оно устроено.

[oleg]

Странно чего туда грязь попадает, уже сам раз с этим сталкивался, там же кажется два пыльника стоит с двух сторон?

[Умница]

Говорят что это у них слабое место и ходимость примерно около 100 тыков ступичных подшипников.

Я поменяла на 250тыс.пробега. Скорее всего они вышли из строя после купания и стояния в воде.

[Веня]

Я поменяла на 250тыс.пробега. Скорее всего они вышли из строя после купания и стояния в воде.

Им просто время пришло, они до ста умирают.

[River]

Я поменяла на 250тыс.пробега. Скорее всего они вышли из строя после купания и стояния в воде.

Вы первый и единственный владелец и сколько раз их меняли до вас?

[Ozon]

Я поменяла на 250тыс.пробега. Скорее всего они вышли из строя после купания и стояния в воде.

Я на 50 поменял левую ступицу, плохое уплотнение судя по всему, причем случаи распространенные.

[ранер]

Я одну менял на 120 тыс. Вторую на 160. Еще сразу менял сальник и наружное колечко. На етих мелочах тоже не економить

[Умница]

Вы первый и единственный владелец и сколько раз их меняли до вас?

Да. Есть все чеки и квитанции с 2005 года!

[Rom]

Пог этой теме присутствует налицо чисто тойотовский прокол. это маленький сальник, который ставить категорически нельзя - вся проблема в этом маленьком сальнике! Вместо него надо ставить на полиретановый герметик. На этом этот недостаток закончится раз и навсегда. Порой тойота настолько удивляет своими ошибками и проколами что это просто поражает..

[ustas]

trok, спасибо за интересную тему, она затрагивает целое семейство автомобилей и не только Прадо, это и 4Runner, FJ, Lexus GX470, и Tacoma. Я на рунере менял как то и правда сильно сложного там ничего нет. Снять колесо
открутить гайку привода, снять суппорт тормоза и скобу суппорта, снять диск трмозной,снять щит защитный, открутить четыре болта и вытащить ступицу - сборка в обратном порядке , гайку привода затянуть с моментом примерно 160кг Правда без пресса там делать нечего, забивание молотком это метод кретинов. У меня тогда с фланца выпресовалась только одна часть подшипника, а другую пришлось надрезать болгаркой и раскалывать. Ну а запрессовывается все нормально. Корпус подшипника, который прикручивается к поворотному кулаку, является и обоймой, поэтому молотить речи быть не может. В основном времени потратил около 4 часов на обе стороны, долго выбивал старые подшипники из кулаков. Конструкция и правда с лажей и изначально не подразумевает большего ресурса.. Ни смазку заменить, ни отрегулировать. Несколько раз минут по двадцать в воде постоять по ступицы и подшипники можно выкинуть - поверено на себе. Поэтому ставить на герметик, как описано выше.

[Олежа]

Мне меняли с одной стороны и поставили на герметик, помню что то у них не получалось с датчиком АБС, долго возились.

[VOIN]

Полезная тема - спасибо! Вопрос - у кого можно долгануть на несколько дней такой съемник как на фото вверху у trok? У него спрашивал, но это не его и ..короче взять не получилось, может у кого то есть.

Прикрепленные изображения

• 

[ранер]

На герметик ставить вместо резинового кольца?

[VOIN]

На герметик ставить вместо резинового кольца?

Именно на полиуретановый герметик, иначе стоит заехать в воду и постоять немного, а еще и побуксовать, туда вода попадает, кстати в пыльники Шрусов тоже самое.

[ранер]

Повторно разобрать без деформации будет сложно после полеуретана .Но ето лучше чем менять подшипник каждый раз после заезда в воду.

[VOIN]

Повторно разобрать без деформации будет сложно после полеуретана .Но ето лучше чем менять подшипник каждый раз после заезда в воду.

Там две привалочных плоскости, разнимается без проблем пресом - главное прес, чтобы не молотком молотить.

[Алекс]

А мне помоему уже надо менять, кто скажет как проверить?

[shudan]

А мне помоему уже надо менять, кто скажет как проверить?

Присоединяюсь к вопросу, нужно понимать что все описанное выше распространяется и для FJ. Заранее благодарен за подсказки.