Replies in topic: 6

[vic_363]

На подходе ТО 150 тысч. По плану требуется замена ремня ГРМ , роликов и гидронатяжителя. Вопрос собственно в следующем - стоит ли заодно менять сальники распредвалов, передний сальник коленвала и помпу, чтобы еще следующие 150 тысч туда не заглядывать или оставить родное? Запчасти планирую ставить все оригинал. Двигатель 5VZ-FE. Пробег реальный. Никаких подтеков и запотевания нет.
Хотелось бы услышать Ваше аргументированное мнение.

[vic_363]

Так же посоветуйте, где все это можно сделать, что бы не по заоблачным ценам но качественно.
Заодно я бы хотел проверить и если надо отрегулировать зазор клапанов. Они регулируются шайбами, но шайбы разных размеров не у многих есть в наличии :-(.

[Odissey]

И сколько лет ушло на первые 150 тыс?

[Odissey]

О, прочитал в профиле даже год выпуска 2000.
Понял.
Думаю, что теперь на сервис придется уделять несколько больше времени и повод для замены еще чего-нибудь на всякий случай у тебя может появиться. Я бы пока не менял.

[OREL]

КАК ОКАЗАЛОСЬ В НЕКОТОРЫХ СЛУЧАЯХ ПРИ ЗАМЕНЕ ГРМ НАДО МЕНЯТЬ НЕ ТОЛЬКО ПОМПУ.... НО И ТЕРМОСТАТ. А ВОТ САЛЬНИКИ РАСПРЕДВАЛОВ ЖИВУТ ГАДЫ ДАЛЬШЕ ПРАВДА ВИТЬ!?!?!

[vic_363]

и умирать не думают
На термостат обязательно стоит обратить внимание. Он у нас перекрывающего типа ,двухходовой. Зачастую на большой круг работает без вопросов,а вот на байпасный канал - клинит.

[Узбек]

Сальники действительно нет необходимости менять если они не текут,родные проходят намного дольше. По поводу помпы и термостата полностью согласен,а по замене могу предложить себя.