Повідомлень у темі: 17

[Patron]

А зачем знать вес авто, на што это влияет?

!М!	Этот вопрос родился в недрах вот такой темы: Ваш вес?, вместе с авто

Повідомлення відредагував Odissey: 22 May 2008 - 08:57

[Odissey]

А зачем знать вес авто, на што это влияет?

Хороший вопрос. Надо подумать...

[GOS]

А зачем знать вес авто, на што это влияет?

Ну здесь есть зерно истины.
Скорее всего здесь нужно разграничить такие понятия как вес авто и удельный вес авто.
Ведь при изменении размера колеса мы изменяем пятно контакта, тем самым изменяем площадь опоры, а это влечёт за собой изменение удельного веса, хотя фактический вес авто остаётся преждним.
Разграничив эти понятия всё станет на свои места.

[Odissey]

GOS:
Разложил как в школьном курсе.

[GOS]

GOS:
Разложил как в школьном курсе.

:good: Спасибо. Я старался.
А ещё я вспомнил, что удельный вес на кв. см или метр на каждом грунте/покрытии свой. И в данном случае фактический вес авто стоит далеко не на первом месте....

[Odissey]

Ты хотел сказать "удельная плотность грунта".

[VOIN]

Ты хотел сказать "удельная плотность грунта".

Да, скорее всего имеется ввиду уд. плотность грунта, а масса транспортного средства прикладывается к покрытию. И чем меньше масса ТС, тем меньше удельное давление колеса на грунт. Чем шире колесо - тем больше распределение удельного давления на грунт. Ширина колеса должна быть прямо пропорциональна весу жыпа, чрезмерное увеличение размера покрышки влечет за собой усиление конструкции ради надежности, следовательно - увеличение массы жипа. Чем больше масса, тем шире должно быть колесо и наоборот. Все же возможны максимально брутальные конструкции, когда в машине только самое необходимое: мосты, движ, трансмиссия, некое подобие кабины и руль. Тоесть, все что не несет направленной функциональной задачи при конструировании - выбрасывается из машины, это снижает вес конструкции, и при увеличении энергорессурса (мосты, раздатки, движ, пластик кузов и стекла и т.д.) увеличивает проходимость. Стоит это не дешево и это уже совсем не гражданская машина, а "прото". Благодаря специальному подходу при строительстве, в таких ТС возможны изменения пропорций и соотношений между массой и размером колес. Поэтому вполне нормально увидеть на массе 1300 - 1500 кг 38 размеры колес (и это все примерные значения)

[Инквизитор]

Думаю (ИМХО) что более важно чем общий вес, такой параметр как развесовка по осям.

[Компас]

А ещё кроме давления на грунт есть инерция полёта.
Разогнаться и через лужу проскочить, теоретически, у тяжёлогоу "камешка" больше шансов, чем у картонной коробки.
Как считаете? Или это - совсем незначительный фактор?

[Barkas]

А ещё кроме давления на грунт есть инерция полёта.
Разогнаться и через лужу проскочить, теоретически, у тяжёлогоу "камешка" больше шансов, чем у картонной коробки.
Как считаете? Или это - совсем незначительный фактор?

Вот "тяжелый камушек" разгонится и плюхнется посреди лужи, а "кортонная коробка" прыг, прыг и перескочила.
"Жабки" в детстве пускал? :lol: :lol: :lol:

[Odissey]

Как правило, достоинства являются продолжением недостатков.
Но ежели "тяжелый камушек" сел, то ...

[VOIN]

А ещё кроме давления на грунт есть инерция полёта.
Разогнаться и через лужу проскочить, теоретически, у тяжёлогоу "камешка" больше шансов, чем у картонной коробки.
Как считаете? Или это - совсем незначительный фактор?

На самом деле инерция движения - один из важных параметров, использование этой еще одной вспомогательной силы и есть те случаи, когда говорят, что пилот и машина одно целое. Т.е. использование инерции - это еще один резервный двигатель, главное научиться им управлять. Иначе эта сила может просто повредить машину.

Повідомлення відредагував VOIN: 14 May 2008 - 11:21

[Vodo]

Очень полезная инфорация, побольше таких тем ребята.

[Harley Davidson]

....И в данном случае фактический вес авто стоит далеко не на первом месте....

я эта... извиняюсь канешна...
но внедарошшник - это авта, прежде всего. и, в первую очередь, вес (именно вес, масса) влияет на дистанцию торможения, устойчивость и управляемость:)
в банальной повседневной эксплуатации на шоссе:)

пардон:)

[GOS]

и, в первую очередь, вес (именно вес, масса) влияет на дистанцию торможения, устойчивость и управляемость:)

Давай рассмотрим пример:
два авто, одинаковые по весу, одной даже марки, но!
Один в болоте едет, а второй тонет. Один при торможении останавливается через 10 метров, а второй через 50. Один переезжая через ЖД рельсы переехал, а второй повис. Ну и т.д. А ведь вес у них одинаковый. Ну и в чём прикол? На какое место здесь поставишь вес авто?

[TИХОХОД]

Давай рассмотрим пример:
два авто, одинаковые по весу, одной даже марки, но!
Один в болоте едет, а второй тонет. Один при торможении останавливается через 10 метров, а второй через 50. Один переезжая через ЖД рельсы переехал, а второй повис. Ну и т.д. А ведь вес у них одинаковый. Ну и в чём прикол? На какое место здесь поставишь вес авто?

Главное какая прокладка.
А потом вес и развесовка по колесам Авто. :)

[VOIN]

Главное какая прокладка.
А потом вес и развесовка по колесам Авто. :)

В равных условиях абсолютно верно, навыки - а потом уже всё остальное.

[Odissey]

я эта... извиняюсь канешна...
но внедарошшник - это авта..............
пардон:)

Бюдь любезен, не засоряй язык