Повідомлень у темі: 24

[sedoy]

При таком алгоритме сильно возростает вероятность спалить лебеду.

А куда деваться, ехать то надо!

[GOS]

А куда деваться, ехать то надо!

Так для того, что бы "ехать" нужно не забывать давать лебеде "отдохнуть". А если лебёдка уже посадила АКБ в 140А, следовательно она уже нагрелась. Давая ей остыть - ты заряжаешь АКБ. Вот так мелкими перебежками и "едешь".

[sedoy]

Давая ей остыть - ты заряжаешь АКБ. Вот так мелкими перебежками и "едешь".

Времени для"остыть" хватало пока искали за что залебедится на болоте, а вот со светом была напряженка, поэтому и переключались с одного АКБ на другой.

[Brit]

Может кому пригодится. Моя схема состоит из 2-х АКБ и 2-х лебедок. Применяются обычные выключатели массы. Установлены под сидением пилота. Управление на фото:

Передняя панель-крайний правый масса (-) АКБ установленого в моторном отсеке,средний общий плюс (+),крайний левый масса (-) АКБ установленого в салоне (грузовом отсеке). Боковая панель-масса передней и задней лебедок. Зарядка АКБ происходит переменным (или общим) включением минуса (-) или правого или (и) левого. Если при лебежении кортнуло массу (перетерло провод(-) и он лежит на раме,кузове) - выключаем общий (+).

[sergeiii]

почитайте информацию на устройство дуалбетери от фирмы Т-мах
может оно вас устроит