Replies in topic: 225

[wowan]

Это заблуждение.

Да нет, 90% мостовых рамники. Есть конечно "интегрированная рама", подрамники всякие, но больше рама + мост. А пикапы 100%.

[Vrubel]

рама тоже элемент удешевления конструкции

[WheelNuts]

Да нет, 90% мостовых рамники. Есть конечно "интегрированная рама", подрамники всякие, но больше рама + мост. А пикапы 100%.

Большинство не делает из рамы обязаловку. 

[wowan]

рама тоже элемент удешевления конструкции

Учитывая, что рама была первой, то скорее несущий кузов - элемент удорожания конструкции!

[Pantelei]

А кто есть на мостах без рамы?

Гранд Чироки 

[tark]

Технически - там интегрированная рама, аналогично на деликах и прочих подобных внедорожниках. Можно сказать что там нет рамы, но в реальности это было бы отчасти лукавством.

 

Но таки да, даже с двумя мостами были, забыл за них.

Message edited by tark: 09 February 2022 - 18:01

[Vrubel]

Учитывая, что рама была первой, то скорее несущий кузов - элемент удорожания конструкции!

конечно дешевле, проще всего зафигачить кондовый рэльс с прокта и на него повесить слабый кузов. Чем расчитывать, а потом крапеть над его изготовлением из клаптиков.  Более кузова можно менять хочешь универсал, хочешь грузовик, хочешь автобус.. У Патрола кузов без рамы очень слабый в плане жесткости, может так задумано..

 

Технически - там интегрированная рама, 

посути интегрированная рама есть в любых кузовах. Гдето она более ярко выражена, гдето мение. Мне кажется это больше надуманное понятие.

[tark]

посути интегрированная рама есть в любых кузовах. Гдето она более ярко выражена, гдето мение. Мне кажется это больше надуманное понятие.

Не претендую на истину, но для меня деление было всегда типа "если лонжерон, условно, присран к кузову сваркой, то это интегрированная рама (ну и обычно его вид и габариты повнушительнее будут), если он есть просто отштамповкой одной из панелей бутерброда пола - то просто лонжерон". Когда выше писали за безрамные машины с мостами у меня в голове всплыла только вторая категория, такой себе новенький киа спортейдж на мостах)) Потом уже дошло, что я сам на такой машине ездил 4 года (л300)

[Afrika]

Я не специалист в этом вопросе, но мне кажется:

- рамный автомобиль, это когда кузов установлен на раму "временными креплениями" т.е. его можно без проблем "открутив типа пару болтов" снять его с рамы, а ходовая мосты  и т.п. крепятся к раме.

- интегрированная рама (или еще подрамники в местах крепления ходовой) намертво т.е приварены к кузову.

Например у меня в Териосе так, задний мост неразрезной и рама "жестко" крепиться к кузову. А в бывшем Самурае кузов можно было отделить от рамы.

 

Если ошибаюсь поправте  

[makela]

Например у меня в Териосе так, задний мост неразрезной и рама "жестко" крепиться к кузову. А в бывшем Самурае кузов можно было отделить от рамы.

Как раз это два примера, интегрированная рама и обычная.

[Трой]

конечно дешевле, проще всего зафигачить кондовый рэльс с прокта и на него повесить слабый кузов. Чем расчитывать, а потом крапеть над его изготовлением из клаптиков.  Более кузова можно менять хочешь универсал, хочешь грузовик, хочешь автобус.. У Патрола кузов без рамы очень слабый в плане жесткости, может так задумано..

 

посути интегрированная рама есть в любых кузовах. Гдето она более ярко выражена, гдето мение. Мне кажется это больше надуманное понятие.

Так чем же тогда оправдывается более высокая надёжность рамных авто в отличии от лонжеронных (интегрированной рамы как говорится) 

[wowan]

Так чем же тогда оправдывается более высокая надёжность рамных авто в отличии от лонжеронных (интегрированной рамы как говорится)

Ну это какбы не факт. Проще -да, пережиток прошлого - да, а вот надежнее ли и практичнее, не знаю. Сам катаюсь на весьма странном авто с рамой, мостом сзади, раздаткой с понижайкой, при этом с явно шоссейными ходами подвески и комфортом, весом 2 тонны, расходом до14 литров в городе. Вот и думаешь, практично ли таскать на каждый день всю эту кучу металла?

[Vrubel]

Так чем же тогда оправдывается более высокая надёжность рамных авто в отличии от лонжеронных (интегрированной рамы как говорится) 

В основном дешевизной. Есть правда нюанс, если слабый кузов с большой нагрузкой катать по жесткому бездорожью, то будет со временем происходить деформация. Рама упругий элемент конструкции, она менее подвержена подобной деформации, но тоже с годами в нагруженных местах трескается и усиленно ржавеет.

[Vrubel]

Ну это какбы не факт. Проще -да, пережиток прошлого - да, а вот надежнее ли и практичнее, не знаю. Сам катаюсь на весьма странном авто с рамой, мостом сзади, раздаткой с понижайкой, при этом с явно шоссейными ходами подвески и комфортом, весом 2 тонны, расходом до14 литров в городе. Вот и думаешь, практично ли таскать на каждый день всю эту кучу металла?

ответ на вопрос. Рамы, мосты  и прочие прелести нужны для авто, которые заточены для систематической работы в плохих условиях либо. Для остального это понты, имидж и тп...

[PAVLOFF]

В основном дешевизной.

И простотой конструкции.

[Турист]

Ключевой вопрос в первом сообщении, человек написал "Выбираю,что-то мостовое",а тут понеслось "Та я на восьмерке проеду,где Нивы стояли".   )))

Message edited by Турист: 16 February 2022 - 18:17

[PAVLOFF]

"Та я на восьмерке проеду,где Нивы стояли"

Так это ж классика. А как же поп3,14здеть? )

По вопросу человеку - вроде бы ответили. А дальше там выбор за желанием / аппетитом. 

[Турист]

ответ на вопрос. Рамы, мосты  и прочие прелести нужны для авто, которые заточены для систематической работы в плохих условиях либо. Для остального это понты, имидж и тп...

Рамы,мосты и пр. прелести нужны еще для того,чтобы без большого гемороя поднять машину и поставить бОльшие колеса .

[Vrubel]

плюс минус одинаково, смотря по какому пути идти. 

[wowan]

плюс минус одинаково, смотря по какому пути идти.

Рама дает только бодик. Лифт подвески иногда проще может и без нее.