Replies in topic: 14

[gozic]

Всех приветствую! Являюсь любителем активного отдыха. Езжу на рыбалку, охоту, приходится тягать прицеп с лодкой. Часто приходится забираться в лесные дебри, разбитые дороги, бездорожье. Сейчас езжу на Прадо 120 который выручал меня в любой ситуации, но стоило мне проехаться на Бмв Х5 е70 и я понял что это валкое, овощное, хоть и практичное корытце. Понимаю что икс моих испытаний не выдержит, но хочется автомобиль с нормальной рулежкой и динамикой, чего в прадике ой как не хватает. 

Как вариант рассматриваю Туарег 3.0 тди 2 поколения, вроде как на бездорожье он не плох и вынослив. 

Что еще можно подыскать в пределах 20-25 тысяч $ 

[sandino]

Так может проще Прадо довести до ума? ) Валкость, к примеру, можно убрать подвеской.

[ранер]

Так может проще Прадо довести до ума? ) Валкость, к примеру, можно убрать подвеской.

Прадо не когда не поедет как бмв. Если человеку зашёл бимер нужно купить бимер!:)

Потом после пару лет эксплуатации  будет искать прадо. Но к этому нужно прийти . Я там был:) . Или листать за бмв если есть чем и есть желание. 
бимер нужно брать новый!!! 

[Kajan]

Купите субарь

[gozic]

Прадо не когда не поедет как бмв. Если человеку зашёл бимер нужно купить бимер!:)
Потом после пару лет эксплуатации  будет искать прадо. Но к этому нужно прийти . Я там был:) . Или листать за бмв если есть чем и есть желание. 
бимер нужно брать новый!!!

Согласен с тем что между Прадо и Х5 пропасть. Абсолютно разные машины. Но да же не сомневаюсь что моих испытаний икс не выдержит

[GoldFish]

Согласен с тем что между Прадо и Х5 пропасть. Абсолютно разные машины. Но да же не сомневаюсь что моих испытаний икс не выдержит

Так тут либо рулежка, либо проходимость остальное компромисс.

 

Но ИМХО для "рулежки" нужно брать седан или купе. Любой паркетник в плане рулежки компромисс.

[Vrubel]

С прада все понятно, проходимость там еще тоже та... 

А чем принципиально Х5 отличается от Туарег?

Лучше брать уже тогда Х5.

[gozic]

В Туре пневмодвеска которую можно поднять до 30 см

[Brit]

посмотрите на RR L322 - половина вашего бюджета, ходовка один в один-Х5, пневма с хорошими ходами и скучно не будет как с прадо 

[gozic]

посмотрите на RR L322 - половина вашего бюджета, ходовка один в один-Х5, пневма с хорошими ходами и скучно не будет как с прадо 

Говорят владельцы Рр днем не здороваються. Они уже здоровались утром на сто

[Хмурый]

"Всех приветствую! Являюсь любителем активного отдыха. Езжу на рыбалку, охоту, приходится тягать прицеп с лодкой. Часто приходится забираться в лесные дебри, разбитые дороги, бездорожье. Сейчас езжу на Прадо 120 который выручал меня в любой ситуации, но стоило мне проехаться на Бмв Х5 е70 и я понял что это валкое, овощное, хоть и практичное корытце. Вот хочу поменять Прадо на Х5(Туарег). Что скажете?"

 

постите этот текст на форуме БМВ (Фольксваген) и читаете ответы

[Vrubel]

эти  форумы мертвые да и народ восновной массе эксплуатирует эти машины на асфальте.

У нас есть Тимофеич он про Туарег все расскажет.

Да посмотрите GL, это переходой автомобиль от царства кроссоверов до мостовых внедорожников. Более простые версии имеют офроад пакет, с понижайками и блокировками, ходовая очень прочная на сайлет блоках. Тонкое место пневма, но не критично.

Message edited by Vrubel: 17 March 2021 - 08:02

[texnik]

Тонкое место пневма

Там пневма без гофр? 

[Vrubel]

да, но гофра не поможет. Старость, раз в 5 лет умирают подушки. В принципе на день работы. по замене 4 шт, китайцы научились делать не плохого качества.

[Timofeevich]

Если Прадо устраивает во всём кроме рулежки, так может просто "докупить" к нему VW GTI, как вариант ?
Бмв Х5 е70 и Туарег 3.0 тди 2-го поколения абсолютно разные по управляемости авто, как и Туареги разных поколений.
Так, у Туарега 2007-2010 распределение 50/50, а у 2011-2018 повадки заднеприводного, и на них предлагалась понижайка, центральный и задний блок уже как опция Terrain Tech (на рынке таких машин очень мало), тогда как у первого поколения (2003-2006) и у его рестайла (GP, 2007-2010) понижайка и центральный блок шли в базе на всех авто, а задний блок шёл как опция. Только у дорестайла первого поколения опционально предлагались размыквемые стабилизаторы.
Как по мне, Туареги этих годов имеет смысл брать если нужна надёжная пневма, понижайка и заводские блокировки центрального и заднего диффа. Чего по заводу нет, но хотелось бы иметь, так это блокировки передка, и возможности включать блокировки на повышенной передаче (по заводу, блокировки включаются только в режиме пониженной). Для улучшения управляемости ставят самые жесткие стабилизаторы из 4-х возможных и перекалибровывают пневму для уменьшения дорожного просвета.
А вообще, по поводу рулежки - это лучше к BMW.

Message edited by Timofeevich: 18 March 2021 - 23:12