Сообщений в теме: 27

[beag]

tark, это почему же? 

[tark]

Таки да, это у меня в голове картинка не в ту сторону повернулась. Получается, наоборот, на ходу подвески вверх "подтянутая" половина рессоры работает жестче, за счет задействования "грузового" белого листа?

Тогда на ходу вниз и так выгнутая рессора просто теряет часть свободного хода.

Короче, получаем подвеску выше и жестче, как с лифтованными рессорами, но с неравномерной нагрузкой?

Почему тогда этот полулист ставят в сторону кормы, когда его задача вроде поднимать грузоподьемность, и стой он впереди, по идее, мог бы сопротивляться еще и s-изгибу на разгонах?

[maksimuspo]

Если что - "устриц ел" -... у меня есть старый Рейндж ровер с airhelper - ами  внутри витых пружин.  Старые просевшие лопнули и чуть не прбили пневмомешок, потом эти пневмомешки были имплантированы в почти новые пружины ,...
  А протертые рессоры есть протертые рессоры.

похоже не тех устриц вы ели... Речь о листовых рессорах а не о пружинах

[Cardon]

 Если что - "устриц ел" - у меня крузер 61, рессорный. 

Вообще-то у человека вроде так в оригинале...

Вкус Ваших устриц делает прозрачным этот выделенный текст?

[Cardon]

По-моему "лечить" уставшие рессоры пневмой = установке компрессора на ДВС с залегшей поршневой...

[HardBlues]

похоже не тех устриц вы ели... Речь о листовых рессорах а не о пружинах

 

 

Вот начало моего ответа в оригинале :

 

"Если поставить пневмоподушки в компанию к мягким\слабым\с неполным пакетом НО живых  (в идеале новых) рессор - ДА будет регулироваться и ехать.

А если это пакет старых просевших, особенно с износом от межлистового трения, то хватит самого пакета  ненадолго как и со вспомогательными пневмомешками так и без них - могут лопнуть листы. Если коренной - то домой с бревном вместо рессоры))) Если что - "устриц ел" - у меня крузер 61, рессорный. "

 

Если ИЗ ЭТОГО текста непонятно, что я имел в виду 1) рессоры  как предмет обсуждения 2) бесполезность использования пневмы для лечения проблемы со старыми изношенными рессорами 3) но при этом то, что с НЕизношенными рессорами  комплект рессора +пневма будет регулироваться и "работать"  ,    то извините, наверное не умею выражать свои мысли.

 

PS пример с роверовскими пружинами привел только как пример - чтобы подчеркнуть , что пневма со "слабыми" (не с изношенными, а именно меньшей чем стоковая, грузоподъемностью) пружиными элементами (рессора кстати - это тоже вид  пружины, смотрите , в англ языке - leaf spring and coil spring) вполне может работать единым комплексом, что я и испытал на практике

[Des]

С неполным пакетом и пневмоподушками будет скручивать рессору при старте. С полным будет еще жестче, чем без подушек.. Это если мы про новые рессоры. Про не новые и говорить не хочу (((

[HardBlues]

К    Des,

Андрей, я согласен с Вами.

S-образное скручивание рессоры при старте никто не отменял, и понятно, что чем тоньше пакет, тем его (скручивания) влияние больше. 

Мы , конечно, могли бы пойти еще дальше и рассмотреть, как люди, убедившись в этом, потом достраивают к пневме разнообразные реактивные тяги от рамы к мосту, (ну или А-образные рычаги), чтобы победить скручивание. Но это, по моему убеждению, путь таки тупиковый. 

Я никого не призывал строить подобные вещи, мало того, думаю, что толком работать пневма без доп рычагов будет в узком диапазоне - например как дополнительный элемент для некоторого увеличения грузоподъемности штатной рессоры (рессоры ведь бывают нескольких степеней грузоподъемности в штатном исполнении, верно?) на заднем мосту. Вот именно так -принципиальная возможность работы, без анализа всех  частностей.

  

Ко всем - может вернемся в русло темы, а то топикстартеру мы , похоже , этими спорами не очень помогаем?