Сообщений в теме: 1056

[raden]

А ДВС там маленький и работает постоянно на полную... Вот и вся фишка гибридов

 

Сообщение отредактировал raden: 14 May 2025 - 12:15

[tark]

Как-то вы так лихо взяли, и все гибриды под одну гребенку)

Двулитры, v6 трилитры, v8 пятилитры гибриды покраснели от стыда и от работы на полную мощность все время)

Берите правильные гибриды, и все будет хорошо.

[raden]

Согласен с Вами полностью.

Только в6 и в8 это вы про какие авто? 

[tark]

аудюхи a6/a7/a8 с трехлитровой шестеркой, ренжровер p530 с 4.4 v8 к примеру. их много, если начать искать.
Основная тема у них, канеш, не про экономию топлива, а сгладить кривую момента и местами войти в нужную налоговую нишу как формально менее мощный или более "зеленый" мотор, но сути это не меняет)

[Трой]

войти в нужную налоговую нишу как формально менее мощный или более "зеленый" мотор, но сути это не меняет

Я так понимаю - тем самым снизить стоимость авто? 

[tark]

Первая часть - чтоб покупателям на отдельных рынках машина была более привлекательная за счет меньших налогов после покупки. На саму цену авто при продаже не влияет напрямую.

Вторая - больше про вообще возможность продавать машину в отдельных регионах, где нужно соответствовать требованиям по экологии.

А гибридность - самая удобная технология манипулирования цифрами как по выхлопам, так и по мощности на обьем мотора. Можно прошивкой подгонять машину под требования разных рынков.

[MISHA]

Можно прошивкой подгонять машину под требования разных рынков.

Да - это очень удобно. 

[uatour]

Первая часть - чтоб покупателям на отдельных рынках машина была более привлекательная за счет меньших налогов после покупки. На саму цену авто при продаже не влияет напрямую.
Вторая - больше про вообще возможность продавать машину в отдельных регионах, где нужно соответствовать требованиям по экологии.
А гибридность - самая удобная технология манипулирования цифрами как по выхлопам, так и по мощности на обьем мотора. Можно прошивкой подгонять машину под требования разных рынков.

Даже не знал о таком. Спасибо. Как обычно - на3балово.

[tark]

С юридической точки зрения - возможно, но для потребителя зачастую вполне норм. Все производители переходят на гибриды, так что цены будут +- у всех ровные, покупатели получают расход до 5 литров на сотню, небольшие моторы получают разгрузку от электротяги в самых неприятных для двс режимах. Выигрывают все) Кроме рынка вторички, где спустя 8 гарантийных лет нужно как раз батарейку поменять))

[спектор]

Даже не знал о таком. Спасибо. Как обычно - на3балово.

Смотря с какой стороны смотреть. Прогресс - дело тонкое. 

[uatour]

И в чём тут прогресс? 

[спектор]

Экономия вам не прогресс? 

[Eduardo]

Так экономия у гибридов только в городском цикле и при условии пробега в определённом диапазоне. Выходит так, что расход считают типа на 100км городского цикла. Гибрид проехал из 100 км 50 на батарее, + 50 км на бензе с расходом 8л на сотню - вывели средний расход топлива 4л/100км. Но если проехать не 100, а, скажем, 400, то расход будет не 16, как следовало бы по логике ожидать, а 28л и средний расход 7л. А если выехать на трассу и заложить 800-1000 км, то и вовсе экономии не будет... потому что гибрид тяжелее(+ батарея/электромотор и контроллеры всегда возить + больше износ шин, расходников) не говоря про то, что у официалов надо раз в 5-8 лет эту батарейку поменять(сразу - от 3к по скромным прикидкам + работа) + больше обслуживает узлов=дороже. Но гибриды хоть заправил и катайся, вот с чистыми электриками сложнее.

[Danila]

Чистая электричка - рано ещё. Имею ввиду, не тот прогресс на данный момент

Сообщение отредактировал Danila: 01 June 2025 - 16:52

[Eduardo]

Это да, батарейки недостаточно хороши, технологии недоразвиты, сети зарядок тоже...

[Kashin]

технологии недоразвиты, сети зарядок тоже...

Сети подтянуть проще. А вот что делать с батарейками и сроком их эксплуатации - вопрос открытый. 

[Zeklis]

[imperator]

Сети подтянуть проще. А вот что делать с батарейками и сроком их эксплуатации - вопрос открытый.

Ага
Из Энергодара
Четвёртый год тянем
На Западе всё подтянули, так там сколько стоит КВт/ч на быстрой заправке, ну чтоб 100квт/ч минут за 30 зарядить?
Теслы и их типа шаровые заправки не предлагать
Скоро всё дотируемое наё…

[Eduardo]

Сети подтянуть проще.

И да и нет. На словах проще. На деле надо полностью модернизировать энергосистему и менять все подряд, от подстанций и до кабелей/ проводки средних/ малых напряжений. Потому что у нас с совка все это практически не модернезировалось и все лепили на то, что было сделано с хорошим запасом. Ну и далее, зарядок и на 100квт и на 300 можно налепить, допустим. (Построив ещё кучу аэс и налепив кучу солнечных/ветро эс на каждом шагу) Да хоть на 1000. Но такими мощностями заряжать нынешние батарейки - это их быстро убивать. Ну потому что они очень сильно греются. Ну и нынешние батарейки как правило не любят быстрые зарядки. поэтому электроника в авто ограничивает мощность зарядки. Это для того, что бы предотвратить ещё более быструю смерть батареи или её воспламенение на зарядке. И чем старее батарея, тем меньше она будет брать мощность при зарядке. На сегодня, как я понимаю, можно заряжать электрик ночью и батарея протянет наверное 4-6-10-12 лет (смотря кто, как и сколько ездит). а можно заряжать за час и это сократит срок её службы раза в 2. Выбирайте сами.

[ANRI]

Как там говорят "Раз в год и палка стреляет...".

 

https://www.dsnews.u...05062025-523133