Вот тут спрашивали подробности.
Установлены новые суппорта производителя TRW - BHN317 левый и BHN318 правый, к ним две скобы суппорта DA581 (лев=прав). Скобы и суппорта подбирались подходящие - наличие механизма ручника, алюминий, под толщину и диаметр тормозного диска.
Тормозные диски назад установлены передние от витары. В качестве переходного фланца использовал старые барабаны - они прикручиваются к полуоси 4-мя болтами, из самого барабана торчат колесные шпильки. То есть переходной фланец получился шайбой с 4мя отверстиями для крепления к полуоси и 5-ю шпильками расположенными на диаметре 139,7мм. Родные шпильки заменены на удлиненные на 5мм
Тормозной диск просто одевается на шпильки, зажимается прикрученным колесом.
Из листового металла 8-10мм изготовил кронштейны крепления скобы суппорта. Приварил их к мосту.
Тормозные шланги поставил армированные, подходящие по фитингам/резьбам к суппорту/трубкам, ну и подходящей длины. Они недорогие, штатные от какого-то авто...
Новые тросы ручника тоже подобрал подходящие к суппорту и по длине мне необходимой.
