Replies in topic: 258

[SHOSS]

Мы на пенсии . 

[Pinochet]

Мы на пенсии . 

Олег плюсики закончились...

Message edited by Pinochet: 03 October 2018 - 20:48

[KoliaShark]

Что интересней рубится в грязи или ехать по асфальту на 100％ грязевой резине?
Длительные перегоны между точек не несут никакой сложности в плане навигации, GPS ориентирование начинается когда ты в паре километров от точки, когда приходится искать подъезд к точке да и саму точку.
А касательно точек на водоемах. Я и сам не особо хочу лазить в воду, хоть и машина плавает..

Message edited by KoliaShark: 03 October 2018 - 22:29

[FOFA]

Что интересней рубится в грязи или ехать по асфальту на 100％ грязевой резине?
Длительные перегоны между точек не несут никакой сложности в плане навигации, GPS ориентирование начинается когда ты в паре километров от точки, когда приходится искать подъезд к точке да и саму точку.
А касательно точек на водоемах. Я и сам не особо хочу лазить в воду, хоть и машина плавает..

 

Проблема в том, что под Киевом почти нету мест, где можно в одном лесу сделать суточную гонку для 20-30 машин, вот и нужны перегоны. А поставить 30 точек в одном болоте, не думаю что будет интересно

Делать гонку в 50-60 км от Киева, накладно и  организаторам и участникам

Вот нужно искать золотую середину. 

И в одном лесу под Киевом может быть болото, а в другом авраги, а между ними 15 км перегона что бы зарядить аккумуляторы после лебежения

Нету у нас местности под Киевом, где можно сутки ездить и не выезжать на асфальт. 

Message edited by FOFA: 03 October 2018 - 22:36

[desdichado]

Проблема в том, что под Киевом почти нету мест, где можно в одном лесу сделать суточную гонку для 20-30 машин, вот и нужны перегоны. А поставить 30 точек в одном болоте, не думаю что будет интересно
Делать гонку в 50-60 км от Киева, накладно и  организаторам и участникам
Вот нужно искать золотую середину. 
И в одном лесу под Киевом может быть болото, а в другом авраги, а между ними 15 км перегона что бы зарядить аккумуляторы после лебежения
Нету у нас местности под Киевом, где можно сутки ездить и не выезжать на асфальт.

А когда это за последние два года у нас гонки в 20 км от Киева? Гаплык 2016 - 90 км, Ботаник 2017 - 50 км, Гаплык 2018 -50 км, Ботаник 2018 - 60 км и на всех этих гонках такие места были , да, не спорю , на асфальт иногда придется выехать, но выехать на пару перегонов это не на 10-12 , когда ты дольше до точки едешь, чем ее берешь....

[Pinochet]

Проблема в том, что под Киевом почти нету мест, где можно в одном лесу сделать суточную гонку для 20-30 машин, вот и нужны перегоны. А поставить 30 точек в одном болоте, не думаю что будет интересно

Делать гонку в 50-60 км от Киева, накладно и  организаторам и участникам

Вот нужно искать золотую середину. 

И в одном лесу под Киевом может быть болото, а в другом авраги, а между ними 15 км перегона что бы зарядить аккумуляторы после лебежения

Нету у нас местности под Киевом, где можно сутки ездить и не выезжать на асфальт. 

OK тогда чтобы не нарушать правила ПДД и регламент я могу выехать на дорого погрузиться на лафет доехать до следующей группы точек выгрузится, взять точки и таким образом дальше. 

Message edited by Pinochet: 04 October 2018 - 07:43

[ZORGAN]

Запретить ПРОТО катать по дорогам)))) Треки сдавать вместе с точками ! Пока найдете дорогу, проселочную , как раз 24 часа потратите

[desdichado]

Запретить ПРОТО катать по дорогам)))) Треки сдавать вместе с точками ! Пока найдете дорогу, проселочную , как раз 24 часа потратите

Смех смехом, а между прочим в Трофи соревновании " Вездеход" , что уже несколько лет проводит Гарагашьян, точки с фото сдавать и не надо, надо сдать трек и чтоб точка зачлась, она должна проходить в стольких- то метрах от условной точки, о выезде на асфальт и речи не идет, длина трассы около 100 км... Но там другие условия, нам надо исходить из наших реалий по максимуму используя их.

[Фердинант]

Мы несколько раз участвовали у вас на "ботанике" и "гаплыке" в классе ПРОТО, были очень интересные точки, но хотелось, чтобы они были больше с группированы вместе и в интересных местах, по возможностях избегать длинных переездов между этими группами. Еще хотелось, чтобы заезд в классе ПРОТО длился до 12:00 часов, при этом, они были реально сложными. Мы в предстоящем "гаплыке" будем участвовать на своем ARO244 на 42-х колесах, а в дальнейшем строим более совершенный вездеход.

[FOFA]

Мы несколько раз участвовали у вас на "ботанике" и "гаплыке" в классе ПРОТО, были очень интересные точки, но хотелось, чтобы они были больше с группированы вместе и в интересных местах, по возможностях избегать длинных переездов между этими группами. Еще хотелось, чтобы заезд в классе ПРОТО длился до 12:00 часов, при этом, они были реально сложными. Мы в предстоящем "гаплыке" будем участвовать на своем ARO244 на 42-х колесах, а в дальнейшем строим более совершенный вездеход.

Гаплык и Ботаник суточная гонка!

В этом ее и прелесть

В чем проблема ехать на Прото 24 часа? Наверное проблема сейчас в том, что у Вас там особо конкурентов нету  (2-3 машины в классе)  и Вы берете 30% точек и уже тумбочка есть или сложность точек недостаточная

Message edited by FOFA: 04 October 2018 - 21:04

[desdichado]

Гаплык и Ботаник суточная гонка!
В этом ее и прелесть
В чем проблема ехать на Прото 24 часа? Наверное проблема сейчас в том, что у Вас там особо конкурентов нету  (2-3 машины в классе)  и Вы берете 30% точек и уже тумбочка есть или сложность точек недостаточная

Не нужно говорить догмами, у каждого своя прелесть, сложных точек дай Бог чтоб 30% набиралось.... на прошлом Ботанике даже колеса не подспускали, Пусть будет и 24 часа, но Хардово, но это в нашей климатической зоне реально сложно, поэтому и говорим об изменениях. Вы же не участник этого класса? Так какая Вам разница сколько длится для него гонка? Мы хотим чтоб было еще интереснее - мы все участники этого класса - имеем право и надеемся что Орги к нам прислушаются.

[Pinochet]

Гаплык и Ботаник суточная гонка!

В этом ее и прелесть

В чем проблема ехать на Прото 24 часа? Наверное проблема сейчас в том, что у Вас там особо конкурентов нету  (2-3 машины в классе)  и Вы берете 30% точек и уже тумбочка есть или сложность точек недостаточная

Прелесть гонки 24 часа брать точки, а не ездить за ними 12-15 часов...

ПЫСЫ Ты собираешься участвовать в ПРОТО?

[Мазай]

24 часа не трогайте!!! )

Для Неоварвара и тех кто легче 1400 кг я бы сделал отдельный класс Водоплавающие или Протолайт по награждению,а точки бы оставил прото.

Призы не главное,а кубок/медаль/диплом относительно недорогие.

Можно для протолайтов сделать на 12 часов спецучасток+точки 12 часов.

Тем кто тонет в болоте и идет на лебеде,нереально соревноваться с теми,кто ездит по верхам не проваливается и не тонет.

Класс грузовики не состоялся,т.к. всего три машины было и не все хотели или могли участвовать.

Грузовик в туризме по сравнению с нивой или фжеем или патролом-в чем его преимущество? В скорости,весе,габаритах,маневренности?В туризме важна скорость доезда,нахождения и взятия точек.Проходимость машины вообще не причем.

На грузовике с одной лебедкой ехать в тр-3 или прото где котлеты и неоварвар-нерационально.Бомба устала,да и соревноваться в Прото с Неоварваром-тоже нереально.

Большее количество классов-сложности для организаторов в постановке точек,подсчете результатов и в призах для участников.Но правильное разделение участников по классам делает гонку интересной для участников и дает простор инженерной мысли котлетостроитетлей.Становится больше разных и интересных машин,грузовиков и т.д.

Я за сохранение формата с добавлением новых классов.Если в группе нет достаточного количества машин можно выбрать такую формулу-Прото собрал больше точек и приехал раньше чем первая машина в ТР-3-занял первое место,чем вторая машина-второе место и т.д. Они не конкурируют,но все равно есть с кем соревноваться.Т.е. не взял 5 точек(т.к. один или два-три в классе) и пошел в лагерь спать,а фигачишь все 24 часа не зная результата,даже если сошла вторая и третья машина.И если вторая машина пришла после 3-й в ТР-3,то на тумбу не попал.И соревнуешься и не конкурируешь с другим классом.

[ZORGAN]

Грузовик в туристах , один минус! Если грунты на точне слабые , то для следующего экипажа это не есть гуд)))
ПыСы : в Прото назрели перемены , какие ? Оргам решать ...!

[desdichado]

24 часа не трогайте!!! )
Для Неоварвара и тех кто легче 1400 кг я бы сделал отдельный класс Водоплавающие или Протолайт по награждению,а точки бы оставил прото.
Призы не главное,а кубок/медаль/диплом относительно недорогие.
Можно для протолайтов сделать на 12 часов спецучасток+точки 12 часов.
Тем кто тонет в болоте и идет на лебеде,нереально соревноваться с теми,кто ездит по верхам не проваливается и не тонет.
Класс грузовики не состоялся,т.к. всего три машины было и не все хотели или могли участвовать.
Грузовик в туризме по сравнению с нивой или фжеем или патролом-в чем его преимущество? В скорости,весе,габаритах,маневренности?В туризме важна скорость доезда,нахождения и взятия точек.Проходимость машины вообще не причем.
На грузовике с одной лебедкой ехать в тр-3 или прото где котлеты и неоварвар-нерационально.Бомба устала,да и соревноваться в Прото с Неоварваром-тоже нереально.
Большее количество классов-сложности для организаторов в постановке точек,подсчете результатов и в призах для участников.Но правильное разделение участников по классам делает гонку интересной для участников и дает простор инженерной мысли котлетостроитетлей.Становится больше разных и интересных машин,грузовиков и т.д.
Я за сохранение формата с добавлением новых классов.Если в группе нет достаточного количества машин можно выбрать такую формулу-Прото собрал больше точек и приехал раньше чем первая машина в ТР-3-занял первое место,чем вторая машина-второе место и т.д. Они не конкурируют,но все равно есть с кем соревноваться.Т.е. не взял 5 точек(т.к. один или два-три в классе) и пошел в лагерь спать,а фигачишь все 24 часа не зная результата,даже если сошла вторая и третья машина.И если вторая машина пришла после 3-й в ТР-3,то на тумбу не попал.И соревнуешься и не конкурируешь с другим классом.

И что вам всем так дались эти 24 часа.... Хотелось бы посмотреть на СУ для ПРОТО на 12 часов если честно... А в классе одна или две машины быть не могут, минимум три.. Если вести речь о новом классе, то отталкиваться нужно не просто от веса машины а от соотношения веса к размеру колес, иными словами придеться ввести понятие удельной нагрузки на грунт.... Так даже у русских, с их обилием разных вездеходов не заморачиваются .У них идет разделение колесных вездеходов на "Все" т.е класс народный, в который входят все несерийные четырехколесные вездеходы и класс "Абсолют" куда входят Шерпы и те, кто не боиться с ними конкурировать из серийных типа Шатун, Хунта и т.д
Кворум класса, как бы он ни назывался, уже будет, мы заботимся об этом и надеемся, что с каждым соревнованием количество участников этого класса будет возрастать.

[Кабан]

будем

Очень хочу тя видеь))

[Webber]

СУ для ПРОТО на 12 часов если честно...

Так Вы же его проплывете за пару часов  

[Tapac]

Ура, хорошая новость (для меня). Я точно буду свободен в эти даты. Орги, если нужна будет моя помощь на месте - кричите. Участникам - желаю интересного соревнования!

[makela]

Грузовик в туристах , один минус! Если грунты на точне слабые , то для следующего экипажа это не есть гуд)))
ПыСы : в Прото назрели перемены , какие ? Оргам решать ...!

Если я не ошибаюсь, то по новому регламенту грузовики попадают в ТР0H. И турики себе спокойно катаются и не парятся. 

ЗЫ тоже думаем поехать в туризм. 

[bruno]

Направление известно на эти 24 часа? )