Сообщений в теме: 19

[desdichado]

Представляю вашему вниманию очередной проект по созданию вездехода на шинах низкого давления .В предыдущих проектах были воплощены такие схемы : на neoВАРВАРе - развернутый поперек силовой агрегат от переднеприводного автомобиля с родным блоком коробка+ мост , затем раздатка и выходы на мосты .
На вездеходной багги Shark - развернутый поперек силовой агрегат от переднеприводного автомобиля с родным блоком коробка+ мост и выходы прямо из коробки на укороченные чулки мостов .( т.н среднемоторная компоновка )
Сейчас мы решили воплотить схему , которая используется Тольятинским КБ при производстве Нивы Марш .Это - силовой агрегат от заднеприводного авто , затем раздатка и с нее выходы на мосты .В чем соль , вроде-бы схема обычная ...соль в мостах - они гибридные .Что это значит - рассмотрим в следующих публикациях .

[desdichado]

Итак схема и компоновка нового болотохода будет выглядеть следующим образом : двигатель от заднеприводной машины , скорее всего дизельный небольшого обьема , затем раздатка ( пока планируется от газ69 из-за хорошей понижайки ), затем гибридные уазовские мосты .Гибридный мост это один мост собранный из двух - редуктор от гражданского моста , и бортовые редуктора от военного .Такой мост имеет ряд неоспоримых преимуществ над всем , что сейчас имеется на рынке за адекватную ст-ть .В зависимости от передаточного числа главной пары передаточное число такого моста будет колебаться от 9.3 до 10.25 - как вы сами понимаете любые " лапы" нервно курят в сторонке .Применение усиленных грибов и полуосей повысит надежность такого моста практически до " неубиваемого".Также его изначально можно сделать любой необходимой ширины .Мосты будут снабжены блокировкой " Блокка" от Иж -Техно работающей по принципу разблокировки , которая хорошо зарекомендовала себя на такого рода технике .
Это планируется ТС на документах , для чего был приобретен кузов от Луаза с документами и он будет установлен на самодельную раму .Никаких рессор и прочего лишнего металлолома ! Планируем уложиться в 1200-1250 кг.Рулевое управление - обычная гидравлика без ГОРУ ( только поиграемся длиной сошек ).Колеса низкого давления - фактический размер на дисках шириной 52 см - 1180/600/533 - бескамерные .По максимуму постараемся занизить центр тяжести , но не хотим выйти из ширины в 2.45 , дабы при транспортировке на лафете он не нарушал ПДД .
Следующий отчет - уже с фотографиями о проделанных работах - на днях .Планируем выезд на Гаплык , но планирование штука неблагодарная ( в чем мы хорошо убедились на примере вездеходнoй багги ( хотели на Ботаник , а выедем ( незаконченными)только на фест ...))

[desdichado]

Итак небольшой фотоотчет об уже проделанных работах :  IMG_20180711_174800.jpg   151.15К   0 Количество загрузок:  IMG_20180711_174808.jpg   161.18К   0 Количество загрузок:
Вот такой вот луазовский кузовок - кстати гаражного хранения и в неплохом состоянии - лишнее все равно обрежется
 IMG-b0c87488c05f959c834da001a5b33ce9-V.jpg   69.27К   0 Количество загрузок:  IMG-3fc448d18b69ad4fc7351cba423ea635-V.jpg   80.43К   0 Количество загрузок:
В первую очередь избавились от лонжеронной рамы , которая нам там совсем была не нужна .Вес ее поболее будет чем вес новых лонжеронов с новой же рамой .
 IMG_20180717_174726.jpg   93.56К   0 Количество загрузок:  IMG_20180717_185058.jpg   102.72К   0 Количество загрузок:
Сварена вот такая легкая лонжеронная рама из трубы 40х40х2 и соединена болтами с несущей основной рамой из трубы 80х40х3  IMG_20180719_183542.jpg   146.84К   0 Количество загрузок:
Наварена на днище , затем всю эту конструкцию мы перевернули , выставили +- на желаемую высоту и начали визуализировать внешний вид с колесами  IMG_20180720_172907.jpg   161.71К   0 Количество загрузок:
По-хорошему резать надо столько , что ничего не остается , поэтому скрепя душой , пришлось согласится на лишние 10-12 см общей высоты и вырезать вот так :
 IMG-00a7dbae496c8bf23af169e06288467e-V.jpg   75.52К   0 Количество загрузок:  IMG-cb3eecbddfc6289503c137bb30a403db-V.jpg   75.03К   0 Количество загрузок:
Пока все , продолжение скоро .

[desdichado]

Последняя фраза предыдущего сообщения от 20 июля на 20 марта выглядит как насмешка , но ничего не поделаешь , действительно проект движется медленнее , чем хотелось бы .Но тем не менее движется и сейчас выложу фотоотчет о проделанной работе .
Сделан гибридный задний мост
 IMG_20190321_151924.jpg   80.56К   0 Количество загрузок:
В него заказаны у SWAGa усиленные и удлиненные полуоси .Это грамотно , т.к. метод сварки двух палок как- то доверия нам не внушает .
 IMG_20190321_152314.jpg   103.68К   0 Количество загрузок:
Заказаны у ребят из Харькова две Блокки , чуть позже приедут и усиленные грибы от Иж Техно .Куплен двигатель с коробкой дизельный 1.9 турбодизель от Полонеза .
 IMG_20190321_152055.jpg   118.67К   0 Количество загрузок:  IMG_20190321_152105.jpg   94.48К   0 Количество загрузок:
Изготовлены рычаги из трубы бесшовной , холоднокатанной , а также кронштейны на мост и раму .Подвеска будет аналогична той , что была сделана на neoВАРВАРе , но будут и отличия .Т.к.максимальная скорость этой машины сможет достигать 100км/ч , то и подвеску чуть адаптируем под скорость .Первое отличие- это попытка расположить рычаги параллельно раме путем удлиненных кронштейнов , также уделим внимание углам на тяге панара .
 IMG_20190321_152031-1036x777.jpg   182.89К   0 Количество загрузок:  IMG_20190321_152039-1036x777.jpg   191.18К   0 Количество загрузок:
Задние стойки будут от Ваз2108 с пружинами от 2110  IMG_20190321_152006-1036x777.jpg   158.48К   0 Количество загрузок:
На днях устанавливаем задний мост и примемся за изготовление переднего .Надеюсь с весной скорость работы повысится .

[jazman]

Респект вам пацаны за такие проекты.

[desdichado]

Респект вам пацаны за такие проекты.

Спасибо !

[srgg]

Выглядит ооооочень многообещающе! Если не секрет, "В него заказаны у SWAGa усиленные и удлиненные полуоси" что за полуоси, от чего?

[desdichado]

Выглядит ооооочень многообещающе! Если не секрет, "В него заказаны у SWAGa усиленные и удлиненные полуоси" что за полуоси, от чего?

Секрета нет .Когда делается гибридный мост , его есть смысл сразу делать нужной ширины под свои задачи , а так как шлицевая в диффе гражданского моста и в редукторе военного разные , то в любом случае полуоси нужно делать новые .Но можно пойти колхозным путем и сварить между собой куски разных полуосей и потом ездить с заведомо слабым местом , а можно заказать то что тебе нужно плюс к тому же усиленное , сделанное из торсионной стали , благо есть место где делают , и ездить спокойно .

[srgg]

Секрета нет .Когда делается гибридный мост , его есть смысл сразу делать нужной ширины под свои задачи , а так как шлицевая в диффе гражданского моста и в редукторе военного разные , то в любом случае полуоси нужно делать новые .Но можно пойти колхозным путем и сварить между собой куски разных полуосей и потом ездить с заведомо слабым местом , а можно заказать то что тебе нужно плюс к тому же усиленное , сделанное из торсионной стали , благо есть место где делают , и ездить спокойно .

Спасибо, просто подумал вдруг какие-то SWAG стандартные полуоси использовали

[desdichado]

Вездеход встал на задние колеса .Угол тяги панара при загрузке будет нормальным
.  IMG_20190425_175404.jpg   104.97К   0 Количество загрузок:
 IMG_20190425_175425.jpg   86.64К   0 Количество загрузок:
 IMG_20190425_175443.jpg   111.36К   0 Количество загрузок:
 IMG_20190425_175456.jpg   101.33К   0 Количество загрузок:
Теперь на очереди передний мост , подвеска , все движется по плану , хоть и медленно .

[ранер]

Прикольный должен быть Луаз.

[desdichado]

Слава Богу от Луаза там только часть кузова .А все остальное будет работать !

[desdichado]

Дело потихоньку движется .Установлен двигатель , порезан под него моторный щит , отлично подошел радиатор от нивы с двумя вентиляторами .Капот теперь открывается в обратную сторону на петлях капота от газ 69 .Частично выварен кузов с расширителями крыльев , сделано крепление для задней лебедки ( лебедка будет 6000 come up ), вварено заднее буксировочное .На очереди раздатка , передний мост ...
 IMG_20190517_160716-648x486.jpg   72.07К   1 Количество загрузок:
 IMG_20190517_160729-648x486.jpg   67.18К   0 Количество загрузок:  IMG_20190517_160752-648x486.jpg   84.99К   0 Количество загрузок:  IMG_20190517_160801-648x486.jpg   94.9К   0 Количество загрузок:  IMG_20190517_160940-648x486.jpg   88.54К   0 Количество загрузок:  IMG_20190517_161007-648x486.jpg   77.53К   0 Количество загрузок:  IMG_20190517_161203-648x486.jpg   72.96К   0 Количество загрузок:  IMG_20190517_161203-648x486.jpg   72.96К   0 Количество загрузок:

[Viterus]

Добрый вечер,а какой бюджет даного проэкта???

[desdichado]

Добрый вечер,а какой бюджет даного проэкта???

Добрый вечер . Точно конечно сказать сложно , но на материалы уйдет от $7000 .

[Viterus]

Добрый вечер . Точно конечно сказать сложно , но на материалы уйдет от $7000 .

Спасибо)))   А в бюджете 3-4уе реально что то построить??

[desdichado]

Спасибо)))   А в бюджете 3-4уе реально что то построить??

Если Вы следите за соревнованиями ОРМ , то наверняка заметили последний год учавствующую в нашем классе ( ПРОТО) переломку " Черепаха" .Это самый недорогой вариант схемы болотохода .По з/ч , думаю , уложиться можно .

[Viterus]

 Спасибо)))   Да видел ее .

[Danila]

3-4 уе получится только ЗЧ или работа туда тоже влезет?

[desdichado]

Нет, только з/ч. Чудес же не бывает .Можно конечно все агрегаты взять из под забора без ревизии и ремонта , но далеко ли эта техника уедет ? В любом случае это не наш метод. А Для начала из цифр : комплект колес 32000 грн .2 моста ( пусть даже нива , лучше уаз, с блокировками ) 20-25 тыс .грн.и понеслась ......