Replies in topic: 23

[AndreyT]

И еще один вопрос к старожилам и владельцам Pajero3 3,2дизеля, ОЧЕНЬ хочется заиметь такого коня но... не все что хочется исполнимо! В связи с этим вопрос: если машинке уже от 5 до 7ми лет с пробегом 130-180 тыс, какие неприятности могут меня поджидать, и стоит ли рассматривать такой вариант или лучше подкопить и взять что то помоложе но не новое (понятно что лучше, но хочется то сейчас :) )

[WATSON]

когда искал себе, тоже смотрел на дизель. самая большая проблема - отношение двигателя к нашей солярке и турбина, а так - машина хороша.

[SMITH]

Турбина стоит почти на всех современных дизелях, а солярку надо лить на провереных заправках, да и доп фильтр не помешает

[atled]

Здравствуйте. У меня МПВ3 2006 V=3,2. При покупке пробег был 50т сейчас 138т. За все время к двигателю вопросов не было и с выбором топлива не заморачивался (проживаю в сельской месности, что есть то и лью). Одно могу заметить - своевременное ТО продлит жизнь любому агрегату и на маслах лучше не экономить.

[orest]

Продав дизельний Паджерік бо після 150тис постійно були нюанси з топливною системою, то диміла як паравоз, то чек вискакував.Потім поміняв розпилювачі через 20тис дальше стала паравозом. Купив бензиновий з ГБО поки що проблем нема і задоволений

[alibaba]

Продав дизельний Паджерік бо після 150тис постійно були нюанси з топливною системою, то диміла як паравоз, то чек вискакував.Потім поміняв розпилювачі через 20тис дальше стала паравозом. Купив бензиновий з ГБО поки що проблем нема і задоволений

А бензиновий 3.0 чи 3.5?
Тому що про 3.0 говорять, що слабенький. А про 3.5 чув що на нього не ставлять ГБО (чому, так і не зрозумів).

[Panas]

3.0 были только арабы в то время - абсолютно не прихотливые, по динамике для города нормально, по трассе 120 крейсерская, НО не для быстрой динамичной езды. 3,5 шли официалы - GDI - этот двиг с газом не дружит (подробнее читай форум паджероводов, там все подробно разложено). в 2006ом году (последний год выпуска паджеро3) арабы стали ставить двиг 3,8 - мощный и прожоорливый (у меня по городу 20-22литра бенза или 21-25 газа). В 2007 году вышел паджеро4 на 3,8 официал - но он уже был нагружен эллектроникой и т.д. Если будешь брать - бери араба - меньше эллектроники (надёжнее и легче с переделками), хорошо дружит с газом, но более прожорлив изза отсутствия той же эллектроники (экономайзеры, катализаторы, датчики и т.д.).

[alibaba]

Дякую)
Я збирався брати Suzuki XL7 2004 року з двигуном 2.7, пыд встановлення газу. Але з тою машинкою не склалося (виявилось що бита та переварена), і випадково натрапив на MPW III. Знайшов 2004 року 3.0 араб вже з газом за 16 у.е. От і цікавлюсь тепер що собою являє така машинка та на скільки варто таку брати.
Зараз я катаюсь на Шеві Ніва, то динаміки звичайно не вистачає) Але 3.0 має ж їхати краще, тому для мене підійде, аби не гірше їхала)
Сама головна вимога - це надійність авто, щоб ломалась хоча б не часто)

[Шпион]

Але 3.0 має ж їхати краще, тому для мене підійде, аби не гірше їхала)

Не забывайте про вес паджеро в 2 с лишним тонны

[Panas]

Пажеро и тяжелее, и больше, и ПРОСТОРНЕЕ, и колесики там побольше и пошире. 3 литра едет нормально для семейного авто. Особых проблем нет у этой машины. Проверяем корбку, включение полного привода. Машина крепкая - это большой плюс для безопасности. Багажник огромный. запчастей полно.
Не однократно были варианты попенять на что то другое, каждый раз убеждался в рациональности своего пажеро вагон 3 АРАБа!!!

Message edited by Panas: 06 January 2013 - 16:09

[alibaba]

Один акумулятор, сильніший кондиціонер та слабший обігрівач (це все дрібниці), інша коробка на автоматі (4 ступені проти 5) ну і двигун - це всі відмінності між арабом 3.0 та офіціалом 3.5?
Система повного приводу тут однакова? Тобто, можна їхати по асфальту на задньому чи повному приводі, і на бездорі вмикати понижену та блокування?

Я розумію що машинка більша та важча, але хіба вона може їхати повільніше чи та як Шевроле Нива з двигуном 1.7 та 80 конячок???

[Panas]

за 6 лет АКБ меня не подводил (на машине есть лебедка), года два назад его поменял на более мощный, родной стоял необслужываемый японец по размеру на 3/4 родного посадочного места. 4 ступени переключаются не так плавно как 5 - но ни кто не жаловался. На арабе не будет экономайзера (расход будет больше), на арабе не будет датчиков на катализаторе и че там ещё в выхлопной бывает (катализатор удаляется лёгким движением руки). На заднем приводе едем только по сухому асфальту, на мокром асфальте и при съезде с асфальта включаем полный привод (супер селект на ходу), межось блок и понижайка включаются на нейтралке (т.е. надо остановится). Ехать медленнее - сомневаюсь, она просто будет ехать по другому, совсем по другому. Более того - автомат там адаптивный, так что при первом тесте можно и не разобраться, я пробывал разгон несколько раз - с каждым разом было все быстрее. При тестировании можно 3-5 раз дать разгон с нуля до сколько позволяют условия - посмотрите как переключаются передачи. Остановились - коробка на ДРАЙВ, левая нога на тормозе, правая на газ (не сильно) - коробка на должна давать раскрутить двигатель больше 2000 - это покажет что коробка в норме. Включить/выключить полный привод пару раз на ходу и на месте - вы услышете как срабатывают механизмы, но рывков при этом не должно быть (щелкнуть может, но не каждый раз при переключениях).

[Flat]

Дякую)
Я збирався брати Suzuki XL7 2004 року з двигуном 2.7, пыд встановлення газу. Але з тою машинкою не склалося (виявилось що бита та переварена), і випадково натрапив на MPW III. Знайшов 2004 року 3.0 араб вже з газом за 16 у.е. От і цікавлюсь тепер що собою являє така машинка та на скільки варто таку брати.
Зараз я катаюсь на Шеві Ніва, то динаміки звичайно не вистачає) Але 3.0 має ж їхати краще, тому для мене підійде, аби не гірше їхала)
Сама головна вимога - це надійність авто, щоб ломалась хоча б не часто)

П-III и XL7 2004 некорректны в сравнениях - это два авто казных классов и весовых категорий, поэтому выбор в сторону Паджеро помоему более верный. У сына с недавнего времени Паджеро III, после Субары Форестера, он в захвате от настоящего городского автомобиля.

[ранер]

Один акумулятор, сильніший кондиціонер та слабший обігрівач (це все дрібниці), інша коробка на автоматі (4 ступені проти 5) ну і двигун - це всі відмінності між арабом 3.0 та офіціалом 3.5?
Система повного приводу тут однакова? Тобто, можна їхати по асфальту на задньому чи повному приводі, і на бездорі вмикати понижену та блокування?

Я розумію що машинка більша та важча, але хіба вона може їхати повільніше чи та як Шевроле Нива з двигуном 1.7 та 80 конячок???

Любой паджеро после нивы будет казался космическим караблем. Меняй и нераздумывай

[alibaba]

А суттєва різниця у дорестайла та рестайла (з 2003 року) є? Знаю про інші передній та задній бампера. Ще щось замінили?

[alibaba]

Питання про відмінності рестайла та дорестайла третього вагона ще актуальне!
Зараз розглядаю як варіант 3.0 бензин рестайл (2004 рік) та 3.2 дизель дорестайл (2000 рік)
По ціні за дизель хочуть на 1 тис більше

[Djerik]

3.0 были только арабы в то время - абсолютно не прихотливые, по динамике для города нормально, по трассе 120 крейсерская, НО не для быстрой динамичной езды. 3,5 шли официалы - GDI - этот двиг с газом не дружит (подробнее читай форум паджероводов, там все подробно разложено). в 2006ом году (последний год выпуска паджеро3) арабы стали ставить двиг 3,8 - мощный и прожоорливый у меня по городу 20-22литра бенза или 21-25 газа. В 2007 году вышел паджеро4 на 3,8 официал - но он уже был нагружен эллектроникой и т.д. Если будешь брать - бери араба - меньше эллектроники (надёжнее и легче с переделками), хорошо дружит с газом, но более прожорлив изза отсутствия той же эллектроники (экономайзеры, катализаторы, датчики и т.д.).

А они нужны катализаторы? Я свои хочу выбить

Message edited by Djerik: 12 January 2013 - 20:11

[Panas]

А они нужны катализаторы? Я свои хочу выбить

есть ветка про это.
у меня араб - мне он (у араба он один) тока мешал. но я бы не выбросил, если бы не одна проблема, по ходу решения которой катализатор был вырезан (как оказалось он был абсолютно нормальный).
мне без ката больше нравится, очень приятно урчит машинка, прибавки мощности особо не ощущаю (дури и так хватало).

Питання про відмінності рестайла та дорестайла третього вагона ще актуальне!
Зараз розглядаю як варіант 3.0 бензин рестайл (2004 рік) та 3.2 дизель дорестайл (2000 рік)
По ціні за дизель хочуть на 1 тис більше

рестайл - он и в африке рестайл - ничего существенного: птф и что то в салоне - я не заметил особо ни чего. но старый пажеро дизель не взял бы - писалось уже об этом. 3 литра бензин - пофигистический двиг - ему не страшно ни чего.

[VOIN]

есть ветка про это.
у меня араб - мне он (у араба он один) тока мешал. но я бы не выбросил, если бы не одна проблема, по ходу решения которой катализатор был вырезан (как оказалось он был абсолютно нормальный).
мне без ката больше нравится, очень приятно урчит машинка, прибавки мощности особо не ощущаю (дури и так хватало).

Прибавка мощности будет только если КАТ был неисправен, если он рабочий. то и не создает сопротивление на выпуску.

[alibaba]

А більш суттєвих змін в плані ходової чи ще чогось не відбулось з 2003 року?
Мені пропонували на обмін 2000 року дизель, але люди підсказали що не варто дивитись саме цю машинку http://auto.ria.ua/a...on_9901722.html
Зараз пропонують 2002 року араба, ніхто випадково не зна цю машинку? http://auto.ria.ua/a...n_10099339.html
Також дуже цікавий цей варіант, але якби ж хто зміг подивитись його для мене у Рівному. http://auto.ria.ua/a...on_9377235.html
Від дизеля вже відмовився, розглядаю лише араба з 3.0 бензином під ГБО.