Replies in topic: 12

[ранер]

Газы попадают в систему охлаждения из радиатора идут пузырьки .
Мотор делали 15 тыс. Назад.
Работает ровно, едет отлично, расхода масла нет.
Нужен проверенный мастер который разберется в проблеме и устранит ее.
Можно в личку , можно тут.
Человек который делал говорит , что ето норма .

[BOX4x4]

Это кто говорит, что норма? Мастер, который капиталил мотор, или бывший хозяин?

[ранер]

Мастер ,завтра буду разбираться . Володя у тебя на почте видео. Сюда не могу вставить.
Но мастера хочется поменять :))

[ранер]

Пред история .
Был куплен автомобиль сразу проверены все жидкости долил 2.5 литра тосола.
При дальнейшей эксплуатации обнаружены потёки ,тек бачек и патрубки радиатора . При этом машина не греется в любых режимах . Поменял патрубки кое где хомуты, с бачком труднее после снятия с него всех латок обнаружены две дырки с пяти копеечную монету с оплавленными краями. Тосол долит до уровня притом что при прогреве излишки вытекали на ружу, поэтому доливал каждое утро. И вот после не сильно длинного подъема в жару остановился у видел лужу . С помощью Паши скорпиона определили что лопнул нижний бачек радиатора . При этом когда вытекал тосол давление на патрубках было такое что вот вот их разорвет что и насторожило. В итоге редкие пузырьки из радиатора при полном прогреве на холостом и увеличение на оборотах. По бочку есть подозрение что дырки он получил при попадания пара ( газов) иначе трудно объяснить дырки.
Получается что при прогреве жидкость уходила освобождая место газам которые уходили при небольшой нагрузки через крышку радиатора. При нагрузки крышка не справилась , итог разорванный радиатор.

[BOX4x4]

Посмотрел видео.То, о чем я тебе говорил в среду, подтвердилось. Поэтому у тебя и разорвало подуставший радиатор, так как картерные газы, просто огромнейшие. Вариантов может быть пять.

1. Не оригинальная, или бракованная прокладка ГБЦ (покажет вскрытие).

2. Наличие трещин в головке блока (только диагностика в "горячей" ванной под 60-80 градусов цельсия), под давлением, мин 8 бар.

3. Кривизна плоскости ГБЦ.

4. Кривизна плоскости блока цилиндров.

5. Банальная халтура, при сборке движка мотористом. По простому, не дотянута головка блока.

Ты уточни, завтра, что и как делалось. Если моторист будет утверждать, что он святой, потребуй у него заказ-наряд, или другую бумагу, чтобы потом найти виновного.

Message edited by BOX4x4: 14 August 2016 - 20:05

[ранер]

Сегодня целый день ездил . Проехал 200 км из них по трассе 60 км140-150 все больше 3000 оборотов температура в норме . Вечером все в норме это учитывая треснутый бачек радиатора из него еле еле сочится . Возможно такое если есть пробой газов в районе головки ???????утром на холодную посмотрю уровень. Весь день контролировал уровень жидкости в радиаторе . При остановках с открытой пробкой все ок, как только даешь газ жидкость выплескивает из радиатора. Закрываешь пробку все ок. Трубка из радиатора в бутылку пузырьков не видно. ??????? В тупике .
Чисто теоретически . Антифриз с большим содержанием воды, старая крышка не держит давление , включенный Кондей, жара 30 градусов пробки, крутой подъем. Под кипел отсюда и давление в патрубках. Тогда как объяснить пузырьки????
Был у двух мотористов . Сказали катайся . Ехать собрался очень далеко вот и ломаю мозг.

Message edited by ранер: 16 August 2016 - 21:28

[Aslan]

https://m.youtube.co...h?v=EjLtRSTKIPY. Есть такая приблуда на многих автосервисах. У нас проверка стоит 150грн. занимает 10мин. Жидкость пожелтела уверено снимаем ГБЦ, осталась синей значит проблема не в газах попадающих из цилиндров.

[sergei]

У меня на таком двигателе был такой случай. Потёк радиатор, ладно думаю, машина старенькая всё закономерно. Купил новый, поставил. Где то через пол года потёк новый. Сочится начал по кругу крепления нижнего бачка к сотам, после одной поездки в жару с хорошей скоростью.
Пришлось снова покупать новый и НОВУЮ КРЫШКУ РАДИАТОРА!
Больше не повторялось.

[ранер]

Вчера два часа по лесу в разных режимах все ок. Жду радиатор.

[Gen]

Есть один очень простой метод для проверки попадания газов в систему охлаждения, нужно взять мед. перчатку одеть на горловину радиатора и дать поработать ДВС . если есть избыточное давление то  перчатка надуется и по запаху воздуха в перчатке можно определить что за газ внутри.

[BOX4x4]

Вчера два часа по лесу в разных режимах все ок. Жду радиатор.

Разные режимы по лесу, это не тест. Там нагрузки на мотор лайтовые. Максимально-издевательский режим, это затяжной подъем, минут на 5-8. Все болячки начинают выплескиваться... Как на твоем видео.

Денис, постарайся загрузить на форум, те три ролика, чтобы народ понял суть.

[BOX4x4]

Есть один очень простой метод для проверки попадания газов в систему охлаждения, нужно взять мед. перчатку одеть на горловину радиатора и дать поработать ДВС . если есть избыточное давление то  перчатка надуется и по запаху воздуха в перчатке можно определить что за газ внутри.

Женя, зачем такие сложности с перчаткой? Неужели в ДВС есть еще другие газы, кроме картерных? Ну сам подумай. Минздрав, не рекомендует нюхать их.

Проще обратиться в специализированный сервис, тем самым, сохранив себе здоровье.

[ранер]

Не знаю как загрузить ролик . Завтра сниму лес подъем пониженый ряд 1 передача 3000-3500 обороты и так 4 минуты все было ок . Не все время в подъем дорога вверх вниз но обороты не ниже 3000. Температура при такой езде резко падает.Повторю и на почту .