Replies in topic: 12

[Хмурый]

Интересует кто/где может грамотно заглушить EGR. Грамотно=глушим EGR+выбиваем катализатор+чип+буст-контроллер.

 

[Vrubel]

Следующий вопрос будет, где грамотные специалисты по ремонту двигателя зд30

[ARAVI]

Я на Эльке глушил EGR и выбил каталик, года два назад, всё замечательно. Волшебная коробочка тоже присутствует.

[Алекс]

Следующий вопрос будет, где грамотные специалисты по ремонту двигателя зд30

Денис а чего ты так считаешь? На других движках же нормально работает годами?

Message edited by Алекс: 04 June 2016 - 16:59

[Vrubel]

Саша, я уже много раз говорил, что если мотор спроектирован с учетом ЕГР, трогать его не стоит. Если мотор проектировался без, а ЕГР уже туда вкорячили, то без проблем. На у61 просто заглушить ЕГР не получается, возникает перенадув, те нужно дополнительно отстраивать турбину. Кто это в Киеве может сделать даже ума не приложу. Есть инструкция в интернете полученная эмпирическим путем на догадках любителями... Лично я не верю. По хорошему нужно "заходить" в прошивку и сообщать ТНВД и ЭБУ, что ЕГР отключен, которые отразят это на топливных картах. Тоже касается чиповки/буст контроллера... Катализатор можно вырезать, но не факт, что его не прийдется ставить обратно при прохождении техосмотра), который собираются ввести. Вначале накрутят эти моторы, потом продают и в итоге у следующего владельца он накрывается. В следствии чего первые владельцы говорят, как круто ездить с перекрытым ЕГР, а вторые что мотор авно.))) Да напомню мощности перекрытие ЕГР не добавляет, надеюсь почему объяснять не нужно.

Если чего-то хочется сделать для продления ресурса так это проверить/заменить форсунки, поменять свечи, антифриз, масло, поставить вебасто - это просто обязательно, промыть радиатор, залепить все дыры в интеркулере или поменять его.

[imperator]

Я на Эльке глушил EGR и выбил каталик, года два назад, всё замечательно. Волшебная коробочка тоже присутствует.

Я бы не ровнял 4D56 родом из "холодной войны" и евро "-10"(шучу, ноль конечно) и двигатель, созданный чисто под Патруля в 2000м году. 2.8 ещё шестёркой был, этот  - четвёрка, похоже чисто европейский, а значит хреновое цетановое число и всякие "улучшайзинги" в обход экологичности - немного его приубьют.

Кстати соточный HD-FTE и TD42T - немного в этом плане другие. Может потому что япошки кульманом колдовали. Или просто большой литраж поживучее.

Message edited by imperator: 05 June 2016 - 02:10

[Хмурый]

На у61 просто заглушить ЕГР не получается, возникает перенадув, те нужно дополнительно отстраивать турбину....

так поэтому и интересует полный комплекс по ЕГР. Про ЕГР читаю на патрол61.ру. Их доводы, почему глушить - вполне имеют право на жизнь.

Накручивать движок, мне не нужно. Завешиваться железом не собираюсь, динамики хватает.

[raden]

так поэтому и интересует полный комплекс по ЕГР. Про ЕГР читаю на патрол61.ру. Их доводы, почему глушить - вполне имеют право на жизнь.

Накручивать движок, мне не нужно. Завешиваться железом не собираюсь, динамики хватает.

А двумя тремя фразами какие у них доводы?

[Хмурый]

А двумя тремя фразами какие у них доводы?

не получится двумя-тремя

http://patrol61.ru/v....php?f=59&t=493

[Serzh]

Денис. начни с электроника. 

аналогичный вопрос был по мерсу.... многие обещали... одни брались. итог- назад ввареный криво кат, егр так и остался.

по итогу- нашелся электроник. отшил програмно... ни кат ни сажевик еще не вырезали (время), это самое простое )

[Хмурый]

Денис. начни с электроника. 

аналогичный вопрос был по мерсу.... многие обещали... одни брались. итог- назад ввареный криво кат, егр так и остался.

по итогу- нашелся электроник. отшил програмно... ни кат ни сажевик еще не вырезали (время), это самое простое )

посещают такие мысли. Но с ролью первопроходца, у меня не складывается... Те, кому доверяю - не берутся

[Serzh]

посещают такие мысли. Но с ролью первопроходца, у меня не складывается... Те, кому доверяю - не берутся

завтра попробую в Вишневом узнать. Б6 шили и отрезали там.

есть толковый на кардачах (рядом) но он онли комп. даже ключи в руки не берет

[Vrubel]

так поэтому и интересует полный комплекс по ЕГР. Про ЕГР читаю на патрол61.ру. Их доводы, почему глушить - вполне имеют право на жизнь.

Накручивать движок, мне не нужно. Завешиваться железом не собираюсь, динамики хватает.

Отговаривать не буду просто совет, а ты сам решай. Моторы ходят по 500.000 без заморочек с ЕГР и чисткой впуска и так далее. А дел можно сотворить массу. В прошивку вообще никого запускать нельзя, особенно тех кто не понимает принципов работы связки ТНВД/Турбины/ЕГР... Есть синий форум Петровича, они все почти все заглушили ЕГРы, установили большего размера куллеры, сепараторы масла, буст контролеры, дополнительные топливные насосы и насосы системы охлаждения, + все перечиповались... Ну и что это дало ... Я за 10 лет наблюдений за чужими моторами пришел к мысли, чем "туда" меньше лезть тем надежней...