Сообщений в теме: 7

[sknissan]

Прдам Кованые диски elite max

139.7 х 6

R16.5, обратите внимание на радиус 16.5.

Ширина 8 дюймов,

вылет минус 5,

цо 110.

Штатовская ковка. Только диски!!

 

Цена 350 у.е тел. 0997000605

Прикрепленные файлы

•  1447949949026_bulletin.jpg   68.47К   0 Количество загрузок:
•  1447949886840_bulletin.jpg   56.83К   0 Количество загрузок:
•  1447949956387_bulletin.jpg   74.65К   0 Количество загрузок:
•  1447949873317_bulletin.jpg   61.8К   0 Количество загрузок:
•  1447949881566_bulletin.jpg   58.7К   0 Количество загрузок:
•  1447949873317_bulletin.jpg   61.8К   0 Количество загрузок:
•  1447949858011_bulletin - копия.jpg   73.58К   0 Количество загрузок:

[sknissan]

Сегодня были разбортированы колеса, На двух дисках есть бордюрная болезнь, но они не спускают и балансируютьса. Цена 270 у.е без торга

Прикрепленные файлы

•  1457416601945_bulletin.jpg   72.4К   0 Количество загрузок:
•  1.jpg   70.36К   0 Количество загрузок:
•  1457416663176_bulletin.jpg   82.79К   0 Количество загрузок:

[HardBlues]

Действительно редчайшая вещь у нас!

С завода сей размерчик ставился на американские "милитари" - такие как Chevrolet K5, Dodge Ramcharger и им подобные.

Небольшое уточнение после просмотра фото с наклейкой - ширина не 8, а  "8 с четвертью", что существенно лучше для резины шириной 12,5 дюйма. А судя по шрифту - это японская, а не американская ковка (что, как на мое имхо, еще лучше), у яппов тоже применялся этот размер. 

Минус - резину у нас купить сложнее.

Плюсы - настоящая находка для тех, кто восстанавливает ретро-милитари. И еще, судя по желтоватому герметику на шве между половинками - это разборный обод, не заваренный, так называемый 3-х составной, то-есть можно вставить внутренний пластиковый бэдлок. У 2-х составных таковой шов заварен наглухо и можно только переставлять внутреннюю часть, меняя при этом оффсет. 

 У Вашего диска тоже возможно поменять оффсет, открутив (ОООчень  аккуратно) много болтиков и переставив внутреннюю часть, получится из "минус 5" какойто "плюс" ( величина зависит от толщины внутренней части).

 

Какой, кстати, вес диска ( я думаю - до 9 кг)?

 

Удачи в продаже!

Сообщение отредактировал HardBlues: 08 March 2016 - 15:52

[imperator]

На К5 и Рэмчэрджере в стоке 15е диски, если разболтовка 5,5" как здесь, и соответственно 44я Дана стоит. Если диски 16.5" - то это значит что тормоза там с большими барабанами и дисками, соответственно под технику не 2т весом, а намного больше. Возможно лет 50 назад на пикапах Шевроле и Додж категории "С" шла такая разболтовка в 5.5", и 16е диски не налазили на их тормоза - отсюда 16.5(кстати восьмишпилечные все дробные диски и шины под них имеют другой индекс нагрузки от целых). Но насколько я знаю, первые 250е Форды при Никсоне, как и Н 1 в конце семидесятых имели лишь восьмишпилечную разболтовку и такой посадочный. Так что не представляю технику, на которую их ставили бы на конвейере, со слабыми мостами для полной массы 5т и выше, и дисками с покрышками именно под это вес.

Ещё немного Оффа - в середине 90х ещё на 350ю серию налазили 16е диски(с АБС). 450я и тем более 550я(спарки лишь) шли дробные и при Рейгане. Но эти диски точно не под спарку.

[HardBlues]

Да-да, я имел в виду именно старинные утюги "а-ля" К5 и Рэмы. Более современные -действительно 8-шпилечные. Хотя я однажды видел именно настоящий К5 с 16-ми дисками на 6 шпилек 5.5" (139,7) с резиной 235\85\16, хозяин сказал "стоковый размер". Может, правда какой-то колхоз, а мне "навешали" на уши.

ЗЫ Тоже приношу извинения за офф

Сообщение отредактировал HardBlues: 08 March 2016 - 18:45

[sknissan]

Всем спасибо, диски проданы.

[djan]

А чего они  тогда продаются на OLХ,если здесь проданы???

[sknissan]

А чего они  тогда продаются на OLХ,если здесь проданы???

Извените, не успел снять)))))))))))))) А если Вы увидите что рейс волки продаютьса, то там указано что можно превести диски под заказ, ну так на всякий случай, пичем без педоплаты))))))))