Сообщений в теме: 17

[papajc]

Террано и pathfinder wd21 или R20 , а так же Patrol в штатном комплектовались чаще HUB с режимами авто и замок. Pathfinder R50 предложил передние ступицы заблокировать (те как в переднеприводной классике) и это позволяет включать и выключать полный привод в движении только переключением ручки в салоне ( R50 VG33 механическая КПП) . А вот если ездить на Patrol в зимний период с сблокированными HUB и при необходимости включать и отключать на ходу 4WD - подскажите эффект . При езде на R50 и wd21 ( араб) с постоянной блокировкой при вывороте колеса ассинхронизация в работе дифференциалеа переднего моста не наблюдалпсь .И этот заложено заводом .Что же будет с Patrol? Каково отличие акпп и механика в такой ситуации. Скажу- удобно на ходу включать при необходимости 4wd. R50 удивил.

[Sanya]

   По сухому асфальту с part time, включенным передком и заблокированными ручными хабами ездить можно,но не всем.

Ассинхронизация после такой работы "дифференциалеа" начинает  наблюдалпсь после вскрытия мостов и раздатки. 

[Khimik]

Так і їжджу.

Впав восени сніг - хаби залочив, і собі вже на ходу вирішуєш - їхати на задньому чи повному.

Весною сніг стопився - хаба назад в авто.

[Chamtak]

Немного из свого опыта, тоже был когда то Патрол и ездил я зимой часто с включенными хабами, но П/П небыло. Полный привод если надо включал только ручкой в салоне и не надо было выходить и подключать хабы. Машина у меня была года три при таком использовании никаких тех проблем небыло. Говорят что в таком режиме при включенных хабах повышается расход, но я этого тоже ниразу не заметил.

[ЛEШИЙ]

Так і їжджу.

Впав восени сніг - хаби залочив, і собі вже на ходу вирішуєш - їхати на задньому чи повному.

Весною сніг стопився - хаба назад в авто.

А якшо хаби в положенні авто і ввімкнути з салону "передок" - то шо буде відбуватись? Переднього приводу не буде???

Поясніть будь- ласка принципи роботі таких хабів  і т. д. ? Ніяк не можу  зрозуміти!

[Амурчик]

А якшо хаби в положенні авто і ввімкнути з салону "передок" - то шо буде відбуватись? Переднього приводу не буде???

Наоборот подключится передок, и будет полный привод.

Если хабы в положении AUTO, а раздатка в положении 2H, то подключен только задний привод, передние колеса просто крутятся на ступице. Расход топлива наименьший.

Если хабы а положении AUTO, а раздатка в положении 4H или 4L, то подключен и задний и передний привод. Расход топлива больше.

Если хабы а положении LOCK, а раздатка в положении 2H, то подключен только задний привод, передние полуоси соединены со ступицами. Расход топлива больше.

Если хабы а положении LOCK, а раздатка в положении 4H или 4L, то подключен и задний и передний привод. Расход топлива больше.

Если хабы а положении AUTO, а раздатка в положении 4H или 4L, то после переключения на 2H желательно откатиться пару метров в противоположную сторону движения.

Включать полный привод на скорости можно, если хабы и в положении AUTO и в положении LOCK, но мне кажется, лучше делать это не на скорости через нейтралку, так механизмы дольше прослужат.

В принципе это все написано в мануале к машине, правда, немного замудрено, как по мне.

Кстати, там же помоему написано, что периодически надо лочить хабы и проезжать определенное кол-во км, так сказать для смазки механизма.

Сообщение отредактировал mosess: 24 December 2015 - 13:26

[Khimik]

ЛЕШИЙ, ключове слово - на ходу.

в "авто" так ніззя.

[Galicia]

З інструкції по експлуатації:  "В "авто" можна при швидкості до 40 км/год, в режимі "lock" - до 80 км/год. Переключення здійснюється при прямолінійному русі автомобіля. При цьому виключати щеплення не обовязково", з чого роблю висновок, що різниці між коробками автомат і механіка - немає. 

Сторінка 5-20, 5-21.

Сообщение отредактировал Galicia: 24 December 2015 - 14:28

[Khimik]

Інструкція - то звичайно, харашо.

Але досвід показує, що якщо не зупинитися в "авто", то при включенні хабів іде такий удар в трансмісію, що аж страшно.

А потім починається - рідні автохаби - гівно, не тримають, проскакують і т.д.

В "лок" включався і на сотні неодноразово. Ясно, що не тра пхати ручку нагло - інколи при неспівпадінні зубів не пускає.

Рульом трошки вправо-вліво - і ручка залітає.

 

пс. Зчеплення витискати - не обов"язково, але не при русі з прискоренням - позитивним чи негативним.

Сообщение отредактировал Khimik: 24 December 2015 - 15:10

[Chamtak]

Я передний мост в салоне включал всегда на ходу, так точно поступаю и сейчас на Тойоте.

[Vrubel]

До 40км/час можно, но действительно идет удар. Желательно притормозить до 10-15 или вообще остановиться.

[maksimuspo]

Кстати, там же помоему написано, что периодически надо лочить хабы и проезжать определенное кол-во км, так сказать для смазки механизма.

не смазки ради, это делается, а для изменения положения кардана, чтоб шлицевая не "пилилась" в одном месте и значит достаточно подключить передок из салона хоть на метр, не трогая хабов!

[ЛEШИЙ]

Наоборот подключится передок, и будет полный привод.

Если хабы в положении AUTO, а раздатка в положении 2H, то подключен только задний привод, передние колеса просто крутятся на ступице. Расход топлива наименьший.

Если хабы а положении AUTO, а раздатка в положении 4H или 4L, то подключен и задний и передний привод. Расход топлива больше.

Если хабы а положении LOCK, а раздатка в положении 2H, то подключен только задний привод, передние полуоси соединены со ступицами. Расход топлива больше.

Если хабы а положении LOCK, а раздатка в положении 4H или 4L, то подключен и задний и передний привод. Расход топлива больше.

Если хабы а положении AUTO, а раздатка в положении 4H или 4L, то после переключения на 2H желательно откатиться пару метров в противоположную сторону движения.

Включать полный привод на скорости можно, если хабы и в положении AUTO и в положении LOCK, но мне кажется, лучше делать это не на скорости через нейтралку, так механизмы дольше прослужат.

В принципе это все написано в мануале к машине, правда, немного замудрено, как по мне.

Кстати, там же помоему написано, что периодически надо лочить хабы и проезжать определенное кол-во км, так сказать для смазки механизма

 

Спасибо! Очень доходчиво!

Всегда включал у себя на ходу, по трассе и не было никаких ударов. Газ скинул и лёгенько включил...  Особенно зимой- только жопу в занос, а тут раз передок включил и поехал как дядька.)

[Борис]

Спасибо! Очень доходчиво!

Всегда включал у себя на ходу, по трассе и не было никаких ударов. Газ скинул и лёгенько включил...  Особенно зимой- только жопу в занос, а тут раз передок включил и поехал как дядька.)

Аналогично, 6 лет подряд на китайце, Грейт вол дир, никаких проблем. До 80 на трассе включал, перед  переметами

[Толстяк]

Уже пять лет подряд езжу с залоченными хабами. Включаю передок только рычагом раздатки. Пока все хорошо.

[Амурчик]

не смазки ради, это делается, а для изменения положения кардана, чтоб шлицевая не "пилилась" в одном месте и значит достаточно подключить передок из салона хоть на метр, не трогая хабов!

Стр. 35, последний абзац.

Прикрепленные файлы

•  patrol_y61.pdf   349.57К   11 Количество загрузок:

[Galicia]

Я так розумію, що удар відбувається під час руху при підключенні передка, якщо хаби стоять на "авто",а якщо постійно залочені ("lock"), чи включаються вручну,  то жодного удару немає? 

Сообщение отредактировал Galicia: 25 December 2015 - 11:37

[VOIN]

Парт-тайм всегда включал на ходу на разных авто, кстати и на Патрол 61 в том числе, если кто помнит, ездил на нем полтора года. Парт-тайм так и рассчитан на это, не стоит выдумывать никаких причин, чтобы так не делать. Тот Nissan Patrol GR Y61 с TD42 что был у меня родом был 99 года и служит верой и правдой до сих пор другому хозяину.