Начну эту печальную тему сначала с причины продажи чтобы избежать кучи вопросов.
Машина на харьковском учете на мне. Растаможить это очень дорого. Поставить на учет теоретически можно или через суд или там по каким то еще постановлениям, но я не получу нормальный техпаспорт крымской регистрации, там дается чтото на какойто срок без права продажи. То есть машина практически навечно остается в Крыму и на моем учете. Плюс головняк с постановкой с бамперами и лебедками. Встречать пенсию с паджериком я както не готов. Плюс потеря в стоимости как минимум в 30 процентов от цены на Украине. Плюс получив крымские номера можно забыть про поездки в страны которые не знают ничего о российском Крыме, плюс забыть про поездку на Украину, где живут мои близкие. Поэтому принял нелегкое решение продавать машину.
Итак сначала цена. Зайдя на сайт авториа выписал ценники базовых паджериков 2010 года с автоматом. получилось в продаже 13 машин. Средняя цена 22 тысячи долларов. Разбег большой от 19 тысяч до 26 тысяч. Беру самую низкую цену в 19 тысяч и прибавив 50% ( Потрачено на доработку гдето 12-14 тысяч уе)от установленного оборудования получаем Ценник в 25 тысяч долларов. Так как не хочу месяцами продавать, готов продать за 23 тысячи.В общемто я готов разукомплектовать автомобиль под конкретного нового хозяина.
Долгая история строительства есть в Бортовом Журнале на драйве. Стучитесь в личку дам ссылку.
Что же все таки получит новый владелец.
Самое главное это полностью исправный , свежий автомобиль с пробегом до 100 тысяч который никогда не красился и не бился. Я правда второй владелец и первые 20 тысяч накрутил не я, но имея както в пользовании толщиномер, я не нашел не одной крашенной детали. Ну и соответственно я никуда не попадал.
Итак комплектация:
Бортовой компьютер+Мультитроникс, Климат контроль, Мультируль, Подогрев зеркал, Подогрев сидений, Усилитель руля, Эл. стеклоподъемники, Круизконтроль, Сенсор дождя, автоматическое включение фар, дневные ходовые огни, ксенон в ближнем и туманках.
CD, MP3, Магнитола
Тонирование стекол, Регистратор.
ABS, Антибукс, Стабилизация на дороге, Иммобилайзер, Подушка безопасности (Airbag), Серворуль, Сигнализация с дистанционным запуском по температуре и времени, Центральный замок, парктроник ( отключен)
Из глобального:
Силовик спереди
Силовик сзади
Калитка под запаску
Силовые пороги
Лебедка Комап 9.5 с кевларом. Особо ею не пользвался.
Шноркель ( машина никогда не ныряла выше порогов) Негде в Крыму нырять.
Подвеска спереди Айронмен +200. Сзади ОМЕ +400
Силовые релинги выдерживающие 200-300 кг.
220 Вольт 1,5 Квт на борту.
Компрессор 160 литров производительность стационарно на борту
Багажная спальная система
Резина мудовая Гудрич 255\85 R16 . Остаток протектора 12-13 мм.
По мелочам:
СБ рация
светодиодная задняя люстра
крепления джека лопаты и топора в салоне
управление светом лебедкой и инвертором из салона.
Защита электрохозяйства через два реле Грюнера.
Защита днища три листа.
Разгрузка на переднем сиденьи.
Кое какой зип.
Машина все время обслуживалась у официалов, о чем есть отметки.
пройдено самое дорогое ТО90 у официалов.
Благодаря этому удалось три года назад добиться замены двигателя на новый по гаранти плюс замена всех форсунок на новые. Двигатель только недавно прошел обкатку ( 30 тыс). Справки и записи есть в сервисной книге. Ему еще ездить и ездить. Заливалось только самое дорогое топливо и масло мотюль. Так как машина после замены двигателя не выхаживала 15 тыс, ТО проходил раз в году с пробегом в 8 тысяч. Только в этом году после Казахстана будет 12 тысяч.
Чтото наверняка забыл.....
В общем я рыдаю.....
Мой номер в Симферополе +79788185000 Юрий.
Номер моего друга в Днепропетровске Руслан + 380676302О5О
Скайп gsi_kh
Почта yupan@ukr.net
Машину скоро отгоню в ХАрьков к родителям. Более подробно конечно по телефону. Тут вайбер или скайп в помощь.
Прикрепленные файлы
-
DSC_4021.JPG 70.29К
1 Количество загрузок:
-
DSC_4033.JPG 85.13К
2 Количество загрузок:
-
паджерик Аян.JPG 146.42К
1 Количество загрузок:
