Сообщений в теме: 179

[победа]

Докладываюсь. Замена датчика температуры не помогла в иногда нестабильном ХХ на горячую. Ну, зато будет новый датчик.

Зато заметил, что всё-таки есть какая-то связь с подачей воздуха. На днях поковыряю расходомер воздуха и заслонку.

 

?

1.Сереж, параметры датчиков проверил бы сначала,потом уже и менял...

2.Продуй хорошенько WD-40 расходомер,ничего ничем не протирать,просто просушить. 

[Serge]

Юра, ну я же чайник ) Учусь сам разбираться с помощью советов и литературы.

А ты не в курсе, как лямбду проверить ? Что и как мерять ?

[Serge]

Пробило на покатушке в поле катушку зажигания. Давлю на газ - пробивает искра от ВВ провода на корпус катушки, двигатель сбоит и глохнет. До цивилизации километров 10. На первой-второй передаче, без подгазовки, с пробитой катушкой Паджерик таки сумел сам доехать до дома. Всё больше уважаю этот аппарат.

Поставил новую катушку. Что интересно, сопротивление обмоток пробитой и новой не отличается. Пробои начинлись только при нагреве двигателя.

[Serge]

Всё в порядке всё это время (тьху три раза)))

Через неделю-две ставлю аппарат на варку кузова, и (если потребуется) рамы. Красить будут раптором, новые передние крылья уже едут. Новые подушки кузова есть в оригинале, плюс будут дополнительные капролоновые проставки 5 см. И лифт небольшой, и железо продуваться и промываться под днищем будет лучше.

[Serge]

Давно не обновлял тему. Провели большую работу по восстановлению кузова - всё, что нужно было вырезать, вырезано и заменено новым здоровым железом. Оздоровлена рама. Новые передние и задние крылья и арки. Новое лобовое стекло. Старые пороги выброшены нафиг и вварены силовые швеллера. Новые чашки рамы (у хорошего токаря) и подушки кузова. Убрал задний стабилизатор.

Обработано дно раптором. Выточены и установлены капролоновые проставки между кузовом и рамой, лифт кузова 5 см. Поменяно много всяких мелких мелочей, до которых добраться без снятия кузова тяжело, типа задней заглушки двигателя, пыльника сцепления и КПП и ещё кучки всякого.

Это было долго, но зато надолго :)

 

Кузов уже на раме, обрабатывается кислотным грунтом и потом покраска Раптором.

 

 

 

[Serge]

Ура. Закончили :)

 

 

[Котэ]

Супер! Пусть катается долго!

Антикор обработку проводили? (если красили сами - ок! если "кто-то" - лучше залейте все правильно!)

Что в планах следующее? )

Сообщение отредактировал Котэ: 19 November 2016 - 21:48

[Serge]

Спасибо! Антикор следующий по плану, на днях.

Красили на СТО, антикор будет делать отдельный толковый антикорщик.

Более дальние планы - ну как у  всех ) Бампера правильные, салон перешить, амортизаторы OME поставить + рулевой демпфер. Это вечный процесс )

[Котэ]

Это вечный процесс )

 Это 100% становится частью жизни. У меня тоже старый японец (1985) - с начало было хобби,  потом вросло в образ жизни.

Интересно, не жалею, познал-узнал-прочитал много нового :-) 

Удачи и успехов! Описывайте процесс + фото.

Паджеро 1-х мало осталось в хорошем состоянии...

[Serge]

Кстати да, вникать приходится самому во всё. Мало таких мастеров, в работу которых не нужно вникать )

А что у вас за аппарат ?

[Котэ]

У меня Datsun pickup D21. В далеком прошлом праворульный )

Подвеска авто - аналог Террано 1. Дизель 2,3 атмосферный. Аж 69 л.с.

До этого был уаз патриот. Накатался вдоволь, могу быть "психологом" и консультировать желающих этот автомобиль )

[Serge]

Ещё больший раритет, чем Паджеро 1 )

[nemir]

Ура. Закончили :)

Serge 

Что за краска?

[Serge]

nemir, краска Raptor (колеруемый).

[Serge]

Долго *&%$#ся с последней нерешённой проблемой: машина на холодную заводилась после долгого маслания стартером. Только на холодную. Уже всё перебрал, до чего мог дотянуться. Полез в трамблёр. Он был выставлен от балды, оказывается.

Сначала проверил метки ремня ГРМ, потом стробоскоп, потом выставил холостой ход по книжке - закорачивая сервисный разъём ХХ на массу.

Почитал, как выставляют трамблёр на слух, т.к. толкового моториста по 6G72 так и не нашёл.

 

Надо прогреть мотор, открутить гайку крепления трамблёра и медленно крутить его до максимального повышения оборотов ХХ, потом на пару градусов вернуть обратно, совсем немного.

Теперь старт на холодную - с пол-оборота, и добавилось мощи у мотора заметно.

[Serge]

Всё работает, прям не о чем жаловаться ) Купли плёнки, на даче сам затонировал стёкла. Бюджет 500 грн. на корейскую плёнку и 200 грн. инструменты.

 

 

 

Задумываюсь о свапе на дизель. Оказалось, что газа в дальних регионах часто просто нет на заправках.

Подскажите предварительно, за сколько можно купить живой 4D56 или 4D56T ?

И за сколько можно продать 6G72 12V с хорошим ГБО STAG-4 (цена ГБО 800$) ?

[Леша с Молдаванки]

T думаю от 2. Это японец с Японии. На Камчатке называют контрактник. С Европы мб дешевле но заезженей. ГБО за деньги что взял имхо продать нереально.

Сообщение отредактировал Леша с Молдаванки: 11 August 2017 - 19:19

[Serge]

Понятно, что дешевле, интересно - за сколько может быть кому-то интересен 6G72 с нормальным ГБО.

А моторы из Польши, например, или у нас купить - остались живые и за сколько ?

[Des]

живой 4D56 или 4D56T ?

 

 

Синку, це фантастика (с) )

Сообщение отредактировал Des: 11 August 2017 - 20:34

[Serge]

Я их лично встречал, живые 4D56T. Правда, хотят за них - уууу... И два нормально ездящих лично знаю.