Повідомлень у темі: 19

[Acetilen]

Комрады, подскажите как проверить состояние турбы, чтобы самому? Не нравится мне работа мотора, тупит

[Araks]

Патрубок нижний на интеркулер отсоедини и посмотри есть ли там масло?

[Acetilen]

Масло есть, понемногу кидает. А еще как проверить не снимая?

[BOX4x4]

Для начала, надо подключить любой манометр (продается в любом автомагазине по тюнингу в р-не 400гр) в контур клапана сброса (байпаса). При максимальных оборотах, в течении 3-5 сек. должно быть стабильное давление наддува в р-не 0.55 -0.8 бар. для дизельных двигателей 90х годов. Если такого не наблюдается, тогда возможны следующие проблемы - причины.

1.Пробыта прокладка выпускного коллектора, или турбины.

2.Трещины на седле байпасного клапана в "гарячей" улитке.

3.Клин штока байпасного клапана.

4.Износ лопастей "холодной" крыльчатки

5.Качественное наполнение цилиндров топливо-воздушной смесью. Смотри ТНВД и систему газораспредеделения, особенно состояние выпускных клапанов и седел ГБЦ.

Механически, при снятой турбине, можно дефектовать только если есть продольный люфт. Даже минимальный не допускается.

Осевой, по диагонали (верх-низ) должен быть незначительный. Крыльчатки не должны касаться корпуса.

Еще не мешало бы измерить давление картерных газов двигателя. Если они превышают 80-100 за 6-8 сек., тогда требуется ремонт двигателя.

Масло присутствует с патрубка вентиляции. Это еще не значит, что турбина "кидает". Есть тест, как определить откуда масло попадает.

Повідомлення відредагував BOX4x4: 22 October 2015 - 20:14

[VALERIUS]

Для начала, надо подключить любой манометр (продается в любом автомагазине по тюнингу в р-не 400гр) в контур клапана сброса (байпаса). При максимальных оборотах, в течении 3-5 сек. должно быть стабильное давление наддува в р-не 0.55 -0.8 бар. для дизельных двигателей 90х годов. Если такого не наблюдается, тогда возможны следующие проблемы - причины.

1.Пробыта прокладка выпускного коллектора, или турбины.

2.Трещины на седле байпасного клапана в "гарячей" улитке.

3.Клин штока байпасного клапана.

4.Износ лопастей "холодной" крыльчатки

5.Качественное наполнение цилиндров топливо-воздушной смесью. Смотри ТНВД и систему газораспредеделения, особенно состояние выпускных клапанов и седел ГБЦ.

Механически, при снятой турбине, можно дефектовать только если есть продольный люфт. Даже минимальный не допускается.

Осевой, по диагонали (верх-низ) должен быть незначительный. Крыльчатки не должны касаться корпуса.

Еще не мешало бы измерить давление картерных газов двигателя. Если они превышают 80-100 за 6-8 сек., тогда требуется ремонт двигателя.

Масло присутствует с патрубка вентиляции. Это еще не значит, что турбина "кидает". Есть тест, как определить откуда масло попадает.

 

 

Для начала, надо подключить любой манометр (продается в любом автомагазине по тюнингу в р-не 400гр) в контур клапана сброса (байпаса). При максимальных оборотах, в течении 3-5 сек. должно быть стабильное давление наддува в р-не 0.55 -0.8 бар. для дизельных двигателей 90х годов. ..

Зачем такие траты?Манометр можно взять любой но желательно "совдеповский" нормально тарированный,а то кетайский ширпотреб плюс минус 2 атм. показывает )))

Кстати у ЛендРовера 90-х годов давление 0.9-1.1 атм.

У меня вот на фото манометр.Не ахти как красиво зато наглядно.)

Прикріплені файли

•  Фото-0515.jpg   87.19К   0 Кількість завантажень:

[BOX4x4]

 

 

Зачем такие траты?Манометр можно взять любой но желательно "совдеповский" нормально тарированный,а то кетайский ширпотреб плюс минус 2 атм. показывает )))

Кстати у ЛендРовера 90-х годов давление 0.9-1.1 атм.

У меня вот на фото манометр.Не ахти как красиво зато наглядно.)

 

Не понимаю, о чем ты. Я выше изложил комплексный подход  по диагностике. Насчет самого прибора, тут не о нем речь. Хотя я сравнивал китайские с фирмовыми VDO. Честно, разницы не заметил. Откуда такие данные +- 2 атмосферы? Да и по дефах с наддувом 1.1 хотелось бы побольше узнать.

Повідомлення відредагував BOX4x4: 22 October 2015 - 20:45

[kachkanius]

Если они превышают 80-100 за 6-8 сек., тогда требуется ремонт двигателя.

Владимир,

всё понятно, до этой фразы.

в каких единицах то измеряется давление картерных газов? Явно же не в кг/см2?

с ув.

[Поджарый]

Для начала, надо подключить любой манометр  в контур клапана сброса (байпаса). 

Владимир, имеется в виду тот клапан который на впускном коллекторе?

Как раз сейчас в салоне ставлю манометр а куда подсоединить его по науке не знаю...

[kachkanius]

Владимир, имеется в виду тот клапан который на впускном коллекторе?

Как раз сейчас в салоне ставлю манометр а куда подсоединить его по науке не знаю...

Сюда

 1352685286747_hugeBlock.jpg   53.83К   1 Кількість завантажень:

Пример самый простой.

[vladin]

Владимир,

всё понятно, до этой фразы.

в каких единицах то измеряется давление картерных газов? Явно же не в кг/см2?

с ув.

Если я не ошибаюсь, то в литрах.

[атлет]

Влад ты совершенно прав в литрах.датчик на давление наддува должен быть с ценой деления 0,1кгс.см.измерения производить на ходу.при полном нажатии на педаль акселератора.и оборотах мотора от 1800-2000.до 3500 и более в зависимости от типа двигателя,давление должно держатся согласно тех.данным.

[BOX4x4]

Владимир,

всё понятно, до этой фразы.

в каких единицах то измеряется давление картерных газов? Явно же не в кг/см2?

с ув.

Я пользуюсь обычным мембранным манометром ММТ-3-01 с калибровочным отверстием (деланным, под заказ) 0.078 дюйма. Шкала от 0 до 300 mm/Hg (ртутного столба). Который переводит литры-минуты в конкретное число. Простыми словами, если за 5-6 секунд стрелка прибора уходит на 80-100 тогда ЦПГ сильно изношена и требует ремонта.

В идеальных дизельных двигателях, должно быть не более 10-15 mm/Hg за 10 секунд по шкале. На бензинках 2-5, за тоже время. Такие приборы (аналог замера компрессии) есть на многих сервисах, занимающихся ремонтом моторов и турбин.

Давление наддува измеряю универсальным прибором ( kg/см2), которым можно измерять прямое, или вакуумное управление клапаном сброса.

Вот интестная инфа, правда там использовали другие приборы, но суть таже: http://www.diesel-in...00-014-010.html

Даными приборами пользуюсь уже 15 лет. Очень часто выручали при экспрес диагностике моторов (10 мин.) на авторынках, в лесу, в озере...

[kachkanius]

Если автор темы не против то спрошу здесь, еду глядеть б/у двиг дизель турбо Isuzu 4JB1.

Продавец сказал что он еще стоит на авто можно завести послушать итд. Впрос в следуюющем:

 Основные моменты я зню.

1. Замерять давление масла на холодную, горячую для выяснение состояния вкладышей.

2. Замер кмпрессии. Как правильно сделать? Если в цылиндре будет масло од турбины например то я не смогу узнать настоящую компрессию правда?

Через свечи накала вкуртить манометер понятно. мерять на холодну/горячий/ и так и так и сравнивать показания.

3. Со свло Владимира понял что не плохо бы померять давление картерных газов. 

Вдогонку на авторынке такое можно купить чтобы не лепить самому?

4. Турбина - это понятно выше оговорили уже.

Заранее спасибо.

[Bobson]

А скажите на бензинке турбину так же проверяется, т.е. методика одинакова?

[Ivan]

Так какая разница, принцип работы турбины одинаков, только в бензинке управление турбиной сложнее чем в дизеле. Если вы имеете ввиду турбо LR, смотрите личку.

Повідомлення відредагував Kooper: 26 October 2015 - 19:41
ред.по просьбе автора

[BOX4x4]

Если автор темы не против то спрошу здесь, еду глядеть б/у двиг дизель турбо Isuzu 4JB1.

Продавец сказал что он еще стоит на авто можно завести послушать итд. Впрос в следуюющем:

 Основные моменты я зню.

1. Замерять давление масла на холодную, горячую для выяснение состояния вкладышей.

2. Замер кмпрессии. Как правильно сделать? Если в цылиндре будет масло од турбины например то я не смогу узнать настоящую компрессию правда?

Через свечи накала вкуртить манометер понятно. мерять на холодну/горячий/ и так и так и сравнивать показания.

3. Со свло Владимира понял что не плохо бы померять давление картерных газов. 

Вдогонку на авторынке такое можно купить чтобы не лепить самому?

4. Турбина - это понятно выше оговорили уже.

Заранее спасибо.

Замеры компрессии манометром, очень приблизительная величина (особенно в старых дизелях). Часто не дающая полной картинки. Да и накладно, как-то выкручивать свечи накала, в присутствии продавца, если еще разрешит. А что, если "кончик" свечи, весь в нагаре, обломается и застрянет в ГБЦ? Поэтому умные люди придумали прибор замера картерных газов. Дающий сто процентную оценку поршневой группе, так сказать он лайн, с минимальными вмешательствами в двигатель.

На авторынках, скорее всего такой калиброванный прибор не купишь. Можно поинтересоваться у компаний, занимающихся ремонтом турбин.

[vladin]

Про картерные газы http://forum.dieseli...hp?topic=1977.0 и http://www.diesel-in...00-014-010.html

Повідомлення відредагував vladin: 27 October 2015 - 11:49

[kachkanius]

Замеры компрессии манометром, очень приблизительная величина (особенно в старых дизелях). Часто не дающая полной картинки. Да и накладно, как-то выкручивать свечи накала, в присутствии продавца, если еще разрешит. А что, если "кончик" свечи, весь в нагаре, обломается и застрянет в ГБЦ? Поэтому умные люди придумали прибор замера картерных газов. Дающий сто процентную оценку поршневой группе, так сказать он лайн, с минимальными вмешательствами в двигатель.

На авторынках, скорее всего такой калиброванный прибор не купишь. Можно поинтересоваться у компаний, занимающихся ремонтом турбин.

Спасибо за инфу,

Сделал себе такой прибор со старого тонометра для измерения артериального давления

 IMAG0054.jpg   147.02К   0 Кількість завантажень:   IMAG0055.jpg   127.75К   0 Кількість завантажень:

Отверстие с ваших слов сделал 2мм(0.078 дюйма. = 1,9812 мм).

 

Остался вопрос измерять нужно на холодный/горячий двигатель или так и так?

[BOX4x4]

Все замеры делются только на прогретом двигателе.

[АLI]

Комрады, подскажите как проверить состояние турбы, чтобы самому? Не нравится мне работа мотора, тупит

Да , манометр это самый надежный замер турбины...

Повідомлення відредагував АLI: 10 November 2015 - 17:35