Тема закрыта
Оффроуд-мастер
Отправлено 11 July 2015 - 17:59
Продам тюниговую турбину на 3х литровый 1KZ-T, плюс комплект любых регулировочных шайб, для регулировки хода штока, клапана-регулятора наддува (0.75-0.95 бар).
Полная капиталка: новый титановый вал, горячая крыльчатка, холодная (увеличенная в диаметре на 5мм). Гарантия 1 год.
Все работы делались в Будапеште. Цена 680 Евро. Тел: 050 540 44 06.
DSC01920.JPG 135.51К
1 Количество загрузок:
Оффроуд-мастер
Отправлено 13 July 2015 - 19:08
В чем отличие по ттх от родной?
За единицу времени, объем закачиваемого воздуха, при одинаковых настройках клапанов, больше на 15-18 процентов, что позволяет механически увеличивать подачу топлива ТНВД. Соблюдая, при этом правильную пропорцию топливо-воздух. Если установить еще и интеркулер (холодный-мокрый) можно добиться отдачи от казета 150-160 л.с. Такой тюнинг, подходит более, для триальных аппаратов, где нагрузки циклические. По Украине, таких турбинок, катается уже с десяток (4 на ORM). Вот недавно Андрей Наутилус тестировал такую.
Юнкер
Отправлено 13 July 2015 - 23:05
Т.е. ставя подобную турбину логично достраивать топливную... Где такое делают?
Как с ресурсом у подобных турбин?
Не надо ли при этом дополнительное охлаждение?
Имею 1KZT и после 3VZE он кажется как-то совсем вялый... Может привыкну, а может чуть потюнить да отстроить надо...
С другой стороны, апгрейд турбины в диапазоне до 2200-2500 мало что даст, как я понимаю. Там только интернулером можно повысить отзывчивость на педаль.
П.С, Пардон за некоторый оффтопик, но это вопрос применения девайса...
Оффроуд-мастер
Отправлено 14 July 2015 - 19:20
Т.е. ставя подобную турбину логично достраивать топливную... Где такое делают?
Как с ресурсом у подобных турбин?
Не надо ли при этом дополнительное охлаждение?
Имею 1KZT и после 3VZE он кажется как-то совсем вялый... Может привыкну, а может чуть потюнить да отстроить надо...
С другой стороны, апгрейд турбины в диапазоне до 2200-2500 мало что даст, как я понимаю. Там только интернулером можно повысить отзывчивость на педаль.
П.С, Пардон за некоторый оффтопик, но это вопрос применения девайса...
Правильно настраивают топливную аппаратуру во многих городах. Могу скинуть в личку координаты коллег с Киева, Харькова, Одессы, Львова и т.д.
Ресурс, такой турбины, 120-200 ткм, зависит напрямую от настроек клапана, стиля вождения и самое главное, от состояния двигателя. Если картерные газы превышают допустимые нормы, тогда ресурс ее, не предсказуем. В таких случаях, я предлагаю откапиталить мотор. Если клиент не согласен, тогда гарантия не распространяется. Это правило касается не только тюнинговых турбин, а и всех новых и реставрированных.
Дополнительное охлаждение двигателя, очень необходимо. Подробности в личке, или по тел.
Обычный интеркулер, на малых скоростях, не работает. Отзывчивость педали газа, понятие растяжимое. Надо знать предъявляемые требования к машинке. А потом строить, под нее, определенную схему.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
