Replies in topic: 12

[TPYTEHb]

Доброго дня)цікавить таке питання.

в мене був удар і попередній власник паяв інтркуллер. напевно десь лишилась якась дирка,бо на високих оборотах закидає маслом.після мойки десь через пару днів як дати гарі то є маселко)так вот  питання : є смисл знімати інтеркуллер і шукати ту дирку чи можна кататись так і будуть тільки незначні втрати в потужності?чи втрат в потужності нема?

[ЛEШИЙ]

Так через  интеркуллер вся пыль в поршневую сосётся! Я бы устранял всякие дырки, так можно и мотор откапиталить...

[sigma]

Я не большой знаток L200, но откуда в интеркулере масло??? Все интеркуллеры, которые я видел, это радиатор, по трубкам которого идет воздух и электро-вентилятор, который его охлаждает. Масла там и близко нет. Может не интеркулер это?

[Bestro]

Масло гонит из турбины.А то что интеркулер с дырками это очень плохо, так движок быстро кончится.

[Strelock]

Если есть дырка (отверстие, щель и т.д.) в радиаторе интеркуллера но при этом не выскакивает "чек", а только появляется масляное загрязнение, то это не так страшно, но лучше радиатор запаять, (вышесказанное опасение в подсосе грязи глупость, в впускном тракте положительное давление, ну не как он не всосет грязь), а вот насчет загрязнение впускного тракта маслом, не нужно сразу подозревать турбину, на Эльках они чисто японские и ходят очень хорошо (убить ее можно чисто человеческих фактором), первым делом сделайте бюджетный тюнинг вентиляции картерных газов;

1. отсоедините шланг (выходит из головки и входит в воздуховод от фильтра на турбину).

2. выход для соединения вышесказанного шланга на воздуховоде заглушите (в идеале подходит гильза пластиковая 16 калибра).

3. шланг вентиляции картерных газов в идеале пропустить через масло-уловитель, но можно по старинке опустить в низ.

После этих процедур поездите километров 100 и посмотрите кидает ли масло? (снимите патрубок перед дроссельной заслонкой и посмотрите на нее и все увидите),как то так, удачи.

С Уважением.

[VALERIUS]

Так через  интеркуллер вся пыль в поршневую сосётся! Я бы устранял всякие дырки, так можно и мотор откапиталить...

Не сосётся,там избыточное давление.Но запаять необходимо в любом случае.

[DimonZT]

На счёт масла в куллере, та же проблема. У меня чётко видно, шо в масле все после соединения вентиляции картерных газов со впуском. Т.е. гонит оттуда. Сделал небольшую маслопомойку из водосточной трубы с заглушками и штуцерами. Внутрь металлическую мочалку. Бюджет маслопомойки в раёне 50грн+ шланг. А куллер необходимо запаять т.к. утечка воздуха и уменьшение давления могут приводить к неправильной пропорции горючей смеси. 

[VALERIUS]

 А куллер необходимо запаять т.к. утечка воздуха и уменьшение давления могут приводить к неправильной пропорции горючей смеси. 

Не приведёт.ТНВД "отслеживает" давление турбины и корректирует подачу топлива.Будет меньше давление - будет и меньше топлива.

[sigma]

Если масло в интеркулере, то его состояние - наименьшая из проблем. Это означает, что масло откуда-то попало в воздуховод. У меня такое происходило по следующим причинам:

- турбина "гонит масло": разбиты подшипники/оси турбины (дорогостоящий ремонт или замена)

- если вентиляция картера входит в воздуховод до турбины, то масло "засасывается" из картера. Скорее всего, это признак повышеного давления в картере.

[faust]

. напевно десь лишилась якась дирка,бо на високих оборотах закидає маслом.після мойки десь через пару днів як дати гарі то є маселко)так вот  питання : є смисл знімати інтеркуллер і шукати ту дирку чи можна кататись так і будуть тільки незначні втрати в потужності?чи втрат в потужності нема?

Мне думается,что стоит начать с выяснения вопроса-а есть ли там вообще дырка?Снять интеркулер,положить в ванну с водой и давануть-все будет видно.А то судя по постам коллег Вы пытаетесь связать несвязанные причину и следствие.

[TPYTEHb]

Є там дирка, бо через неї масло гонить і заляпую інтеркуллер і кучок бампера)вот буду знімати на днях і паяти.

[DimonZT]

Я себе вот такую помойку сделал 

[Vrubel]

Если масло в интеркулере, то его состояние - наименьшая из проблем. Это означает, что масло откуда-то попало в воздуховод. У меня такое происходило по следующим причинам:

- турбина "гонит масло": разбиты подшипники/оси турбины (дорогостоящий ремонт или замена)

- если вентиляция картера входит в воздуховод до турбины, то масло "засасывается" из картера. Скорее всего, это признак повышеного давления в картере.

Масло в интеркуллере нормальное явление для мотора от 100.000км. Вопрос его количества.