Реєстрація

Відключено JavaScript

У вас вимкнено JavaScript. Деякі можливості системи не працюватимуть. Будь ласка, увімкніть JavaScript для отримання доступу до всіх функцій.

Продам Suzuki Grand Vitara V6 3.2 (2010)

Автор empty , 26 May 2015 08:16

Тема закрита

У темі одне повідомлення

#1 empty

Гость

Юзер
Реєстрація: 24 Feb 2015
7 повідомлень

Авто: Suzuki Grand Vitara 3.2
Имя:Петр
Пол:Мужчина
Город:Днепропетровск / Кременчуг

Відправлено 26 May 2015 - 08:16

Вот вроде бы только нашел ту золотую середину между динамикой автомобиля и его прожорливостью, управляемостью на асфальте и проходимостью вне дорог общего пользования, но как ни странно, стала досаждать его вместительность. Причем не салона (с этим как раз все в порядке), а… багажника. Да, уже во второй раз я задумываюсь о смене авто именно из-за объема его багажника.

Как оказалось, багажника Витары вполне достаточно, чтобы возить детскую коляску/сумки для ежедневных прогулок в парке, для выезда на природу, для поездки в командировку, на рыбалку.

Но вот когда трем взрослым с ребенком необходимо ехать в другой город на несколько дней, вот тут как говориться «ховайся» )) А если в при всем этом хочется еще и порыбачить… ) Конструктор «Лего» курит в сторонке, см. последнее фото ))

Именно поэтому в голову постоянно лезут мысли о большом джипе и на семейном совете было принято решение выставить на продажу нашего Крепыша.

Итак, о машине.

Самое главное – это версия Гранд Витары ограниченного выпуска с мотором V6 объемом 3.2 литра (232 л.с. при 6200 об/мин и 291 Нм при 3200 об/мин) и 5-ст. АКПП.

Как не странно, но эта связка мотора + АКПП по расходу аналогична Витаре с моторами 2.0 и 2.4, но ессно гораздо динамичнее.

Помимо связки мотор + АКПП от «обычных» Витар ее еще отличают: гораздо лучшая шумоизоляция, утолщенные стекла, система контроля скорости на спуске (Hill desent control), система антискатывания (Hill hold control).

По факту машина кардинально отличается в лучшую сторону от 2.0, 2.4, 2.7, что отмечают все владельцы 3.2, которые пересели на нее с ранее перечисленных Витар (по отзывам с Драйв2.ру).

У автомобиля «настоящий» постоянный полный привод (47/53, в пользу задней оси) с тремя дифференциалами, блокировкой центрального дифференциала и понижающей передачей. Три режима работы трансмиссии – 4H, 4H Lock и 4L Lock.

Комплектация: кожаный салон, русифицированный БК, панель приборов Оптитрон, бесключевой доступ (Keyless Go), климат-контроль, люк, подогревы сидений, круиз-контроль, ксенон с электокорректором и омывателем, электрозеркала с подогревом, доп. розетка в багажнике (12 В), аудиосистема с 7 динамиками и чейнджером на 6CD с mp3, 6 подушек безопасности, ABS+EBD, антибукс TCS, курсовая устойчивость ESP, система контроля скорости на спуске (Hill desent control), система антискатывания (Hill hold control) и т.д..

Допы:

- парктроник Steelmate PTS800MM с двумя дисплеями (перед + зад);

- защиты мотора и раздатки;

Этот автомобиль выехал из салона оф. дилера Suzuki 10.12.2009 года (читай – 2010 год), по ВИНу 2008 год.

Я второй владелец с 21.01.2015 года и пробега 65 000 км (первые владельцы - семья фермеров с одного из поселков Днепропетровской области, машину холили и лелеяли, зимой стояла в гараже и не использовалась, в салоне не курили).

Пробег по состоянию на сегодня (18.05.2015 года) – 70 с хвостиком тыс. км.

Самый минимальный клиренс - 20 см (минимальное расстояние до нижних точек задних рычагов, выхлопа и защиты мотора), далее идет защита раздатки - 22 см.

В остальном же: клиренс до нижних точек заднего бампера и порогов - по 33-34 см, до нижней точки дополнительной пластиковой губы переднего бампера - 24 см.

Машина обслуживалась только на техстанции оф. дилера Suzuki, все отметки о пройденных ТО имеются в сервисной книжке.

Автомобиль в идеальном техническом и косметическом состоянии, в ДТП не участвовал. Все элементы кузова, стекла и оптика – родные. Запаска ни разу не доставалась.

С момента покупки я сделал следующее:

- после тестов автомобиля на колесах разных размеров, при пробеге в 67 300 км, сменил родные 18 с «легковой резиной» на новые 17 диски (а-ля Vossen CV7) и новую А/Т резину Hankook DynaPro ATM RF10 в размере 235/65 R17 (шикарная А/Т резина, не шумит, отличное сопротивление аквапланированию и управляемость на асфальте, приличные возможности на бездорожье), комплект диски + резина обошелся в 21 тыс. грн., вид машины ессно изменился в лучшую сторону;

- заменил штатную акустику на компоненты JBL CS760C впереди и коаксиалы JBL CS762 сзади;

- «дотонировал» передние стекла (заводская тонировка была лишь на задних);

- докупил оригинальные сетку в багажник и выдвижной лоток под переднее сиденье;

- ну и всякие мелочи типа счеток Denso по кругу, и т.д..

Поскольку по истории своих машин никогда и ничего не скрывал, то далее список имеющихся "минусов":

- трещина на лобовом стекле (на фото салона видно, в самом низу, параллельно линии капота; дальше не полезет, обзорности не мешает);

- микротрещины стекол передних фар (заметны лишь тогда, когда о них знаешь, болячка Витар, следствие использования омывателя фар после долгой езды с дальним светом, замена стекол обойдется порядка 50$, у меня пока не доходят руки);

- красился низ задней правой двери (был незначительный притир, «больное место» многих водителей).

Больше никаких вопросов по машине нет (я очень придирчив к состоянию своего автомобиля, поэтому пишу все как есть).

В остальном – одни лишь плюсы, машинка обслужена и ухожена, пластик и кожа не зачуханы и не поцарапаны (разве что в багажнике мною вынуждено наставлено царапок, до этого был как новый), в салоне запах новой машины. Короче, искал для себя и планировал ездить на ней довольно долго (а может и буду). Отличный вариант для наших дорог и тем более для тех, кто увлекается охотой/рыбалкой/активным отдыхом.

По расходу (на А/Т резине, которая немногим выше и тяжелее стока):

- Днепропетровск - от 12,7 до 15,3 л, в зависимости от трафика (езжу в основном по центральной части города в час-пик, стиль езды - всегда быстрее потока);

- Кременчуг - от 11,3 до 12,1 л (стиль езды тот же);

- трасса - от 8,9 (постоянные 100-110 км/ч) до 10,3 л (130 км/ч).

Если кого такой расход смущает, то мотор 3.2 с гидрокомпенсаторами (в отличии от других Витаровских), поэтому ГБО устанавливается без каких-либо проблем.

Посмотреть другие фото и почитать о моем авто можно по ссылке на Драйве: http://www.drive2.ru/r/suzuki/1199706/

На фото авто немного грязное, после мойки возможно следаю новые фото. Кстати, странно получились фото с дисплеями на торпедо, в жизни они нормально показывают, без каких либо засветов, лишних секций не видно, видать режим фотоапарата выбрал не тот.

Цена: 16 700 $

Также рассмотрю обмен (с моей доплатой) на: Acura MDX 2008+, Mitsubishi Pajero Wagon 2007+ (желательно 3.8 ), Toyota Land Cruiser Prado 120 2007+ (только 4.0).

Мой телефон: О97-72-77-І2З, Петр. С глупыми предложениями по цене просьба не звонить, торга практически нет. К автоплощадкам и перекупам аналогичная просьба.