Сообщений в теме: 319

[BOX4x4]

Привет

Деда. Звук этот помнишь?

[Storm]

Неплохой вариант для экспедиций,шустрый и экономичный)))

[BOX4x4]

Мне трудно, пока, давать объективную оценку, так как интеркулер и чип. тюнинг, пока не установлен. Сотню набирает за 10 секунд, спокойно.

Вот впечатления Вадима, будут более интерестны.

[MadCactus]

Володя! Браво! Добавить нечего...

 

[BOX4x4]

Володя! Браво! Добавить нечего...

 

Спасибо Олег. Еще надо будет поработать с тормозами, после установки 105 моста на передок.

[Японец]

Мне трудно, пока, давать объективную оценку, так как интеркулер и чип. тюнинг, пока не установлен. Сотню набирает за 10 секунд, спокойно.

Вот впечатления Вадима, будут более интерестны.

Из ощущений: прет как паровоз- сказывается более мощный мотор, подвеска недостаточно жесткая как для такой динамики, но это лечится. Внешне- классика 70-ка. Автомат непривычно в этом кузове- приятный бонус. чуть доделать мелкие нюансы и будет эксклюзивный автомобиль. Думаю другого такого в обозримом будущем не будет.

[Bejci]

По ролику видно как у Вадима горели глаза от впечатлений. Это наверное означает, что 70-ка получилась зачётная . При возможности заеду посмотреть в живую. Удачного завершения проекта.

[Hummerman]

Да Володя, сложная работа по машине, а вот насчет сигнализации и имоб. не пойму, вроде америкашки все меняют, ставят, снимают, двигатели отсюда-туда, с обной машины на другую и ничего у них не блокируется, может как то с ней разобраться с этой уигналкой, к электронщику обратиться или перепрошить бортовик, чтобы небыло в дальнейшем неожиданных возможных блокировок?

Ох уж эти америкашки, всё у них получается без проблем. И снимают, и ставят. Ну не какашки? А у Володи такое зап@дло, извините за мой французский. Вот и не понимает народ, почему? Глянули на 10 минутное видео в ютюбе. И всё там работает, и всё путём выглядит.  

 

А не понимает народ, потому что на видео о проблемах не говорится. И за такой проект как BOX4x4 начал - в штатах как минимум 40 тысяч зелени снимут, без учёта запчастей. Потому что головной боли там больше, чем собрать машину с нуля! Знаю это не по наслышке. Был проект похожий. Менял двигатель и коробку на шевролете монтекарло 85 года выпуска на корветовкие 2001 года выпуска. Чтобы быстрее ехала. Хотел такой симбиоз классики и скорости. Причём как двигатель, так и коробка были спортивные из дивизиона GM performance parts. А на двигатель ещё и нагнетатель посажен.

 

В итоге, после десятков тысяч долларов получилась "формула один" в кузове от монтекарло. И работа эта заняла больше года. И работал над ней специалист высшего класса. И в течении всего проекта вылезало столько всего, что я уже думал, что это никогда не закончится. Но закончилось. И стоит мой болид в гараже, так как выезжать на нём желательно в тёплую и сухую погоду. 

 

То: BOX4x4 : Володя, ты молодец! Я бы за такое уже не взялся. А те кто берутся и доводят всё до ума - парни со стальными нервами и умной головой. Ещё раз удачи тебе, брат!

[BOX4x4]

Подвеску, оставил на закуску. Сейчас стоит ОМЕ +2. По пересеченке и разных колдобинах, до 80, самое то. Снятый передний силовой бампер с механической лебедкой, компенсировала, по весу, более тяжелая АКПП с мотором.  Вадим прав, после 100, ехать стремно, машину постоянно "кидает-переставляет", даже на гладких неровностях. Хочу попробовать с родными пружинами и регулируемыми амортами (как на 120, 150 прадиках) с японской модели  LJ78G-MGT. Заодно и ценр тяжести понизится. Комплект таких, пылится , на складе, с 2010года. Вот схемы подключения и блока управления не могу найти с японки. Может кто разбирал, такую, или имел дело с колхоз-тюнингом? В амортизаторе всего четыре провода, которые, через шток заходят вовнурь.

Прикрепленные файлы

•  DSC02784.JPG   95.9К   0 Количество загрузок:

[BOX4x4]

Hummerman, спасибо за поддержку. Тоже бы, подумал трижды, над похожим проектом. Зато,  приобрел богатейший опыт. В архиве есть теперь, около сорока листов своих схем

[Pauk]

Привет Володя! С нетерпением ждем фото и видео в законченном виде !!!

[BOX4x4]

За четыре дня удалось продвинуться вперед не сильно. Все, из-за штатной сигнализации, на которой завязано все. Пришлось имплантировать в передние двери эл.замки и наружные дверные ручки с 150ки, так как в них установлены наружные антены. По ходу выяснилось, что моторчики стеклоподъемников, тоже управляются по кан шине. Тут немного повезло. Оказывается, посадочная матрица моторчиков у 70ки и 150ки почти одинаковая.

Управление салонной ручкой открытия двери, на тросике и тоже с электроникой. Поэтому начал инсталяцию дверных карт, которые по ширине, высоте и глубине больше от родных на 20 процентов. По ходу, возникла идея, установки наружных зеркал, с подогревом и эл.регулировками.  Компоновку, в углу рамки, делаю без проблем. Вот пока не знаю, как отрезать с каленого стекла лишних 106 мм.

С наружными зеркалами, увы, не сложилось. Каленое стекло передних дверей нельзя укоротить. Тренировался на разных с разными технологиями. Но безуспешно. Все равно рассыпаются на кубики. За то облик не поменялся. С виду обычная 70ка. На дверные ручки, обратит внимание, только тойотовод.

[VladV]

Подвеску, оставил на закуску. Сейчас стоит ОМЕ +2. По пересеченке и разных колдобинах, до 80, самое то. Снятый передний силовой бампер с механической лебедкой, компенсировала, по весу, более тяжелая АКПП с мотором.  Вадим прав, после 100, ехать стремно, машину постоянно "кидает-переставляет", даже на гладких неровностях. Хочу попробовать с родными пружинами и регулируемыми амортами (как на 120, 150 прадиках) с японской модели  LJ78G-MGT. Заодно и ценр тяжести понизится. Комплект таких, пылится , на складе, с 2010года. Вот схемы подключения и блока управления не могу найти с японки. Может кто разбирал, такую, или имел дело с колхоз-тюнингом? В амортизаторе всего четыре провода, которые, через шток заходят вовнурь.

На мой взгляд родная регулируемая подвеска не даст нужного эффекта, ездил на LJ78 более 5-ти лет, эта подвеска даже без обвеса фигня, режимы подобраны отвратительно, в одном постоянные пробои и валкость, а в другом излишняя жесткость, при этом на скоростях выше 100 переставляло и на том и на другом.

[BOX4x4]

На мой взгляд родная регулируемая подвеска не даст нужного эффекта, ездил на LJ78 более 5-ти лет, эта подвеска даже без обвеса фигня, режимы подобраны отвратительно, в одном постоянные пробои и валкость, а в другом излишняя жесткость, при этом на скоростях выше 100 переставляло и на том и на другом.

VladV, спасибо. Меня, как раз, больше интересует излишняя жесткость для трассы. Там, по ходу, было всего два варианта. Комфорт и спорт. Я перешел на 18 радиус колес.  Можно в личку, Ваш контакт?

[BOX4x4]

По ролику видно как у Вадима горели глаза от впечатлений. Это наверное означает, что 70-ка получилась зачётная . При возможности заеду посмотреть в живую. Удачного завершения проекта.

Bejci, Вадим был первым, кто катался на ней. Приезжай, будем кататься, до упаду. И заниматься улучайзингом вместе.

[imperator]

Вова - а как твоя проблема на турбоКубиках решена? Там же не 170л.с. под капотом, а часто больше пятисот. И они не занижены относительно тех же стоковых G350x.

Электроники напихали полторпеды и поставили активную подвеску? Так клавиши блоков вроде так и оставили даже на 2014 мод. годе, а не заменили ЕСП и прочей лабудой с MLки.

Сообщение отредактировал imperator: 20 March 2016 - 22:22

[ИванВладимирович]

Буду следить за проектом.

[oldlonewolf]

Володя, привет! Смотрю - виден свет в конце тоннеля!) Молодец! Так держать! Дорогу осилит идущий!

[abasov]

Молодчина Бокс, классная 70 как получилась!

[BOX4x4]

Вова - а как твоя проблема на турбоКубиках решена? Там же не 170л.с. под капотом, а часто больше пятисот. И они не занижены относительно тех же стоковых G350x.

Электроники напихали полторпеды и поставили активную подвеску? Так клавиши блоков вроде так и оставили даже на 2014 мод. годе, а не заменили ЕСП и прочей лабудой с MLки.

Дим, честно, не совсем понял, о чем ты спрашивал. Можно, поподробнее и ближе к Тойоте?