Сообщений в теме: 8

[nautilus]

Кто нибудь знает, из какой стали изготовляются торсионы?

[Piligriм]

Андрюха, на Житомирском танкоремонтном заводе изготавливают торсионы под заказ (если не ошибаюсь из танковых торсионов).

[Skriab]

60СА2 (сталь конструкционная рессорно-пружинная).

[Artsmith]

По совдеповским справочникам из стали 60С2А, но сам процесс изготовления достаточно сложный, а также термическая обработка...

[Skriab]

Термичка не такая и сложная. А вот обкатка стержня для снятия напряжения реально гемор.

[Skriab]

Еще вспомнил. Сталь 65г. Из её рессоры делают. Но опять же нужна "обкатка" холодная ковка.

[BOX4x4]

Еще вспомнил. Сталь 65г. Из её рессоры делают. Но опять же нужна "обкатка" холодная ковка.

Саня, ты правильно заметил. Очень важна холодная ковка. Там, как, у кузнецов есть свои секреты.

[Artsmith]

Вот нарыл в тырнете (про танковые торсионы):

"Торсионы выполняют из хромистых или кремниевых сталей с содержанием углерода 0.45-0.65%, хрома 1-1.5%, с добавлением ванадия, никеля, молибдена и других легирующих элементов. Легированная сталь, используемая в торсионных валах, обладает высокой усталостной прочностью и упругостью, как правило, это сталь типа 45ХНМФА.
Термическая обработка хромистых сталей состоит обычно из закалки при температуре 800-860ºС с последующим отпуском при температуре 400-500ºС.
Для повышения усталостной прочности торсионов впадины шлицев обрабатываются накаткой роликами. Рабочая поверхность вала подвергается дробеструйной обработке или накатке роликами, это создаёт упрочнённый поверхностный слой (наклёп) и значительно повышает усталостную прочность торсиона.
Для повышения динамических свойств, воспринимаемой нагрузки и максимального угла закрутки торсион подвергают заневоливанию. Эта технологическая операция является последней среди операций механической и термической обработки. Операция заневоливания заключается в закрутке горячего торсиона за предел его упругого состояния и выдерживании в таком положении некоторое время. При этом в поверхностных слоях возникают пластические деформации, а в сердцевине упругие. После разгрузки торсиона сердцевина, стремясь освободиться от напряжений и вернуться в исходное состояние, встречает сопротивление пластически деформированного поверхностного слоя. Остаточные напряжения, полученные при заневоливании, позволяют повысить рабочую нагрузку и угол закрутки торсиона в эксплуатации."

[победа]

Кто нибудь знает, из какой стали изготовляются торсионы?

Не только знает а и изготавливает SWAG,в любой конфигурации.