Replies in topic: 16

[ЛEШИЙ]

Начала подтекать шланга, решил заменить. Открутил штуцер на радиаторе, а резьба как- то закончилась. Радиатор алюминиевый и резьбы тоже. Как их восстановить или что вообще делать?
А что если его снять совсем?
Спасибо заранее!

[orsua]

Снимать не стоит ,это точно.RD28T достаточно теплонагруженный двигатель и масляный радиатор частично решает проблему. Я себе наоборот ставлю теплообменник с радиатором .К стати мой радиатор ,как и большинство с разборки с той же проблемой .Лечится методом отрезания и приваривания аргоном новых выточенных штуцеров . Надеюсь на следующей неделе свой отремонтировать.

[ЛEШИЙ]

Снимать не стоит ,это точно.RD28T достаточно теплонагруженный двигатель и масляный радиатор частично решает проблему. Я себе наоборот ставлю теплообменник с радиатором .К стати мой радиатор ,как и большинство с разборки с той же проблемой .Лечится методом отрезания и приваривания аргоном новых выточенных штуцеров . Надеюсь на следующей неделе свой отремонтировать.

Ок! А точить тогда с люминия тоже, правильно?

А железные штуцера туда никак не всунуть?

Снимать не стоит ,это точно.RD28T достаточно теплонагруженный двигатель и масляный радиатор частично решает проблему. Я себе наоборот ставлю теплообменник с радиатором .К стати мой радиатор ,как и большинство с разборки с той же проблемой .Лечится методом отрезания и приваривания аргоном новых выточенных штуцеров . Надеюсь на следующей неделе свой отремонтировать.

А с разборки цена радиатора?

[ЛEШИЙ]

Наверное ни у кого такой беды не было?

[orsua]

Наверное ни у кого такой беды не было?

Беда проявляется в основном при снятии - установке. Да ,штуцера из AL (который вариться) Цену не скажу ,так как свой брал давно ,не помню .
Сегодня занялся своим . К сожалению обнаружил вмятину на конусе трубки , прийдёться тоже так же ремонтировать .

[ЛEШИЙ]

А я вот думаю: Может точить сразу вместо штуцеров трубочки с "ёлочкой" и приваривать их, а на трубке обрезать штуцер или не обрезать а вставить шлангу. Если придётся с ново снимать радиатор- не нужно переживать за резьбы. Но падает практичность, шлангу со временем разъест, даже масло стойкую....

[orsua]

Давление там до 8атм ! Я лично "ёлочке" с хомутами такое не доверю , масло всё сек за 40 вылетит ,не дай Бог чего !

[gleb]

Якщо поставите не гівно якесь на метраж із базару, а гідравлічний шланг із відповідної контори, то все буде жити довго. Гідроприводів у світі - катма. Працюють десятиріччями.
Зварювати найкраще однакові метали. Й дуууже добре й довго знежирте перед тим, бо буде пітніти весь час. Алюміній то не сталь.

[ЛEШИЙ]

Спасибо, сегодня и займусь. А варить то будет аргонщик, думаю он профи и должен понимать что к чему.

[gleb]

Аргонщику не дуже кортить довготривала й кропітка підготовка до зварювання.
Просто зварить, навіть по маслу. Результати побачите згодом.

[Rom]

А я вот думаю: Может точить сразу вместо штуцеров трубочки с "ёлочкой" и приваривать их, а на трубке обрезать штуцер или не обрезать а вставить шлангу. Если придётся с ново снимать радиатор- не нужно переживать за резьбы. Но падает практичность, шлангу со временем разъест, даже масло стойкую....

Такие шланги надо только завальцовывать иначе можно беды наделать, никакие хомуты тут не помогу, согласен с orsua.

[ЛEШИЙ]

Вышел из ситуации таким образом. Подправили резьбу на радиаторе и прогнали до конца штуцера. Выточили новые штуцера- переходники. и свершилось...

Такие шланги надо только завальцовывать иначе можно беды наделать, никакие хомуты тут не помогу, согласен с orsua.

Не совсем согласен. Вот на фото обратите внимание что шланга на трубке на хомутах и уже довольно давно я срезал вальцовку и зажал хомутами, так как из под вальцовки начало вылетать масло.

Фото 6.

Аргонщику не дуже кортить довготривала й кропітка підготовка до зварювання.
Просто зварить, навіть по маслу. Результати побачите згодом.

Я думаю что специалист должен сделать так что бы ничего не текло. Если ему не охота возиться - то я поеду к другому спецу, всё равно кумо платить

[mexanik]

Вышел из ситуации таким образом. Подправили резьбу на радиаторе и прогнали до конца штуцера. Выточили новые штуцера- переходники. и свершилось...


Не совсем согласен. Вот на фото обратите внимание что шланга на трубке на хомутах и уже довольно давно я срезал вальцовку и зажал хомутами, так как из под вальцовки начало вылетать масло.

Фото 6.

В данной системе лучше не использовать соединения с хомутами, а если завальцовка травит, значит надо ремонтировать или менять шланг на завальцованный, хомуты это временный вариант..

[ЛEШИЙ]

В данной системе лучше не использовать соединения с хомутами, а если завальцовка травит, значит надо ремонтировать или менять шланг на завальцованный, хомуты это временный вариант..

Но почему? Хорошие, качественные хомуты по два на соединение и держат больше года. Если что- то не так- сразу будет видно по мокреещему шлангу.

[mara]

А тебе ничего не говорит что производитель в этих местах не ставит хомуты, так можно и проволокой шланг обжать и тоже до того момента пока не запотеет - тут нужна супер надежность соединения. Хотя это личное дело что ставить.

[orsua]

А тебе ничего не говорит что производитель в этих местах не ставит хомуты, так можно и проволокой шланг обжать и тоже до того момента пока не запотеет - тут нужна супер надежность соединения. Хотя это личное дело что ставить.

Я в своё время был против хомутов из проволоки ,до тех пор ,пока на какой то Ниссан (пузотёрка) не пришёл пыльник рулевой тяги в комплекте с вязальной проволокой в оригинале ниссан Но дело не в этом ,каждое соединение должно обеспечивать достаточную степень надёжности , с определённым запасом прочности .
В данном случае используются армированные металлом шланги высокого давления требующие достаточно большого усилия при обжатии , которое ленточные хомуты не могут обеспечить , гарантируя при этом определённый запас прочности. На возражение "держит большегода" могу ответить так ; это ваши личные отношения с вашим личным автомобилем , а на всё ,в том числе и соединения существуют ГОСТы ,СНИПы ,ТУ итак далее ,вот их и стоит придерживаться

[ЛEШИЙ]

Понял, принял. Всем спасибо!