Сообщений в теме: 18

[mpskin]

При попадании на кусочек очищенного асфальта на полном приводе педаль сцепления падает в пол и блокируется передок (авто невозможно сдвинуть с места). Отвидывал педаль вручную,после этого она нормалого нажимается только не чувствуется сопротивления гидравлики,при этом все скорости включаются без выжима педали (корзина с маховик разомкнута) поддомкрачиваю передок прокручивать рукой колесо и все приходит в норму. В чем причина? Кто сталкивался с подобным?

[Ruzniy]

Непонятно как то все свалено в одну кучу, а прокачивали систему, что перед этим меняли?

[robos]

В цилиндре сцепления перепускает жтдкость.

[mpskin]

Не прокачивал еще.
а в гтц что то регулируется? Мне непонятна зависимость от прокручивания колеса (механическое действие) к *отпусканию* педали (работа гидравлики).

[dalman]

Не прокачивал еще.
а в гтц что то регулируется? Мне непонятна зависимость от прокручивания колеса (механическое действие) к *отпусканию* педали (работа гидравлики).

Там в штоке ГТЦ очень малый зазор, если он будет меняться от каких то вибраций и т.далее то и тормоз будет клинить.

[mpskin]

Тормоз не причем.западает сцепление,а клинит в переднем мосту.

[mpskin]

НУ что. Ни у кого подобного не было что-ли? Люди кидаем версии загадка еще не розгадаНа . ..

[победа]

НУ что. Ни у кого подобного не было что-ли? Люди кидаем версии загадка еще не розгадаНа . ..

На скользкой дороге,этого нет?
Менялся ли мост(ы),пары?

[mpskin]

На скользкой дороге,этого нет?
Менялся ли мост(ы),пары?

На скользкой все нормально. Мосты и пары не менялись.в сентябре менял сцепление комплект.проблема проявляется только при съезде на твердую поверхность под небольшим углом.

[победа]

На скользкой все нормально. Мосты и пары не менялись.в сентябре менял сцепление комплект.проблема проявляется только при съезде на твердую поверхность под небольшим углом.

При отключенном передке клин есть?
Подушки ДВС КПП Раздатки живые? Рама целая?

[mpskin]

При отключенном передке клина нет. Подушки просматривал осенью были целые. Мне кажется что первопречина в провале педали. Просто я побывал в аналогичных условиях во время начала поворота выжать сцепление, так вот, передок не заклинило, но напряжение заставляло авто плавно останавливатся. Подозрения падают на главны или на рабочий сцепления. Так вот вопрос,как их можно поверить по отдельности? И стоит после вчислення виновного меня в сборе или ограничится заменой ре комплекта?

[shada]

При отключенном передке клина нет. Подушки просматривал осенью были целые. Мне кажется что первопречина в провале педали. Просто я побывал в аналогичных условиях во время начала поворота выжать сцепление, так вот, передок не заклинило, но напряжение заставляло авто плавно останавливатся. Подозрения падают на главны или на рабочий сцепления. Так вот вопрос,как их можно поверить по отдельности? И стоит после вчислення виновного меня в сборе или ограничится заменой ре комплекта?

Не пойму связи, то есть нажимаете и держите педаль сцепления и авто начинает тормозить, так чтоли?

[mpskin]

Связь самому не понятна))) при обычном движении на полном приводе при съезде на не скользкой поверхность сразу провалився педаль сцепления и клинта передок. А если на та ком же участке при съезде на нескользкую поверхность выжать педаль сцепления то просто чувствуется натяг в переднем мосту, но после остановеки автомобиля нормально ожимаю педаль, нажимаю,включаю первую и еду...мне кажется что тут наоборот все надо рассматривать. тоесть вилка получается давит на шток рабочего и педаль роваливается. А вот что и почему на вилку давит.... вобщем помогайте, сам немогу додуматся..

[Трой]

Как то странно все выглядит, в таких случаях лучше не придумать как поднять на подъемнике и все осмотреть и проверить. Может с самим сцеплением какието проблемы при выжиме педали

[победа]

Игорь,это происходит при прямом полном приводе и на пониженном?
1.Симптомы в разных передаточных числах главных пар мостов...посмотрите внимательно на редуктора,может "случайно" произошла замена.
...подклинивание переднего моста при съезде со скользкого покрытия дороги на не скользкое,указывает на более низкое передаточное число моста(тяговитее),чем в заднем.

2.Очень странное поведение сцепления при изменении горизонтального положения авто,тут признаки изменения геометрии между агрегатами авто при крене,но вопрос еще к гидравлике сцепления на которую крены не влияют...
Посмотрите внимательно места креплений главного сцепления и рабочего, на отсутствие люфтов,трещин,и т.п.

[River]

А может дело в сцеплении?

[mpskin]

Игорь,это происходит при прямом полном приводе и на пониженном?
1.Симптомы в разных передаточных числах главных пар мостов...посмотрите внимательно на редуктора,может "случайно" произошла замена.
...подклинивание переднего моста при съезде со скользкого покрытия дороги на не скользкое,указывает на более низкое передаточное число моста(тяговитее),чем в заднем.

2.Очень странное поведение сцепления при изменении горизонтального положения авто,тут признаки изменения геометрии между агрегатами авто при крене,но вопрос еще к гидравлике сцепления на которую крены не влияют...
Посмотрите внимательно места креплений главного сцепления и рабочего, на отсутствие люфтов,трещин,и т.п.

На прямом. На понижайке не пробывал.
1. Заеду на подъемник посмотрю обязательно! но думаю что все родное , прошлой зимой такого не было, хотя как только небольшой снег был включал полный привод.
2 Я правильно понял что под креном имеется ввиду изменение положения кузова при самом подклинивании (клевок)?
Места крепления обсмотрю завтра...я их обсматривал осенью включая шланги (когда лифтовал по методу Дена Белого волка (сори, забыл упомянуть в описании проблемы))

[победа]

На прямом. На понижайке не пробывал.
1. Заеду на подъемник посмотрю обязательно! но думаю что все родное , прошлой зимой такого не было, хотя как только небольшой снег был включал полный привод.
2 Я правильно понял что под креном имеется ввиду изменение положения кузова при самом подклинивании (клевок)?
Места крепления обсмотрю завтра...я их обсматривал осенью включая шланги (когда лифтовал по методу Дена Белого волка (сори, забыл упомянуть в описании проблемы))

...не поднимайте авто на подъемнике,лучше приняв все меры безопасности,приподнимите переднюю часть с лева,затем и справа поочередно,при этом:
1.подъем первый на 10-20 см,проверяем положение ДВС,КПП,раздатки-относительно кузова,рамы ее поперечин,обращайте особое внимание на положение вилки сцепления,положение кардана переднего моста(соосность,углы между фланцами моста и раздатки-не забудье о заднем.
2.подъем второй на 30-40 см (можно и повыше)те же действия,

В идеале подъем колес надо делать по диагонали,так называемое диагональное вывешивание...

Пока будете постепенно приподымать авто,прокручивайте колесо смотрите на кардан и обращайте внимание легкость или невозможность прокручивания колеса в зависимости от высоты подъема(полный привод должен быть выключен)

По мне
...при небольшом крене,вилка упирается в какую то часть авто и выключает сцепление.
...из-за возможно неправильного(невнимательного) подъема кузова(лифтовки),нарушены допустимые углы рабочего вращения кардана(ов),что приводит к подклиниванию.

Еще раз обращаю Ваше внимание на безопасность при этих процедурах.
Да на понижайке не пробуйте,скрутит кардан или другую какую железку.

Сообщение отредактировал победа: 14 January 2015 - 00:37

[diman]

Места крепления обсмотрю завтра...я их обсматривал осенью включая шланги (когда лифтовал по методу Дена Белого волка (сори, забыл упомянуть в описании проблемы))

Без вашего этого замечания воспринимал как стандартный автомобиль. Так может тут собака зарыта?