Сообщений в теме: 49

[Арсен]

Если делать один шатун нужной прочности то межосивое расстояние можно делать любое,плюс можно играться с редукцией.

Про редукцию я кажется загнул.

[Шпион]

Если делать один шатун нужной прочности

Не понял мысль?

[rut]

Если делать один шатун нужной прочности то межосивое расстояние можно делать любое,плюс можно играться с редукцией.

С одним шатуном могут возникнуть проблемы с балансировкой всего механизма, будут биения, которые будут раздалбывать центральные подшипники, и как то надо рассчитать/подобрать массу противовесов. Если несколько, то они вроде как друг друга должны компенсировать.

Сообщение отредактировал rut: 27 January 2015 - 16:09

[Шпион]

Ааа, это если с одним шатуном вся конструкция... Тогда Рут прав.

[rut]

Ну и остается вопрос - как решить проблему с направлением вращения, а то может случиться большой хрусь, если ведущий и ведомый диски начнут вращаться в разные стороны (при начале движения, например - машинка скатывается назад под горку, а ехать надо вперед). Известны случаи, когда машинки с толкача заводились "наоборот", точнее, пытались завестись.

Сообщение отредактировал rut: 27 January 2015 - 16:52

[Арсен]

Да значит конструкция с одним шатуном не пригодна.

[Арсен]

Параллельно экспериментирую с конструированием и дизайном силового обвеса.

[Арсен]

Ещё немного моих "художеств"
Максимальное разрешение 4К.

[Swamper]

Ещё немного моих "художеств"
Максимальное разрешение 4К.

Очень круто, только кондер нужно куда то спрятать :)

[Арсен]

Я бы его там не ставил,но заказчик установил и его это устраивает.