Сообщений в теме: 49

[radulroma]

Проголосовал.
Позволю себе немного критики со стороны изготовителя подобных вещей. Лозе, на мой взгляд, не хватает фактуры.

[Кабан]

+1 проголосовал

[rut]

Арсен, обрати внимание еще на направление волокна сверху и снизу.
Думаю лучше будет чтобы и (1) и (2) было вертикально, ну как бы сплошной дверь,
а не собранный из кусочков (или это так задумано ?)

Сообщение отредактировал srut: 12 December 2014 - 18:16

[Арсен]

Это технология сборки филенчатой двери.

[Андрик]

Красиво!
+1

[Арсен]

Давно ломаю голову как сделать надёжную портальную передачу,смотрел в сторону цепей,но звено цепи на мой взгляд слабый механизм.
И вот сегодня появилась идея ПОРТАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА,кто что думает по поводу такого механизма?

[rut]

Давно ломаю голову как сделать надёжную портальную передачу,смотрел в сторону цепей,но звено цепи на мой взгляд слабый механизм.
И вот сегодня появилась идея ПОРТАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА,кто что думает по поводу такого механизма?

Интересная конструкция. Но, там вроде получается передаточное число 1:1, а в классических порталах еще и "понижайка" есть.
И остается решить вопрос с трением, подшипники трутся гораздо сильнее чем шестерни.

[Арсен]

Передаточное число 1к1,так я и задумывал,у меня с парами 4.44 избыток редукции.
В зубчатой переда очень малая площадь контакта,часто зубы отламываются.
Можно добавить две паразитки,но это усложняет конструкцию,на мой взгляд кривошипо-шатунный механизм надёжнее.

[rut]

Передаточное число 1к1,так я и задумывал,у меня с парами 4.44 избыток редукции.
В зубчатой переда очень малая площадь контакта,часто зубы отламываются.
Можно добавить две паразитки,но это усложняет конструкцию,на мой взгляд кривошипо-шатунный механизм надёжнее.

Сложно сказать так сразу. А аналоги таких механизмов применяются где нибудь ?
Ну, в смысле, не в лабораторных экземплярах, а массово.

[Арсен]

Именно в такой компоновке не встречал,поэтому жду советов и критики.

[radulroma]

5копеек- отсутствие люфтов и зазоров , в следствии использования подшипников, приведёт к подклиниванию при нагреве и ускоренному появлению люфтов и зазоров в ненужных местах. Будет быстро разбалтываться, к сожалению. Но выглядит красиво! Имел бы ресурсы - рискнул бы воплотить.

[Арсен]

5копеек- отсутствие люфтов и зазоров , в следствии использования подшипников, приведёт к подклиниванию при нагреве и ускоренному появлению люфтов и зазоров в ненужных местах. Будет быстро разбалтываться, к сожалению. Но выглядит красиво! Имел бы ресурсы - рискнул бы воплотить.

Под каждые нагрузки и обороты свои подшипники,в них учитываются тепловые расширения и допуски,остаётся по каталогу производителя сделать правильный выбор.

[Шпион]

Смещение осей и размеры конструкции?

[Арсен]

В 3д модели смещение осей 50 мм,габариты с корпусом я не рассчитывал,примерно 300х240.
Под нужное меж осевое расстояние нужно делать расчеты,это пока так мысли в слух,концепция.

[Новый]

Если такой механизм будет работать в жидком трансмиссионном масле то срок эксплуатации увеличится в разы.

[Арсен]

Да естественно,масло залог ресурса.

[rut]

Под каждые нагрузки и обороты свои подшипники,в них учитываются тепловые расширения и допуски,остаётся по каталогу производителя сделать правильный выбор.

Подумалось - может быть тут можно использовать не подшипники, а вкладыши (как на коленвале, классическом кривошипно-шатунном механизме).

[Арсен]

Для вкладышей нужно давление масла.

[Шпион]

В 3д модели смещение осей 50 мм,габариты с корпусом я не рассчитывал,примерно 300х240.
Под нужное меж осевое расстояние нужно делать расчеты,это пока так мысли в слух,концепция.

Я просто боюсь что при увеличении смещения до 100мм размеры конструкции могут очень сильно увеличиться. Попробуй просчитать.

[Арсен]

Если делать один шатун нужной прочности то межосивое расстояние можно делать любое,плюс можно играться с редукцией.