Сообщений в теме: 16

[shalun]

Доброго времени суток всем. Вот решил попробовать восстановить штатную систему ускоренного прогрева двигателя. Народ подскажите кто нибудь с этим сталкивался, у кого нибудь она работает, дело втом что у кого не спрошу у всех она обрезана. Стоит ли заморачиваться с это мыслью?

[Warg]

На прошлой работе, на служебной машине в багажнике лежал четко откалиброванный брусочек дерева =) Когда клали его на педаль газа, то обороты подымались ровно до 1200. Так и прогревали.

[shalun]

Это просто замечательно что в Вашу технику с небольшой доработкой подходили деревянные бруски (без обид), но у меня замечательно работает мех. подсос. Я же просто хочу восстановить то что другие лахмандеи просто взяли и выкинули, поэтому и спросил у сообщества. Ведь такая приблуда стоит не на каждом авто.

[SLIPYI]

??? понимаю прогревать двигатель перед пуском, а после пуска зачем? просто интересно...
я прогреваю свой 30-90 секунд - дальше потихоньку двигаюсь...

[shalun]

В принципе я с Вами согласен, но раз умные япошки эту приблуду установили, значит это не просто так. Дело в том что она весьма интересно работает, если там все правильно подключен: с помощью вакуумника обороты двигателя держаться 1100, параллельно прикрывается всасывающий патрубок и выхлопной контур, кроме этого пока двигатель не наберет определенную температуру он тупеет и в это время свечи накала рабатают с более продолжительным временем чем обычно, для доп подогрева топлива, а потом все отключается и пожалуйста пользуйся, на здоровье техникой так как надо. Вот такой устройтв. Поэтому хочу его восстановить, это дело на любителя, просто люблю чтопы все правильно работало.

[ранер]

Молодец. Сам люблю когда все работает четко. Хотя некоторые системы еще тот гиморняк.

[yurchic]

В принципе я с Вами согласен, но раз умные япошки эту приблуду установили, значит это не просто так. Дело в том что она весьма интересно работает, если там все правильно подключен: с помощью вакуумника обороты двигателя держаться 1100, параллельно прикрывается всасывающий патрубок и выхлопной контур, кроме этого пока двигатель не наберет определенную температуру он тупеет и в это время свечи накала рабатают с более продолжительным временем чем обычно, для доп подогрева топлива, а потом все отключается и пожалуйста пользуйся, на здоровье техникой так как надо. Вот такой устройтв. Поэтому хочу его восстановить, это дело на любителя, просто люблю чтопы все правильно работало.

Я так понял Вы про кнопочку которая на средней консоли , рядом с рычагом передач? Если про нее не замаоачивайтесь. Пытался востановить не получилось. Первое это глюки с эдектрикой, второе клапан на выхлопной трубе закокслвывается.!резюме, Была такая опция в нашем автомобиле. Была!

[shalun]

Согласен, гемора может быть в избытке но если этот клапан на выпускной трубе промыть и восстановить и разобраться с вакуумной системой, то в принципе все заработает. А что ни у кого это не фунциклирует?

[vermic]

А вообще на чем она основана эта система ускоренного прогрева?

[Labrador]

Согласен, гемора может быть в избытке но если этот клапан на выпускной трубе промыть и восстановить и разобраться с вакуумной системой, то в принципе все заработает. А что ни у кого это не фунциклирует?

На моей Наваре данная сис-ма исправна, эффективность использования проверил прошлой зимой, включал во время прогрева ДВС на 5-10 мин. - стрелка указателя температуры охл. ж-ти начинала подниматься до начала движения автомобиля (не используя ускоренный прогрев - после прогрева на холостых и 10 минутной езды), но до рабочей температуры двигатель не прогревался. Также использовал периодически в пробках, когда температура начинала "падать". Для полного и эффективного прогрева установил жидкостный 5кВт предпусковой подогреватель Webasto.

Сообщение отредактировал Labrador: 07 December 2014 - 16:16

[cosor]

На моей Наваре данная сис-ма исправна, эффективность использования проверил прошлой зимой, включал во время прогрева ДВС на 5-10 мин. - стрелка указателя температуры охл. ж-ти начинала подниматься до начала движения автомобиля (не используя ускоренный - после прогрева и 10 минутной езды)

А принцип там какой?

[Labrador]

А принцип там какой?

Точного устройства не нашел. Понял так, что при ускоренном прогреве подается больше топлива, "повышенное" тепло от выхлопных газов передается охл. ж-ти через теплообменник системы EGR.

[cosor]

Точного устройства не нашел. Понял так, что при ускоренном прогреве подается больше топлива, "повышенное" тепло от выхлопных газов передается охл. ж-ти через теплообменник системы EGR.

Понял.

[Vrubel]

А вообще на чем она основана эта система ускоренного прогрева?

Где?
В патроле?
У нас разгоняет мотор до 1200 об и перекрывает выхлоп ,чтобы мотор работал под нагрузкой. В наваре тоже, но без перекрытия выхлопа.
Турбодизель нужно греть.

[Eduardo]

Ну так приблуда, которая перекрывает выхлоп вроде еще горным тормозом работает.
А на холостых если напрочь перекрыть выхлоп, но наверное можно совсем движку задушить и он заглохнет.

Сообщение отредактировал Eduardo: 08 December 2014 - 11:08

[Vrubel]

Ну так приблуда, которая перекрывает выхлоп вроде еще горным тормозом работает.

Принцип схож и идея не плоха, но так не работает, хлюпкая заслонка для этого, думаю вылетит она после 2000 оборотов.)

[DimonZT]

Перед интеркуллером и на выхлопе есть заслонки. Путём их прикрытия повышается нагрузка на двигатель. Так он быстрее прогревается. Датчик включения нахдится на термосе сверху (у меня постоянно провода обламываются). Заслонки не шевелятся. Перед интеркуллером руками двигается. Видимо, где-то клапан вакуумный не фурычит. На выпуске как-то не попадалась на глаза где она вообще находится.
Короче, когда включать, то слышно щелканье релюхи какой-то и всё. Никакого эфекта не замечал.