Сообщений в теме: 3

[vasek]

Помогите советом!!
В 2013 поменял комплект сцепления ЛУК в связи с износом. Сразу после замены сцепление начало пробуксовывать, помыли рабочий проблема ушла. Через 1.5 месяца сцепление пропало (пробуксовка) Механики на СТО БОШ убедили в замене комплекта сцепления, хотя я им доказывал что стоит новый комплект. Когда сняли ЛУК то диск даже не притерся. Некоторое время проездил снова начало буксовать, заменил рабочий-проверил по методике все ОК глохнет на 2 скорости при движении на ручнике. Немного поездил снова буксует купил новый главный теперь при включенном двигателе передача включается с 3-4 качка!!!??? Может я неправильно прокачивал? Прокачивал так: покачал педалью сцепления, педаль зафиксировал, открыл прокачный сапунок, закрыл, покачал зафиксировал, таким обраом спустил воздух. Лапка по мне отжимает но слабо. Наверное я баран что то упускаю? Спасибо.

[победа]

Есть дедовский метод.
Нажимая на педаль сцепления, отжать вилку немного больше чем ее рабочий ход,монтировкой,или любой другой подходящей по месту железякой,и зафиксировать.Открутить немного штуцер прокачки одеть шланг и в емкость с тормозухой.
Сверху помощник подливает по мере необходимости тормозуху в главный сцепления.Воздух сам по себе выйдет из рабочего,обычно минут 10-20 идет процесс. Долговато но надежно.
Можно немного ускорить, попуская вилку но не до упора а до половины рабочего хода и обратно в упор но не быстро,что бы успевала пружина отжимать поршень рабочего-естественно закрывая и открывая щтуцер прокачки по технологии.
В конце процесса,в бачке должно быть меньше половины тормозухи-при отпуске вилки на место,тормозуха вернется в бачек главного,останется только немного долить или выбрать лишнюю спринцовкой.

Важно: вилку не отжимать на максимум ее возможного хода-есть вероятность выхода(выпадения)поршня из рабочего цилиндра сцепления(это касается не всех авто).

[VAD]

Если бы дело было в прокачке - передачи бы не включались и ничего не пробуксовывало.

[vasek]

Есть дедовский метод.
Нажимая на педаль сцепления, отжать вилку немного больше чем ее рабочий ход,монтировкой,или любой другой подходящей по месту железякой,и зафиксировать.Открутить немного штуцер прокачки одеть шланг и в емкость с тормозухой.
Сверху помощник подливает по мере необходимости тормозуху в главный сцепления.Воздух сам по себе выйдет из рабочего,обычно минут 10-20 идет процесс. Долговато но надежно.
Можно немного ускорить, попуская вилку но не до упора а до половины рабочего хода и обратно в упор но не быстро,что бы успевала пружина отжимать поршень рабочего-естественно закрывая и открывая щтуцер прокачки по технологии.
В конце процесса,в бачке должно быть меньше половины тормозухи-при отпуске вилки на место,тормозуха вернется в бачек главного,останется только немного долить или выбрать лишнюю спринцовкой.

Важно: вилку не отжимать на максимум ее возможного хода-есть вероятность выхода(выпадения)поршня из рабочего цилиндра сцепления(это касается не всех авто).

СПАСИБО!!! Пока все ОК, дальше посмотрим