Replies in topic: 22

[alexnaz]

Похолодало, и стартер стал тяжелее крутиться. Что то садит аккум. Вчера когда менял аккум, коснулся клеммой минуса и кузова - искра! Сегодня искал причину, искра прошла но все равно:
Снимаю общий плюсовой провод с замка зажигания, перестает работать сигнал, свет. Аварийка работает. На этом проводе при выключенной массе 6.8 V. Отсоединил провода лебедки, инвертора, магнитолы, сигналки, центрального замка - тоже самое.

Включенная масса: мультиметер на +аккума и минус на кузове - 12.3 V
Выключенная масса: мультиметр на +аккума и минус на кузове - 6.8 V
Выключенная масса и снятая минусовая клемма : мультиметр на +аккума и минус на кузове - 6.8 V
Выключенная масса и ключ в положении зажигания : мультиметр на +аккума и минус на кузове - 0.08 V

Выключенная масса: мультиметр на -аккума и минус на кузове - 12.3 V
Включенная масса: мультиметр на -аккума и минус на кузове - 0 V

Вольтметр в машину: Проворачиваю 11.7 V, и падает до 11.5 V или бывает до 11.1 V

Помогите советом или делом
Заранее благодарю!

Message edited by maxnaz: 30 October 2014 - 19:19

[Легендарный]

Гдето до отключения массы тоесть минуса, есть еще запитка. Пример сигнализация,магнитола и т.п.

[Porco]

Выключенная масса и снятая минусовая клемма : мультиметр на +аккума и минус на кузове - 6.8 V

Запости фотку снятой минусовой клеммы, всего аккума, каждой надетой клеммы по отдельности.

[alexnaz]

Гдето до отключения массы тоесть минуса, есть еще запитка. Пример сигнализация,магнитола и т.п.

А Когда снимаю клемму минуса, откуда берется 6.8 V на кузове?
Значит где то плюс касается кузова или провод плюс подключен где то на минус

Message edited by maxnaz: 30 October 2014 - 20:18

[alexnaz]

[Легендарный]

Чуда не бывает!!! Если сняли клемму - , и есть напряжение между кузовом. То гдето, чтото напутали, или на аккумуляторе потеки кислоты. Может гдето трещина на аккумуляторе.

[alexnaz]

Чуда не бывает!!! Если сняли клемму - , и есть напряжение между кузовом. То гдето, чтото напутали, или на аккумуляторе потеки кислоты. Может гдето трещина на аккумуляторе.

Провод который идет на замок зажигания на нем есть вольтаж 5-6В при выключенной массе, значит где то он и лег на кузов.

Message edited by maxnaz: 30 October 2014 - 21:15

[Легендарный]

Наверно к доктору . Через форум такими темпами не решим.
Не может быть напряжения ни какого между корпусом автомобиля и + клеммой при отключенной минусовой клеммой автомобиля.
Если у тебя есть такое ,ищи где утечка ,начинай с аккумулятора, для начала сними его с автомобиля совсем. :)
Давай фото аккумулятора с снятой минусовой клеммой. И тестера, корпус и +

[alexnaz]

Наверно к доктору . Через форум такими темпами не решим.
Не может быть напряжения ни какого между корпусом автомобиля и + клеммой при отключенной минусовой клеммой автомобиля.
Если у тебя есть такое ,ищи где утечка ,начинай с аккумулятора, для начала сними его с автомобиля совсем. :)
Давай фото аккумулятора с снятой минусовой клеммой. И тестера, корпус и +

Я думаю, что быстрее будет ее кому то передать для выявления и устранения косяка) Хотя хочется и самому найти причину))

[Vrubel]

Выключенная масса и снятая минусовая клемма : мультиметр на +аккума и минус на кузове - 6.8 V

Это надо к экзорцисту, нечистую силу выгонять. Как такое может быть
По ходу накрылся выключатель массы.

[Shat]

Да, какая то нелогичная ситуация.

[alexnaz]

Видео, с выключенной массой, минус - минус - 6V
Выкл масса и минус, и повернут ключ зажигания 12V


И со снятой клеммой, вольтаж постепенно падает.

Message edited by maxnaz: 31 October 2014 - 14:33

[alexnaz]

Еще хочу сказать, что когда то мосты били током)

Message edited by maxnaz: 31 October 2014 - 15:08

[Vrubel]

Это может давать усилитель или магнитола. Может какой другой прибор имеющий питание или емкость.
Вообще нужно к нормальному электрику или самому, у тебя там такие "сопли" висят, все нужно уложить в жгуты, тогда проводка служит нормально и таких чудес не будет.

Message edited by Vrubel: 31 October 2014 - 15:09

[alexnaz]

Думаю поставить силовой выключатель на плюс, чтобы выключать из салона, и убрать эти сопли.

[Vrubel]

Поставь один на плюс, поубирай "скрутки", лишние провода, на всех соединениях поставь клемы вот таким инструментом
https://encrypted-tb...avZh4ug-Rdluv_w
Все провода должны быть в жгуте. И будет порядок.
В твоей машине лучший электрик это хозяин машины.

[alexnaz]

Как лучше подключать доп. оборудование тогда? Толстый провод от аккума, и к нему уже подключать?

[Porco]

Как лучше подключать доп. оборудование тогда? Толстый провод от аккума, и к нему уже подключать?

Толстый провод от аккума на размыкатель, от размыкателя разводка остального.
Лебедки по отдельным проводам

[Vrubel]

В идеале, поставить предохранительную колодку или коробочку от ВАЗа на "слаботочные" допы. Заходит толстый провод и в ней(колодке) идет распределение. Не плохо сделать ее герметичной, но на крайняк достаточно закрыть от грязи. Силовые провода лебедки либо от размыкателя +, либо от клемы акума.
Напомню Скрутка - зло! Только клемы.

Message edited by Vrubel: 31 October 2014 - 18:41

[Porco]

В идеале, поставить предохранительную колодку или коробочку от ВАЗа на "слаботочные" допы. Заходит толстый провод и в ней(колодке) идет распределение. Не плохо сделать ее герметичной, но на крайняк достаточно закрыть от грязи. Силовые провода лебедки либо от размыкателя +, либо от клемы акума.
Напомню Скрутка - зло! Только клемы.

Зачем ВАЗ? Лучше немецкий flosser аля
http://www.victoryca...l-bf2-fuse-200a

Продают у нас на агротеке там где вартами торгуют. Себе такие ставил.