Сообщений в теме: 13

[luarvik]

Всем добрый день!С наступлением холодов возникла проблема.Запускаю двигатель,машина прогревается,но смотрю,что щетки вяло работают,стеклоподъемники тоже.Поставил вольтметр и вижу- 12 вольт показывает.Затем - еду километров 15-20 ( я так понимаю, на аккумуляторе),уже и двигатель прогрелся,стрелка-прыг,и уже 14,5 вольт.Ну и потом до вечера все нормально.С утра - по новой.Это еще минус 8,а что будет при 15-20 ? Турбодизель 2,5.
Может причина лежит на поверхности? Буду благодарен советам.

[akkr]

Скорее всего что-то либо с щеточным узлом, вплоть до того, что вода попала и подмерзло где-то.
Или менее вероятно - реле-регулятор начал чудить от температуры.

[raden]

Если зависит от прогрева, похоже что это встроенная шоколадка

[luarvik]

Танцы с бубном продолжаются.Просмотрел записи - в феврале меняли реле-регулятор и подшипники.5 ноября поехал на станцию,поменяли опять же подшипники и обмотку, 6-го утром все по прежнему.Снова на СТО,возились с проводкой,поставили какую-то перемычку между двумя плюсами на генератор, чтобы не вскрывать всю проводку,сказали,все будет зашибись,утром сегодня - все по прежнему.По моему разумению - остался только диодный мост под замену?

[OCTAN]

а что с плотностью электролита ? при минусовых температурах соль замерзает .. и проводимость падает .. от двигателя АКБ прогревается .. в общем как и в инструкции из СССР "заряд аккумулятора производить в тёплом помещении" нагрузочную вилку на холодную и на прогретую если аккумулятор не обслуживаемый

[luarvik]

Думаю,с аккумулятором норма.Я купил его в феврале,да и все делалось в " Генстаре", и они подключали все эти модные приборы и пр.
Но есть у меня еще один электрик,но ему нужна холодная машина.Так что с недели оставлю на ночь,а там может и причину найдут.

[Never]

Танцы с бубном продолжаются.Просмотрел записи - в феврале меняли реле-регулятор и подшипники.5 ноября поехал на станцию,поменяли опять же подшипники и обмотку, 6-го утром все по прежнему.Снова на СТО,возились с проводкой,поставили какую-то перемычку между двумя плюсами на генератор, чтобы не вскрывать всю проводку,сказали,все будет зашибись,утром сегодня - все по прежнему.По моему разумению - остался только диодный мост под замену?

Да, типа как у гадалки а может это, а может то..., а ты за эти все гадания плати. По такой схеме рано или поздно наткнутся на неисправность.

[VOIN]

Жаль что поздно увидел эту тему, несколько похожий симптом был у меня на Дефе. На холодную завожу и зарядки никакой, через минут пять-десять после небольшого прогрева все как по волшебству появлялось, я даже привык к такому алгоритму. У меня стоял вольтметр и все эти изменения были видны налицо. А причиной оказался "подтекающий" диод в мосту генератора.

[luarvik]

Наконец-то нашли причину,теперь нужно найти специалиста по устранению...Когда запускается двигатель, не отключаются свечи накала,идет постоянная подача напряжения .Реле срабатывает,а напряжение не отключается.На Генстаре нужного специалиста не оказалось.
Нужен электрик,в придачу еще и дизелист.Может,кто направит в нужном направлении.

[vladin]

Выведи управление свечами накала на кнопку и будет тебе счастье.

[Reks]

Если причина в этом то пока кнопку и вручную, а потом новое реле свечей купить.

[ZSN]

Наконец-то нашли причину,теперь нужно найти специалиста по устранению...Когда запускается двигатель, не отключаются свечи накала,идет постоянная подача напряжения .Реле срабатывает,а напряжение не отключается.На Генстаре нужного специалиста не оказалось.
Нужен электрик,в придачу еще и дизелист.Может,кто направит в нужном направлении.

А сколько времени работают свечи накала? Всмысле после запуска двигателя.

Например по Pajero2 2.8D: При запуске холодного двигателя свечи накала отрабатывают 180 секунд, а только после этого отключаются. На горячем двигателе отключаются секунд через 5. Алгоритм идет от блока управления свечей накала.

Вот его может и нужно в первую очередь глянуть.

Зы: да пока свечи работают то и стеклоподъемники ленивенькие и вентилятор медленнее дует и дворники еле тянутся.

[Толстяк]

Если есть проблема с отключением свечей, я не откладывал бы - в таком режиме они могут разрушаться, а это опасно для поршневой и клапанов.

[mara]

Если есть проблема с отключением свечей, я не откладывал бы - в таком режиме они могут разрушаться, а это опасно для поршневой и клапанов.

Судя по всему они наверно уже того, если горят постоянно..