Сообщений в теме: 29

[ЛEШИЙ]

Ездил, всё было хорошо, никаких проблем, печка шпарила отлично. Вчера утром, поехал на работу, мотор прогрет, а печка холоднючая. Непонятно почему завоздушило?.. Радиатор был пустой, тосол выгнало в расширительный бачок. Продул систему, снова всё отлично. Вечером дамой, печка работает, красота, проехал километр, печка снова дует холодным, на маленькой подъёме рабочая температура поползла резко вверх. Остановился, в радиаторе нет воды, вся в расширительном бачке. Перекачал тосол в радиатор, вернулся на работу и бросил машину. Уровень тосола вроде бы не упал, но в масло посмотреть забыл... И при развоздушке системы откручивал пробки для развоздушки, то не видно что бы пёрли газы...
Что за хрень такая, зла не хватает?
Подскажите пожалуйста где искать, с чего начинать?
Варианты термостат, помпа... а потом со страхом ГБЦ...
Всем заранее СПАСИБО!

[orsua]

К сожалению ГБЦ В лучшем случае её прокладка . Типичные симптомы с печкой ,антифризом и движением под нагрузкой . В первую очередь начинает воздушить заднюю печку .Трещина не большая ,поэтому выгоняет не сразу ,а при нагреве и под нагрузкой . Рвёт как правило 4-5 цилиндры . В одной из голов RD28T трещину обнаружил в форкамере в районе свечи . Стоимость новой головы 1000-1200$ .Сварка в этом моторе не лучший вариант ,не на долго.

Да ,и советую улучшить вентиляцию подкапотного пространства путём установки 25мм проставок между петлями и капотом . Температура падает на10град и даже при +40 и под нагрузкой держится в норме .Придумали французы , я так 2 года езжу зимой и летом

[ЛEШИЙ]

К сожалению ГБЦ В лучшем случае её прокладка . Типичные симптомы с печкой ,антифризом и движением под нагрузкой . В первую очередь начинает воздушить заднюю печку .Трещина не большая ,поэтому выгоняет не сразу ,а при нагреве и под нагрузкой . Рвёт как правило 4-5 цилиндры . В одной из голов RD28T трещину обнаружил в форкамере в районе свечи . Стоимость новой головы 1000-1200$ .Сварка в этом моторе не лучший вариант ,не на долго.

Да ,и советую улучшить вентиляцию подкапотного пространства путём установки 25мм проставок между петлями и капотом . Температура падает на10град и даже при +40 и под нагрузкой держится в норме .Придумали французы , я так 2 года езжу зимой и летом

Дима, спасибо! Так и думал, но надеюсь что хотя бы прокладка...

[orsua]

И удели внимание последнему абзацу моего предыдущего поста !

[ЛEШИЙ]

И удели внимание последнему абзацу моего предыдущего поста !

Это о улучшенной вентиляции подкапотного пространства?

[vermic]

Это о улучшенной вентиляции подкапотного пространства?

Да с проставками реально снижается температура движка. А по симптомам к сож orsua прав, похоже на прокладку.

[orsua]

Это о улучшенной вентиляции подкапотного пространства?

Да.

[ЛEШИЙ]

Вчера снял голову. Голова целая, нигде не царапинки. На прокладке тоже явных признаков нет. Но прокладка не метало азбестовая, а металическая.
У кого- то ещё есть идеи что может быть? Говорят меняй прокладку и всё пройдёт, но не уверен...
Ваши мысли?

[And]

А что за прокладка такая?

[Roshfor]

Может поспешил скинуть голову, надо было еще последить, симптомы не явные.

[Khimik]

симптомы не явные.

на жаль - явні.

2 ТС: тріщин може й не бути видно, тільки на опресовці.

[orsua]

Вчера снял голову. Голова целая, нигде не царапинки. На прокладке тоже явных признаков нет. Но прокладка не метало азбестовая, а металическая.
У кого- то ещё есть идеи что может быть? Говорят меняй прокладку и всё пройдёт, но не уверен...
Ваши мысли?

Голову на опрессовку ,желательно с прогревом .По возможности проконтролируй внутри форкамер . Плоскость ГБЦ и блока проверить на деформацию !!!!!. Эти прокладки не любят неровностей .Трещина может быть толщиной с волосину и намывов в цилиндре не давать . Работает как ниппель , в рубашку дует , а обратно х_я . Были случаи народ находил трещины при порезке задолбавшей головы на утиль - по посадочному месту направляющей клапана .

[ЛEШИЙ]

А что за прокладка такая?

Володя ВОХ4х4 Сказал что это оригинал и только такие прокладки ставит завод, что бы отталкивать тепло от головы.

[ЛEШИЙ]

Значит вот эта прокладка цельно металическая много слойная. Вчера отделили слоя отдельно. На одном слое видно между 3 и 4 цылиндрами нагарчик, раковинка, ржавчинка... Решили ставить головку на место, с заменой прокладки.

[tork]

Значит вот эта прокладка цельно металическая много слойная. Вчера отделили слоя отдельно. На одном слое видно между 3 и 4 цылиндрами нагарчик, раковинка, ржавчинка... Решили ставить головку на место, с заменой прокладки.

Ага, значит нашли причину!

[orsua]

Значит вот эта прокладка цельно металическая много слойная. Вчера отделили слоя отдельно. На одном слое видно между 3 и 4 цылиндрами нагарчик, раковинка, ржавчинка... Решили ставить головку на место, с заменой прокладки.

ПЛОСКОСТИ ПРОВЕРЬ ! Прогар может быть следствием неровности плоскости .

[Vrubel]

ПЛОСКОСТИ ПРОВЕРЬ ! Прогар может быть следствием неровности плоскости .

При любом съеме головы ее крайне желательн через шлифовальный станок пропустить. Ведет при съеме, со слов моториста.

Сообщение отредактировал Vrubel: 30 October 2014 - 14:07

[ЛEШИЙ]

ПЛОСКОСТИ ПРОВЕРЬ ! Прогар может быть следствием неровности плоскости .

Плоскость проверяли то ли какими- то линейками, то ли чем- всё гуд...

В понедельник планирую собрать- потом отпишусь.
Всем СПАСИБО!!!

[resurs]

Подскажите пожалуйста где искать, с чего начинать?

Можно начинать искать нормальную ГБЦ.

Вчера снял голову. Голова целая, нигде не царапинки. На прокладке тоже явных признаков нет. Но прокладка не метало азбестовая, а металическая.

У меня был такой мотор, с такими симптомами.Когда сняли головку,вскрытие показало,что асбометалическая прокладка сгнила и асбест разогнало по всем её каналам и отверстиям ,тем самым позабивав их напрочь.В результате перегрев,трещины,тосол на земле.
Двигатель RD28 в принципе неплохой,но очень чувствителен к перегревам и особенно ГБЦ.Грешит образованием микротрещин, очень трудно подвергающихся диагностике.Ремонтные головки ходят,но не долго.Ищите нормальную головку и прокладку лучше цельнометалическую,удачи.

[ЛEШИЙ]

Можно начинать искать нормальную ГБЦ.


У меня был такой мотор, с такими симптомами.Когда сняли головку,вскрытие показало,что асбометалическая прокладка сгнила и асбест разогнало по всем её каналам и отверстиям ,тем самым позабивав их напрочь.В результате перегрев,трещины,тосол на земле.
Двигатель RD28 в принципе неплохой,но очень чувствителен к перегревам и особенно ГБЦ.Грешит образованием микротрещин, очень трудно подвергающихся диагностике.Ремонтные головки ходят,но не долго.Ищите нормальную головку и прокладку лучше цельнометалическую,удачи.

Спасибо, внимательней перечитайте тему! Прокладка и была цельнометаллическая!